Votre 2GM20 vibre-t-il ?

oui, ce moteur bloblotte pas mal, surtout au ralenti, à 2 ou 3000t, ça va

il y a des régimes transitoires ou le moteur vibre
pour le ralenti il faut trouver le plus confortable ,il y a une vis de réglage
comme il n'y a pas d'arbre de compensation dans ce moteur un deux cylindres ne peut pas faire autrement <<<<<;
mais voir quand même l'état des silent block et le balancement du moteur pour voir si les poids sont bien répartis .

Tu dois sans doute parler de la vidéo que j'ai posté hier. Je dois bien avouer que je n'ouvre pas le capot à chaque sortie. mais, de l'extérieur, rien ne me surprend.N'empêche que cette histoire de ralenti est peut être à creuser.

Salut,
A jminet,
Chaque silentblock (SB) a un "code ID" propre à Yanmar , inscrit sur le caoutchouc du SB:
en principe c'est: 50, 70, 75, 100, 150, 200, 3OO.
Attention ce code ID propre a Yanmar, n'est pas le shore (durete du SB) souvent appliqué sur d'autres marques de SB.
Chez Yanmar,
les SB 50 et 70, ont une valeur mini/maxi de 92 à 102mm
tous les autres SB ont une valeur** mini/maxi de 100 à 110mm **.
Par contre, suivant les modèles de moteur avec ou sans échangeur, la disposition et les code ID peuvent changer...
Ainsi normalement, pour le 2GM20 :
2GM20 avec échangeur , c'est ID.100 devant et ID.75 derrière (Mais certains sont montés avec du ID.100 devant et derriere)
2GM20 sans échangeur , c'est ID.100 devant et ID.100 derriere.
Mamita

Je viens de changer mes supports moteur sur mon 2gm20, il vibrait beaucoup trop à mon goût, en fait les deux arrières étaient décollés à la jonction caoutchouc/métal.
Avec les neufs, ça vibre moins mais ça vibre encore en dessous de 1000 trs/min

Re salut,
Il y a quelques années, le propriétaire ami d'un peche promenade avait un 2GM20 qui "dansait" beaucoup; comme il péchait a a traine au ralenti , celà l'ennuyait beaucoup a la vue et surtout au bruit que faisait son moteur...
A sa demande , malgré que ses SB Yanmar soient encore bons, on les a changés par des
SB Mitsteum de chez Vetus special pour 1,2,3 cylindres. (voir ci joint)
Comme les SB Yanmar avaient une fourchette de 100 à 110mm (Moyenne 105mm) et que les Mitsteum ont une fourchette de 85 à 100mm (moyenne 90mm), on a mis une semelle de (105-90 )= 15mm sous les SB Mitsteum...
Le résultat ! a été bluffant, succés garanti ! Une réussite complète... Malgré le prix des 4 SB, le copain a té entièrement satisfait du résultat.
Bien sur le fait d'acheter 4 SB neufs, n'est pas à la portée de tout le monde; mais en cas obligé de changer ses SB, c'est une solution comme une autre.
Mamitai

Au moins il y a de cylindres au plus le nombre de tour au ralenti doit être élevé.
Un 6 cylindres a toujours un piston en temps moteur, un peu comme un vélo qui aurait trois pédales décalées de 120°. Un bi cylindre n'a qu'un temps moteur limité lors de la rotation du vilebrequin, il est comme un vélo qui n'aurait qu'une pédale. Il faut donc que le ralenti soit plus élevé, pour donner de l'inertie au volant moteur (très lourd) afin de l'aider à vaincre les phases ou les pistons ne sont pas en temps moteur.