volvo penta MD7a

Bonjour,

As tu vérifié si en desserrant (1 tour) les écrous de fixation des tubulures sur les injecteurs, le GO pisse bien sans faire des bulles en tournant le moteur au démarreur?
Si oui effectivement revoir le calage, manuel d'atelier chargeable ici par ex:

www.dbmoteurs.fr[...]et-md7a

Gégé

Bien, s'il y a encore une émulsion il faut continuer de purger en resserrant progressivement les écrous des tubulures ça doit faire "pchit-pchit-pchit" il y a quand même environ 150b au refoulement.
Attention si tu tires longtemps sur le démarreur, il faut fermer la vanne d'arrivée d'eau de refroidissement sinon tu risques de remplir le pot mélangeur et ensuite retour d'eau dans les cylindres par les soupapes d'échappement! Penses aussi quand tu purges à décompresser le moteur ça donnera plus de tours au moteur et batterie et démarreur te diront merci.

Même problème initial, à savoir boat quelques années sur bers. Comme le MD7A ne voulait pas démarrer, un mécano l'a gavé de WD40 et tiré très longtemps sur le démarreur avant que le bourrin donne de la voix. C'est tout.

IlFAUT MESURER LA COMPRESSION ! C'est facile. Et donne une information irremplaçable dur l'état des cylindres, et dond du démarrage à froid.
Courage.

salut a tous
comme promis je vous donne la suite.
le moteur démarre au quart de tour, en faite quand j'ai remonter la pompe a injection j'avais fait l'erreur de tournée le moteur pour mettre le repère moteur, avec le repère du pignon de l'injection face a face.
donc le moteur avais un tour de retard, et la pompe injection, injecter en décompression donc démarrage impossible.
j'ai donc tout redémonté retourné le moteur d'un tour et vroummm ca démarre.

J'ai un autre souci, pas d'eau en sortie
Le thermostat et complètement boucher, je les enlever ça fonctionne parfaitement.
Puis je fonctionner sans ou pas, car j'arrive pas à trouver un thermostat neuf.
Merci

Certains l'acceptent sans contrainte, d'autres finissent pas boucher le circuit aux endroits où ça circule le moins et chauffe le plus.
Démonte ton boitier et regarde comment passe le fluide lorsque le calorstat est froid.
Toujours est-il que tu peux naviguer comme ça, si ton circuit est propre, et ça m'étonnerait, vu l'état du mien lorsque je l'ai ouvert, avec calorstat en place.

J'ai mis 5 litres de vinaigre blanc avec du bicarbonate de soude j'ai laissé agir 5 heures puis remis en route pour rincé environ 15 minutes de rinçage, jamais vu autant de saleté sortir.
J'ai trouvé un thermostat neuf, je l'aurais jeudi.
J'espère qu'après tout le reste sera bon
Merci pour les infos.
Je vous informerais du résultat final.

Bonjour !

Ton moteur était bien entartré? La solution vinaigre/bicarbonate a suffi pour nettoyer le tout? Et, dis moi, quelle quantité de bicarbonate as tu utilisé? Je pose la question car je vais devoir nettoyer mon volvo md 11C très bientôt. Il y a plein de fils là dessus que j'ai lu, mais je pose tout de même la question.

Merci à toi ! Et bonne journée

Désoler mais le bicarbonate accentue le vinaigre et décapage plus rapide.

Désolé, mais étant un peu dans la chimie, mélanger du vinaigre et du bicarbonate de soude ça revient à neutraliser l'acide du vinaigre! Mais comme tu devais être en ecxédant d'acide (5L) par rapport à ton bicarbonate, le restant d'acide actif (non neutralisé) à fait le job ou tout du moins une partie.
On peut utiliser du bicarbonate de soude pour nettoyer de l'alu un peu sulfaté.

Je ne suis plus au bateau.
Quand au référence elle son bien sur au bateau.
Je retourne la bas mi novembre.
Tu ne peut pas te tromper va sur le site de volvo Marine tu tape la ref de ton moteur il y a qu'un modèle.
A plus

A mais ses la sonde mais pas le thermostat que tu cherche
Moi j'ai changer la mienne mais j'ai eu de la chance car mon mécano en avais une en stock

Merci. Je suppose qu'il s'agit de la référence du thermostat?
Je recherche pour ma part les références (=les données) de la sonde (gravées sur la tête de sonde).

Vous me retirez une fière sonde du pied !
Grâce à ses infos, je vais pouvoir passer ma commande et avancer sur mon moteur.
Merci merci merci !

Moi ses les info que j'ai sur ma sonde
Ça fonctionne bien pas de problème
A plus
Je quitte le bateau çe jour

Phil , ta sonde n'est pas d'origine, elle ne gêne pas le fonctionnement du moteur , toutefois, elle retarde la circulation de l'eau de refroidissement dans le bloc, jusqu'à une t° d'environ 10dgrs supérieure à celle définie par les concepteurs du moteur . À changer une pièce, autant la remplacer par la bonne référence
Ou son équivalence

Exact Fritz, Autant pour moi, j'ai fait un raccourci qui prête à confusion
, je faisais référence aux caractéristiques du thermostat , en précisant que la référence de la sonde donnée par Phil n'est pas la référence d'origine et qu'en conséquence , la t° du moteur ne sera pas indiquée entre 60° et 72°.
Cela ne gène en rien le fonctionnement du moteur mais il est dommage lors d'une réparation de ne pas remettre en configuration initiale celui-ci ....sans surcoût

:pouce: :mdr: :mdr: T'as bien raison, profites-en !!

As-tu résolu ton problème d'injection ?

Oui oui le moteur fonctionne comme une horloge