Volvo Penta accouplements flexibles SailDrive ?

Bonsoir,

Mon bateau est au sec en Sicile, je suis en train de faire changer les joints de sail drive et j'ai reçu ce message aujourd'hui du chantier mais je ne comprends pas de quoi il s'agit :

"J'ai commencé à travailler sur le sail drive.J'ai remarqué que les 2 coussins moteur qui se connectent aux sail drive sont cassés, ils doivent donc être remplacés. J'ai appelé Volvo Penta pour une estimation des coûts de fourniture des accouplements flexibles dans lesquels ils sont disponibles et le prix de 1 est de 465,00 € TTC"

J'ai demandé plus d'explications et des photos et j'ai reçu cette réponse :
Ce sont les morceaux cassés à gauche et complètement cassés à droite qui dureront peu de temps et se casseront.
'Les moteurs et les entraînements de voile étant déjà démontés, il est plus facile de le remplacer, en fait la main-d'œuvre pour les travaux de remplacement est de 366 € TTC pour les 2 moteurs.
J'attends des nouvelles pour passer la commande'
(traduction Google Trad)

Je ne comprends toujours pas de quoi on me parle. Et j'en ai besoin pour pouvoir lui répondre. La langue est une vraie barrière et je ne peux pas l'appeler. Si quelqu'un peut m'expliquer la pièce et peut-être me donner le lien sur un éclaté, ça serait top.
Merci d'avance la communauté !

Les moteurs sont des D2-40F.

L'équipage
#Technique
mango-mangomango-mango
11 jan. 2021
mango-mangomango-mango
11 jan. 202111 jan. 2021

Embases 130S

capcap'tain eric
11 jan. 2021

Il s'agit des accouplements élastiques entre le volant moteur et l'arbre d'entrée du SD, qui sont censées amortir les "à-coups" sur la transmission lors de l'inversion de marche.
Ce sont des pièces d'usure, avec plusieurs technologies suivant les marques: ressorts acier, caoutchouc, bloc de polyuréthane...ça finit toujours par péter tôt ou tard! Le mécano a raison, tant que le sail-drive est désaccouplé, il faut en profiter pour repartir sur du neuf.

SailortounSailortoun
11 jan. 202111 jan. 2021

L'éclaté est ici www.marinepartseurope.com[...]91.aspx
C'est la pièce N°33, référence 3840422 à priori

Tu les trouves ici p. ex www.shipoutletstore.com[...]22.html

robertoroberto
11 jan. 2021

Bonjour Mangomango,
peux tu "poster" le message en italien, sans passer par google Trad?

mango-mangomango-mango
12 jan. 2021

Les voici, Roberto :
1/ ho iniziato i lavori sul sail drive ho notato che tutte e 2 i parastrappi dei motori che si collegano sui sail drive sono rotti, per tanto necessitano la sostituzione. Ho chiamato Volvo Penta per un preventivo di spesa per la fornitura dei parastrappi in quale sono disponibili e il prezzo di 1 è di 465,00 € tassa inclusa.
Attendo vostre notizie per ultimare i lavori.

2/ Questi sono i pezzi rotti il sx e completamente rotto il dx durerà poco e si rompe.
Visto che già i motori e i sail drive sono smontati viene più semplice a sostituirlo infatti la manodopera per il lavoro di sostituzione viene 366€ tassa inclusa per tutti e 2 i motori.
Attendo notizie per procedere all'ordine

mango-mangomango-mango
12 jan. 2021

Merci pour vos explications les gars. C'est plus clair pour moi.
Je cherchais l'éclaté dans 'transmission' mais de toute façon, je ne l'aurais pas reconnue.
Bon ben on va faire changer ça. Les SD ont 7 ans :(

mango-mangomango-mango
12 jan. 2021

Encore une bonne raison pour y aller mollo sur l'inverseur lors des manoeuvres de port ..

brufanbrufan
12 jan. 2021

D'en mémoire, le prix des pièces mentionné est assez conforme (à défaut d'être bon marché, mais c'est du Volvo (enfin, du Perkins peint en vert)...)
L'opération est évidemment beaucoup plus facile à faire en même temps que la dépose des saildrive pour le remplacement de leur joint. Dans les deux cas, il faut désaccoupler le moteur et le glisser vers l'avant, une fois le saildrive hors du chemin, on a un accès (relativement) facile à la cloche qui coiffe cet accouplement et le volant moteur. Une fois le moteur découpler de la transmission, il faut une à trois heures pour changer la pièce (en fonction de l'accessibilité). Si le moteur est sur un établi d'atelier, ça irait cinq fois plus vite...
Tant qu'à travailler sur l'arrière du moteur, le changement du filtre à air et, éventuellement, du coude d'échappement sera aussi plus facile. Après 7 ans, il faut commencer à regarder ce coude de plus près.

jeje22jeje22
03 mars 2025

bonjour,
message un peut tard mais peut servir.
le changement complet n'est pas nécessaire si pas de pièces cassées. si seulement les caoutchoucs sont HS, ils peuvent être remplacés seuls, et cela baisse le cout de la réparation.
j'ai effectué des recherche de mon coté car j'ai halluciné sur le tarif, alors j'ai trouvé cela :
e-rubber.eu[...]page/2/

Choisir donc le kit qu'il convient (dans votre cas cela serait du DS15 à 90€, à vérifier)

Bonne journée.
jéjé

Fabien83:Bonjour, tu as quel moteur ? J'ai un D2-40 comme mango-mango et je serais très intéressé, si tu fais l'opération, que tu nous mettes des photos du démontage du damper lui-même. J'imaginais que c'était un truc plus ou moins serti et donc indémontable. C'est nickel s'il est possible de ne remplacer que les élastomères.·le 03 mars 12:24
LeMoko:Bonjour Jeje un grand merci, il ya 8 ans malheureusement je n' ai pas trouvé les caoutouchs j'ai donc du faire l'achat de la piéce en neuf, mais .... j'ai gardé l'ancienne en me disans que un jour peut etre .@Fabien si tu regardes les photos tu verras que sur une face sur le carré centrale il y a un clips celui ci retiré tu separes l'ensemble le remontage et un poil plus physique avec le caoutouch.Jeje22 je me permet un rappel bien faire le remontage des divers isolants et controler que le bloc moteur est isolé par rapport au saildrive.·le 03 mars 12:48
Fabien83:Ok, en effet sur la deuxième photo de mango-mango. Balèze le circlip ! Je pensais que c'était une sorte de rondelle. Oui ça ne doit pas être une partie de plaisir à remonter avec les caoutchoucs neufs.·le 03 mars 13:15
LeMoko:Vive la vasseline....😲·le 03 mars 14:01
jeje22:Je suis en cours d'achat d'un d2-55 à refaire (enfin si tout se passe bien sûr l'achat) pour remplacer un Perkins prima M50. Les accouplement sont différents et donc je prends toutes les informations pour remettre en état et remplacer par la suite mon moteur. Et on imagine même pas ce que Volvo est capable (des marges astronomiques) alors que ces moteur ne sont pas des Volvo 😅....·le 03 mars 14:02
LeMoko:Oui un certains nombre sont d'origine Perkins ou plutot shibaura. Or marinisation un bloc moteur perkins pour le monde agricole c'est /2.mypartsplace.eu[...]oc.html ·le 03 mars 14:12
jeje22:Et oui c'est ce que j'avais vu, et les pièces Perkins shibaura sont bien plus facile à trouver et à un tarif bien plus cohérent que Volvo...·le 03 mars 16:14
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fritz the catfritz the cat
03 mars 2025

l'accouplement zf est compatible en 10 dents et 180 mm de diamètre ,il suffit de percer les trous de fixations au volant .

jeje22:Je n'y avais pas pensé, a voir quand j'aurai le moteur en ma possession, surtout que je viens de commander un damper Sasch neuf pour le prima. (Chez asap avec la aussi une énorme différence de prix)Merci pour l'info ·le 03 mars 16:12
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