volvo penta 4.3 GXI de 225cv

Je ne connais pas spécialement ce moteur, mais cela reste un moteur (très cher).
Pour la vidange, il est préférable de la faire par le bouchon de vidange situé sous le carter d'huile. Mais suivant son implantation, l'accès est difficile voire impossible. Dans ce cas la vidange par aspiration s'impose. Cela consiste à introduire un tuyau par le tube de jauge à huile, si possible jusqu'au fond du carter et aspirer l'huile avec une pompe soit manuelle, soit électrique.
Au cours de la révision, il faut contrôler les bougies, le filtre à air, les courroies et remplacer le filtre à carburant et le filtre à huile.
En fonction du nombre d'heures, il peut être nécessaire de faire un réglage de culbuteurs (sauf si poussoirs automatiques (?)
Évidemment, il faut en profiter pour vérifier tous les autres niveaux.
Oui, la turbine devrait être remplacer le bateau à l'eau. Mais pour cela il faut FERMER l'arrivée d'eau de mer. Il doit y avoir une vanne pour ça.
Un coup d’œil général pour voir si il n'y a pas de fuite(s), de traces d'eau ou d'huile. Ne pas oublier de vérifier soigneusement les canalisations de carburant (suintement, craquelures, frottements, etc).
En mer il n'y a pas de trottoir, il vaut donc mieux être sûr de son moteur.