Volvo MD7A-Fumée noire-Filtre à air

Bonjour,

J'ai un volvo penta MD7A qui crache de la fumée noire quand il est haut dans les tours (ou quand j'exige beaucoup de lui - sortie de place d'amarrage, passage erre arrière vers avant, etc). J'ai cru comprendre d'autres fils de discussion que cela est causé par trois éléments:
- Pas assez d'air qui rentre dans la combustion
- Injecteur mal réglé - trop de carburant injecté
- Coude d'échappement bouché.

J'ai donc quelques questions pour vous:
- Comment j'accède au filtre à air pour vérifier son état? Je n'ai trouvé nulle part info (livret d'utilisateur, internet, etc). Même sur le site d'un revendeur volvo penta avec les vues éclatées il n'est pas mentionné (www.marinepartseurope.com[...]7A.aspx )
- Comment puis-je régler l'injecteur si jamais il est déréglé?
- Est-ce que je dois démonter et vérifier l'état du COUDE d'échappement ou s'agit-il du COLLECTEUR d'échappement?

Lorsque le bateau est en vitesse de "croisière" ou à bas régime, le moteur tourne pico-belo - même si j'ai l'impression qu'il manque un peu de puissance ou de réactivité. Lorsque je le met en full avant ou que j'exige trop de lui (comme décrit ci-dessus) j'ai la fumée noire qui reste collée sur la surface de l'eau à l'arrière. Il à été complètement caréné en Avril (coque, hélice et SD).

D'ores et déjà merci pour vos réponses.

Bàv,
Pierre.

L'équipage
pierrebegpierrebeg
03 août 2019
AdriencoAdrienco
03 août 2019

Bonjour Pierrebeg
Comme tu le dit cela peut être un problème d'injection et il est très facile de le vérifier
Quand ton moteur fume noir en continu tu dessert l'arrivé de gazoil , injecteur par injecteur si la fumée persiste c'est que ce n'est pas celui ci qui est en cause alors tu le resser et tu passe au suivant et si la fumée s'arrête ou diminue ces qu'il est déréglée
Et après pour le filtre à air tu peux le nettoyer si tu veux mais ce n'ai vrai que sur papier
Bon courage

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fritz the catfritz the cat
04 août 2019

ce n'est pas vraiment un filtre à air
ce sont des couvercles avec une grille et un tube qui doit être vers le bas pour aspirer de l'air frais .
par contre les injecteurs (2) un tarage de temps en temps ne leur fait pas de mal et surtout prolonge la vie du moteur ainsi qu'un réglage de culbuteurs .
c'est rare que le collecteur se bouche ,généralement il perce plutôt
mais le coude est une pièce d'usure ,à contrôler ,déboucher si nécessaire ,et remplacer si il est percé
alain

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ds34ds34
04 août 2019

Tiens, à propos des injecteurs, est ce qu'il y a un joint d'étanchéité? J'ai aussi entendu dire qu'il fallait rôder sa portée à chaque démontage?
Mon moteur fume aussi noir en charge, je pense qu'un tarage d'injecteurs ne lui ferait pas de mal (il faut juste trouver un mécano équipé pour...).
Quand au coude d'échappement, c'est un consommable... vu le prix et la dispo. j'ai mis un coude inox.

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pierrebegpierrebeg
04 août 2019

Merci pour vos commentaires. Je vais tenter de démonter le coude d'échappement et contrôler tout ça. Si pas de changement, ce sera un détartrage (il y a pas mal de tutos ici pour le faire).

Petite info supplémentaire à laquelle je viens d'y penser: j'ai remarqué que mon moteur suintait de l'huile sur la partie arrière, à hauteur de l'inverseur (sail drive). J'ai aussi un petit dépôt d'huile dans le joint du SD au niveau de la coque (joint entre moteur et partie submergée). Est-ce que ce serait lié à un coude d'échappement percé? Si le coude d'échappement est percé, est-ce que je ne devrais pas sentir une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle?

Encore merci!

Bon dimanche,
Pierre.

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ds34ds34
04 août 2019

Si le coude est percé, c'est de l'eau qui sort...

J'avais eu une fuite d'huile derrière le moteur, ça venait de la pompe à eau qui jointoyait mal sur le carter.

Daniel

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AdriencoAdrienco
04 août 2019

A oui j'ai oublié de préciser a chaque démontage d'un injecteur il faut changer le joint en cuivre sinon il y a un risque non négligeable d'avoir une fuite l'aure de la compréssion
Attention il ne faut pas prendre des joint de plombier
(Déjà vu sa avec un voileu ????)

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ds34ds34
04 août 2019

Mais sur la nomenclature du MD7A je ne vois pas de joint sous l'injecteur... qu'est ce qui fait l'étanchéité dans ce cas?

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pierrebegpierrebeg
04 août 2019

DS34,

Il se peut que ce soit de l'eau sâle (noirâtre) qui sorte du coude. Je vais jetter un oeil la prochaine fois et voir ce qu'il en est. Merci dans tous les cas.

Pierre.

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super typhoonsuper typhoon
05 août 2019

Le problème peut aussi venir d'une carène et d'une hélice sales.
L'antifooling date de quand ?

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pierrebegpierrebeg
05 août 2019

"Il à été complètement caréné en Avril (coque, hélice et SD)"

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super typhoonsuper typhoon
05 août 2019

Peut-être un sac en plastique ou un cordage autour de l'hélice ?

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fritz the catfritz the cat
05 août 2019

les injecteurs sont soit dans un fourreau en cuivre qui fait joint dans le bas .donc à bien nettoyer avant de les remonter
soit montés sur des joints cuivre en fond de fourreau
on peut les réutiliser en les faisant recuire avec une lampe à souder
dans tous les cas les injecteurs se montent avec de la graisse au cuivre molykote
serrage des brides au couple ,ça évite de casser les goujons .
alain

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sam06sam06
29 mai 2023

Bonjour est ce qu’on peut nettoyé le filtre à air en le démontons j’ai trouvé de l’huile noire merci pour vos réponses

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fritz the catfritz the cat
29 mai 2023

ce sont des vapeurs d'huile qui arrivent par le reniflard
combien d'heures à ce moteur ?. le md 7 fait 13 poneys athmatiques
il ne faut pas trop leur en demander .

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