volvo md2

collecteur
bonjour il me semble avoir cela voir photo si cela ressemble

meme métier...
dans un temps...."que les moins de 20 ans"...j'ai fait des greffes...cardiaques, et c'est aussi la nostalgie de cet esprit battant de certains "fort humeurs" d'H&O qui me ravit!!!

Aussi, une question: il me semble temps et utile de nettoyer l'échangeur du Volvo 2003 du "Chance"; J'ai déjà le jeu de joints "au cas ou!
Y a t il un piège ou un tour de main particulier pour ce faire?
merci ...et encore bravo!!!
bon vent ...de La Caraibe (30 Knots ce matin)

acide...
commencer par gratter tout ce qui peut l'etre avec un burin (sauf les surfaces de joint!). Ensuite, acide chlorydrique de supermarche. Ca fume, ca bouillonne, on rince, on gratte, re-acide, et il n'est pas idiot a mon avis de finir par un coup de phosphorique, si tu en trouves. En effet, ca laisse une surface "moins active". Laisses une piece d'acier nettoyee a l'acide chlorydrique a l'air libre, ell va virer couleur rouille. Avec le phosphorique, beaucoup moins.
et, mets donc des lunettes et des gants de protection!

Olivier

acide
bonjour

tout d abord merci por les precieux conseille
j ai trouvé un collecteur mais il est un peu ,beaucoup rouillé a l interieure et vous parliez de nettoyage a l acide mais lequel !!!

merci ted

photos
Voila des photos de mon collecteur!Pensez-vous que celui qu'on voit plus haut pourrait aller sur mon moteur?

Merci a tous!

Ted

[URL=img371.imageshack.us[...]/my.php ]

[URL=img455.imageshack.us[...]/my.php ]

[URL=img70.imageshack.us[...]/my.php ]

de nouveau
...

Mon cher Ted
Ca me rappelle un post sur le forum ou un proprietaire de md2 a explique qu'il a serre les 2 culasses sans bien les aligner avec le collecteur, et au demarrage...CRAC. Ca serait pas toi?

l'idee est de bien aligner les plants joints,
car autrement, si ce n'est pas le cas, alors a la premiere chauffe, le collecteur cassera en 2. il faut donc approcher le collecteur sur les culasses, serrer tres moderement, histoire d'effectuer l'aligmenet. Ensuite, serrer les culasses au bon couple ( une bonne pince dynamo etalonnee + un bonne rallonge, pour pas trop se fatiguer) et pour fnit monter le collecteur avec les joints definitifs.
;-)

..
merci quand meme c est super sympa

ted

rarement
le collecteur est rarement mort, c'est plus souvent le coude mélangeur qui se fend..
quels sont les symptomes? car si c'est seulement corrodé oxydé rouillé bouffé entartrés calaminé bouché etc, ça se soigne (:&gt)

md 11 c
bonjour c'est effectivement le collecteurdu md 11 c, j'ai également la sortie en inox ainsi que le calorsta. Pas de soucis pour un essai seul seront les frais de transport.

non...md2a &lt&gt md2b
car le collecteur de md2b est un mix md2a et md11.

le T est present sur le md2b, et par contre la sortie est a 2 trous. Il me semble que cote refroidissement, le md2b est tres proche du md11c.

Pour le test, il faut par contre, effectivement tout ce qui se monte sur le collecteur : calorstat, et sortie.

Olivier.