VOLVO MD11C - Dysfonctionnement Pompe Injection

Bonjour à tous,

La pompe d'injection de mon vieux VOLVO semble faire des siennes.

Le moteur démarre bien mais tourne sur 1 cylindre jusque vers 1600 tr/mn. Au dessus, il tourne normalement, sans fumée, sans ratées.

J'ai nettoyé tout le circuit gasoil, changé les filtres. A bas régime, en déserrant le raccord hp sur injecteur n°2, non seulement le régime moteur ne change pas, mais rien ne coule. Le gasoil arrive si on accélère franchement.

La pompe d'injection semble donc en cause. C'est soit de l'usure, soit un défaut de réglage de la pompe.

Comment agir sur celle-ci (sans tout démonter) ? Les docs techniques montrent une tige de réglage sur le corps de la pompe. La solution est-elle là ?

Quelqu'un a-t-il une idée sur la question ?

Question subsidiaire : est-il téméraire de partir en croisière avec le moteur dans cet état ?

Merci d'avance pour vos lumières

L'équipage
(dathuillier)(dathuillier)
26 sept. 2009
anpayadaanpayada
27 sept. 2009

MD11C
Salut à tous,
Bsr Dathuillier,
Je ne voudrais pas te faire peur, mais pas plus tard que samedi dernier, sur un MD11, un copain s'est retouvé avec sa pompe d'injection en panne.
Sa pompe était indémontable: la crémaillere bloquée par...la rouille! mayonnaise dans l'huile :eau + huile= mayonnaise et pompe a injection rouillée.
Je ne suis pas "LE" spécialiste des Volvo, mais ton moteur doit avoir + de 25/27 ans; d'autre part j'ai vu que tu envisageais de passer Gilbratar et traverser l'atlantique et +...
D'aprés mon trés humble avis, si tu dois le faire avec ce moteur ancien, ce n'est pas du tout prudent.
Mais, ca ne reste que mon simple avis.
En tout cas, ne pas partir avec 1 seul cylindre qui fonctionne au départ, là c'est de la folie!
Amicalement,
Daniel

Répondre
(dathuillier)(dathuillier)
27 sept. 2009

MD11c
Merci Daniel pour ta réponse,

Effectivement, il a 26 ans et j'envisage de le changer cet hiver.

J'ai juste l'intention de faire une petite croisière en corse début octobre.

J'ai eu un pb de mayonnaise (l'anti-syphon avait été débranché par mes prédécesseurs !!!). J'ai tout remis en ordre, vidangé plusieurs fois, mais le mauvais fonctionnement de la pompe d'injection peut venir de là d'après ton témoignage.

Je ne veux pas faire de frais sur ce moteur et souhaite seulement qu'il tiendra 3 semaines, en me posant quand même la question : est-ce bien prudent ?

Pour son remplacement, je risque d'ouvrir un nouveau forum car je suis très tenté par une motorisation hybride, malgré les avis divergents à ce sujet et même si ça doit me couter plus cher.
Motivations : autonomie, sécurité et 1 geste pour la planète.

Amicalement

Dominique

Répondre
anpayadaanpayada
27 sept. 2009

Re
Salut à tous,
Re-Bjr Dathuillier,
Si tu as eu effectivement un problém type mayonnaise, ca re-joint bien le probléme du copain de samedi: meme effet.
Oui d'aprés moi, ton probléme de mayonnaise et de pompe à injection est lié.
Il faudrait trouver surtout pourquoi et d'ou vient la mayonnaise? Joint de culasse "pété" suite à échauffement anormal du moteur? lui meme du à un defaut de la pompe à eau ?
Tout est possible! Mais en tous les cas, petite cause et gros effets.
Je me suis laissé dire aussi, que ces moteurs MD11 condensaient pas mal dés qu'ils étaient longtemps à l'arret.
Mais le cout de toute intervention sur la pompe à injection peut etre trés important.Celà impose de démonter le bloc pompe et de le porter chez un diéseliste qui possede un banc.
La suite dépend de toi et de...tes finances!
Mais peut etre qu'un spécialiste de ces moteurs va passer par ce fil.
Amicalement,
Daniel

Répondre
(dathuillier)(dathuillier)
28 sept. 2009

MD11c - Mayonnaise
En fait la mayonnaise est venue de ce que le coude anti syphon avait été débranché. Je ne fermais pas systématiquement la vanne de la prise d'eau de mer, ce qui fait que par effet syphon, un goute à goute remplissait l'échappement. Sur une longue période, ça remontait jusqu'aux cylindres.

Depuis que j'ai remis le coude en service (et que je ferme systématiquement la vanne),après 3 vidanges, l'huile est redevenue claire et je n'ai plus de problème.

Il y a eu plusieurs forums sur ce sujet, ce qui m'a permis de trouver l'origine de l'entrée d'eau.

Les joints de culasse n'étaient pas en cause et j'ai changé les joints spi de la pompe à eau.

Reste seulement à régler le pb de la pompe d'injection. Je vai voir ce qu'en pense un mécano.

Merci en tout cas pour ta contribution

Amicalement.

Dominique

Répondre
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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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