Volvo MD 2030 : conseils pour démonter et nettoyer mon échangeur

Bonjour,
Que veux tu serrer avec une clef dynamométrique?
Il n’y a rien à serrer avec cet outil pour nettoyer l’échangeur.
Fait seulement attention en sortant le cylindre échangeur à bien noter où est le haut et le bas. L’évent ou les évents sont en bas.
Et de bien le centrer au remontage .

Bonne idée que de l'envoyer chez un spécialiste (type "atelier du radiateur auto"). Il vérifiera aussi les soudures. Pas de clé dynamométrique, pas de boulons, juste 4 colliers serflex. 2 devant, 2 derrière. En profiter pour vérifier ce que j'appelle les tétines. (durite). Pour le remontage, comme dit plus haut, bien "équilibrer" le positionnement Avant/Arrière. Positionner le petit trou (environ 2 mm) vers le haut.

Salut,
J'ai déjà démonté deux fois ce cylindre , je ne savais pas qu'il y a un "haut et bas", peut être est il à l'envers, y a t il un risque?
Merci!

Sur le mien il y a deux évents de 5 cm de diamétre qui doivent se positionner en bas et un petit trou central à l'opposé pour laisser s'évacuer les éventuelles bulles d'air lors du remplissage du radiateur.
Il faut bien que l'eau du radiateur se répartisse autour des petits tuyaux du cylindre (par où passe l'eau de mer) afin de se refroidir
En tous cas c'est à cela que c'est sensé servir........

Manuel d'atelier Volvo Penta MD 2030:

Oui, fait une petite marque sur le cylindre aprés avoir démonté la première tétine.
Démonte ensuite la deuxième .
Replace la marque au même endroit au remontage.
C’est pas bien compliqué!

L’eau de mer circule dans les petits tuyaux au milieu du cylindre ( ceux que tu vois sur les bouts du cylindre) C’est le liquide de refroidissement du radiateur ( souvent couleur verte : antigel) qui circule autour des petits tuyaux dans le cylindre.
( ce sont ces petits tuyaux qui ont tendance à se boucher avec le sel de l’Eau de mer et qu’il faut nettoyer.)

pour la repose bien repartir les portées des tétines pour que les colliers
soient bien efficaces

C'est ce que j'ai,ça répond à ma question!!

Moi aussi, pas de problème pour le repositionner. Pas d'évents non plus. L'étanchéité entre l'eau de mer et le liquide de refroidissement est faite avec les deux gaines en caoutchouc aux extrémités et les 4 coliiers. Donc bien nettoyer avant de remonter le tout. J'ai mis une graisse silicone entre le caoutchouc et l'échangeur.

Si l'échangeur est propre je ne crois pas que ce soit la peine de l'envoyer chez un pro pour nettoyage... à voir un démontage. J'ai simplement passé un goupillon fin dans chaque tube mais rien à signaler à part une ailette de rouet de la pompe à eau coincée devant l'échangeur...

Pour ma part j'ai du forcer et faire tourner un peu l'échangeur pour le sortir, en faisant très attention. Celui-ci n'avait jamais été démonté après 2400 heures moteur et le caoutchouc était collé sur l'échangeur.

diametre 4 passe pas il faut du 3

Le mien, sur mon 2030 ressemble à ça. On ne voit pas là le petit trou de 2 millimètres de diamètre. (Avant nettoyage) J'essaye de le visiter tous les 2/3 ans.

.

Bonjour ,
non cela ne suffit pas de nettoyer la tige filetée , il faut nettoyer l'échangeur
pour pouvoir le sortir il faut provoquer des petites vibrations avec par exemple un maillet de carreleur en caoutchouc pour arriver à décoller les parties en contact avec douceur
et de la patience

Effectivement j ai nettoyé chaque tube avec une tige, j ai essayé de le sortir dans les 2 sens ça coince
J ai légèrement tapé avec un marteau et un bout de bois aucun effet. J ai pas osé trop forcé.
Je recommencerais avec un maillet caoutchouc lors de mon prochain passage .
Merci

Loulou si tu fais un swing suffisamment musclé au marteau pas d'inquiétude il y aune cloison pas loin pour l'arrêter😁😉