Volvo KAD 285 embases DP-G , trim en panne , disjoncteur introuvable

Salut Jeromef3,

Tu veux bien parler de ce que j'ai entouré du rond rouge ?
Apparemment, pour moi, c'est un fusible...ce n'est pas un disjoncteur.
Ou se trouve t'il: je n'en sais rien, mais si c'est un fusible , il est possible qu'il soit inclus dans la gaine du câblage lui mème.
Désolé, mais je "découvre" le schéma...
Mamita

Correctif ce n'est pas un KAD 285 mais un KAD 300 de 285 hp

Segalen, oui mais on ne trouve pas le fusible ni meme le depart des 4 gros fils qui font l'alim de puissance des 2 relais inverseurs. Il n'y a pas de jus aux rouges sur le trim en panne. Oubliez le premier shema qui n'est pas le mien, le second correspond mieux. Je le remets.

Re,
Ok, sur ce modèle c'est donc bien un fusible de 55A (possible ré-armable? ), avec 2 fils rouges sur le +12v. Il ne devrait y avoir que ces 2 fils rouges qui vont au fusible 55A; (le SB est le -12v).
Pour véhiculer du 55A, la section de ces 2 câbles rouges doit être certainement du 10 carré ; avec cette section, ils ne devraient pas passer inaperçu dans le câblage...
Sur ce modèle et d’après le dessin, il est possible qu'il y ait un bouton poussoir sur le fusible de manière a le rendre ré-armable, et que seul le BP soit visible ...
Mamita

Oui Mamita , tout ok.
Je pense que c'est du 4 ou 6 mm2
Ce sont des moteurs a vue de nez de 300w? 25A?
15 cm sous les relais, les 4 fils disparaissent dans une gaine chaussette, laquelle se divise 60 cm plus loin en 3, mais pas vu où ça va, ça reste le long du moteur ou dessous donc invisible. Je ré essaie demain.
Merci à tous

Est-Il possible d'avoir des photos de la platine des relais inverseurs et de du câblage sur de démarreur ?

Le fait que ce soit dessiné en pointillé , n'indique t -il pas que c'est une option ? ou alors que c'est dans un autre emplacement ?

err.

"Une ligne en pointille?e indique qu’un ca?ble n’est pas d’origine Volvo Penta" Source : Volvo

Oui Aica, il y a 2 rouges et 2 noirs de 4 ou 6 mm2 qui alimentent les relais, et qui tombent dans une gaine chaussette qui se dirige le long du moteur coté demarreur et se divise ensuite en 3 gaines. L'une est identifié, les autres devraient contenir ce qui nous concerne. Mais je n'arrive pas a suivre ces gaines. Photos bientôt.

Aica je suis en plein dedans !
Volvo KAD 300 Embase DP-G
Voila les planches du "volvo kad300 workshop manual wiring diagrams"
La constante est que l'alim est prise sur le relais de démarreur et il s'agirait d'un fusible de 55A reference no 3 sur les 3 planches.

Ah oui je vais chercher
www.yachtboatparts.com[...]8-p.asp

www.keypart.com[...]3819905
Kad300 2001 à 2005

Ok mais pas vu pour le moment.
Voici les premières photos
Ph.1 Pompe de droite
Ph.2 On voit la gaine dans laquelle s’enfilent l’alim des relais et les masses des bobines de relais. 2 rouges 2 noirs et 2 petits noirs
Ph.3 La gaine passe sur le devant du moteur et va côté démarreur

Le connecteur Rouge sur le démarreur cache quelque chose ( grande hauteur)

Voici les planches issues du manuel d'atelier electrique du KAD300 et d'autres

Il semble,d'apres les listes de pièces, qu'il s'agit du fusible jetable décrit plus haut par Segalen.

C'est une photo vers le bas, ou on voit le chemin de la nappe d'alim des relais, depuis la pompe de trim, plus haut que le moteur, Elle descend et passe le long du bloc moteur, entre bloc et embase, et ensuite on ne sait plus ce qui se passe. En bas c'est une pompe de cale et un contact a flotteur blanc qui n'a rien a faire ici, devrait être au fond de la coque. (Tout au bas de la photo, une partie du contact a flotteur blanc)

@Mamita : tu as raison mais si on regarde bien la photo que j'ai mis, on voit bien qu'il y a eu une modification de faite avec ces satanés fils brun : un fil rouge (cosse bleue) qui arrive sur un fil brun qui s'en a je ne sais ou avec un retour de ce fil brun qui va vers le fil rouge (cosse jaune) qui alimente le moteur...

Oui ça prete a confusion, c'est une vue vers le bas pour montrer le cheminement de la gaine, ici c'est une grosse pompe de cale

Mon moteur est le KAD300, il est garni...
Là je navigue, on verra en soirée

Pour le moment, je cherchais partout et nulle part. Avec ces indications, je vais peut-être le trouver demain.
Il y a une patte support qui lui semble destinée

Vu qu'il n'y a pas les 12v sur la broche alim + des relais, alors que sur l'autre moteur c'est 12v permanent direct batterie-démarreur, et vu les permutations qu'on a pu faire entre les branchements autour des pompes de trim qui sont très proches l'une de l'autre...

voici notre procédure de diagnostique:
- relais: tous les relais cliquent donc les circuits de commande au tableau de bord, les câbles et connexions sont ok.
(- on aurait pu permuter les fils de commande venant du tableau de bord pour voir, mais c'était inutile puisque tous les relais cliquent)
- pompes: on a permuté les moteurs de pompe, et vu que le trim en panne fonctionne: moteur et hydraulique ok
- relais: on a permuté les relais du kad300 droit vers le gauche et tous fonctionnent. (Le fait qu'ils cliquent ne prouve pas tout a fait que les contacts internes sont ok, mais presque.)

Sur d'autres modèles il y a quelque part des fin de course de trim, qui neutralisent le circuit de commande. il aurait fallu dans ce cas les tester, malgré qu'il n'y a pas d'incidence pour le fonctionnement: si le fin de course est en panne, c'est le clapet de surpression de la pompe de trim qui lui permet de continuer a tourner sans dommage.

Parfois les cosses sont tellement oxydées qu'il faut les changer. Impossible de les faire serrer.
Donc sur mon modèle, pas de fin de course, le clapet de surpression est sollicité en permanence. En bout de course, la pompe peine et ralentit, l'ampérage monte quand l'embase est arrivée en butée basse ou haute. C'est à ce moment qu'un fusible fatigué peut lâcher.

Pour ce qui est de l'affichage de la position de trim au tableau de bord, ça n'influe pas sur le fonctionnement du trim. à noter, le capteur sur l'embase vaut tré tré cher! C'est juste un potard.

Ici, placé idéalement près du boitier électrique.
Merci pour votre aide à tous, Segalen qui a dit quoi chercher, ce truc à 15€ qui ne ressemble a rien.
Volvo trim fuse 3819905
Merci !