Volvo D1-30 sur inverseur MS15L-A

Bonjour,

Je souhaite changer mon moteur mais n’ai pas besoin de changer l’inverseur.
L’inverseur est un MS15L-A.
Le moteur initial était un Md2040 mais je souhaite installer à la place un Volvo d1-30, qui lui était sur une transmission Sail-Drive.

J’obtiens des réponses diverses et variées et j’aurais aimé avoir votre avis.
Avez-vous déjà adapté un D1-30 sur ce type d’inverseur ?

Merci par avance pour votre aide,

L'équipage
#d1-30#inverseur#md2040#volvo
PlouffffPlouffff
26 fév. 2024
Fabien83Fabien83
26 fév. 2024

www.dbmoteurs.fr[...]a-d1-30

Disponible avec :
Inverseur (MS15L/A) à partir de 10 703,00 € (prix indicatif public HT).
ou Saildrive (130S) à partir de 12 187,00 € (prix indicatif public HT).

Je n'ai aucune expérience personnelle mais d'après la doc c'est tout bon.

Plouffff:Merci pour votre réponse. Oui j’avais vu que c’était encore vendu avec ce type d’inverseur justement. Mais comme le moteur était initialement sur un sail drive, ça m’interroge… Merci encore ·le 26 fév. 14:02
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jerome1966jerome1966
26 fév. 2024

Il va te falloir changer l'hélice...
La remotorisation permet généralement d'adapter le moteur au poids vraie du bateau en général on a tendance a légèrement surmotoriser pour gagner en confort et surtout en sécurité.

Plouffff:Merci pour ta réponse. J’ai une hélice max prop donc je devrai simplement régler le pas. Sur ce point ça ira. C’était surtout par rapport à l’adaptation d’un moteur qui à la base était sur un sail drive que je m’interrogeais. Merci beaucoup ·le 26 fév. 13:54
jerome1966:25% de puissance en moins....·le 26 fév. 17:17
Plouffff:Ah oui ça je comprends mais comme le moteur n’a jamais démarré, n’importe quel moteur en marche est déjà un luxe ·le 26 fév. 17:34
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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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2022