VOLVO D1-30 + SD 130

Bonjour,
A priori, j'ai une fuite d'huile par le joint spi vilebrequin palier arrière. Moteur de fin 2011 avec 400 heures. Je viens de remettre à l'eau. Je peux faire la saison et attendre fin octobre pour la réparation ? Combien d'heures la réparation selon vous ? D'avance, merci. @ +

L'équipage
13 avr. 2016
13 avr. 2016

Un joint spi qui fuit au bout de 400 heures...je trouve ça bizarre!
Es tu sûr que ça ne vient pas d'ailleurs?
Eric

13 avr. 2016

Bonsoir Eric,

C'est le mécano qui vient de me signaler suite à son intervention pour la révision annuelle (vidange, filtres, etc.).

Mis à part le joint spi du palier AR du vilebrequin, quelles sont les autres possibilités ?

D'avance, merci.

@+

13 avr. 2016

C'est le genre de réparation qu'on associe au changement du joint qui fait étanchéifié (passe coque) entre le SD et la coque du bateau au niveau du bâti moteur. Pour ce faire il faut défaire les silentblocs moteur, découpler celui-ci du SD en déplaçant le moteur vers l'avant de quelques cm. puis, après avoir retirer hélice et engrenage de l'embase du SD, ainsi que le joint collé entre la coque et l'embase, défaire la couronne externe du joint passe coque, son silentbloc, la commande, durites etc... pour déposer le SD par l'intérieur du bateau. Le changement du joint spy du vilebrequin devrait être une simple formalité

13 avr. 2016

Bonsoir, je ne connais pas particulièrement ce moteur (perso j'ai un D2-55), mais son architecture doit être des plus classiques.
Si c'est un pro qui a diagnostiqué cette fuite, j' espère qu'on peux lui faire confiance.
Mais un joint spi c'est fiable, et il faut en principe quelques milliers d'heures avant de le voir pisser! Ou alors mauvais montage en usine? Le niveau d'huile n'est il pas trop haut?
Je pense qu'en premier, Il faudrait bien nettoyer le moteur depuis le haut, et vérifier tous les ruissellements possibles d'huile. Avec si peu d'heures, je pencherai plutôt sur un joint plat pas assez comprimé ou trop sec. Peut-être tout simplement resserrer les vis de maintien du couvercle du couvre culbuteurs?
Si réellement le joint de vilebrequin est fuyard, il faut déposer l'inverseur et son accouplement pour y avoir accès. L'intervention peut être assez lourde, surtout si montage en sail drive.
Il faut évaluer la fuite aussi: simple suintement, tu devrais pouvoir faire ta saison comme ça, en nettoyant de temps en temps la cale... et en surveillant le niveau d'huile moteur fréquemment. Si ça coule vraiment, tu n'auras pas d'autre choix que de réparer rapidement.
Bon courage!
Eric

13 avr. 2016

Faudrait voir sur une vue en éclater de quelle joint il s' agit....
Sa coule vraiment ou c est juste un suintement...
Après sur ce type de moteur il n y a pas d'embrayage à sec sa ne risque donc pas de provoquer une autre panne.....
C est à toit de voir se que sa represente en quantité d'huile.

13 avr. 2016

C est bisare je voie pas de joint spie détailler dans l eclate du vilebrequin....
T'es sur d avoir compris.....

13 avr. 201616 juin 2020

J'ai grillé une étape, il fait également déposer le carter et la volant moteur pour accéder au ce fameux joint.
Quel modele de D1-30 as tu ?, -30A, 30B ou -30F ?

13 avr. 2016

Bonsoir,
Merci pour vos conseils. Je surveille régulièrement mon niveau d'huile et jusqu'à présent, je n'avais jamais rajouté d'huile. Je vais donc continuer à surveiller pour voir si je perds beaucoup d'huile par le joint spi et attendre si possible la fin de saison.
Encore merci.
@+

13 avr. 2016

Bonsoir,
Réponse pour ConstanceD.
Mon moteur esr un D1-30F
@+

13 avr. 201616 juin 2020

Ci-joint la référence du joint #21 sur l'éclaté ci-dessus

13 avr. 2016

Merci pour les infos.
Comme je viens de remettre le bateau à l'eau, je vais essayer de tenir toute la saison en espérant contenir la fuite...
Je rajouterai de l'huile...
@+

13 avr. 2016

Certe c est un joint
Ne serait il pas un peu sec se joint!

13 avr. 2016

Pourquoi serait-il sec ce joint spi. Il baigne quasiment dans l'huile ?
@+

13 avr. 2016

Sur l eclate sa ressemble pas à un joint spie.....bon après je me trompe peut être. ..
Il faut voir se que tu récolte sous le moteur si c est quelque tâche ou une vrai fuite....
Tout est à faire de quantité.
Et voir aussi combien d heure de moteur tu fait
Comme il n y a pas d' embrayage à sec sa risque pas grand chose....
Après une fuite peut être provoque par un niveau d' huile trop important. Ou une huile trop fluide.un carter ou un filtre à huile mal sere
Un moteur rince peu aussi laisser de l huile s echaper par tous les joint par l orifice de vidange
Ou simplement sa ressemble à une fuite mais c est un mal droit qui a mis de l huile à côté du trous. ...Et sa goûté au mauvais endroit
Donc avant de tous démonté, nettoie le mieux possible ta cale moteur, astique bien le moteur, enlevé bien tous se qui a pu couler à coter.
Et observe
Es de l huile neuve ou usager......ou se trouve la goute

14 avr. 2016

Es de l huile neuve ou usager......ou se trouve la goute
bonne question, vu que c'est la meme huile dans le moteur que dans le SD

16 avr. 2016

Sd ou inverseur on ne sais pas......
Le sd en général il fuie en sens inverse....l eau remonte à l intérieur.

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