Volvo 2010 ou Yanmar 1gm 10

perso j'ai eu un yanmar 1GM 10 : il avait 25 ans quand il est mort dans l'incendie.
Fiable : avec une surveillance du coude d'échappement tous les 5 ans, un changement des filtres , d'impeller tous les ans.
Eléments aussi changés , le filtre à air qui part en poussière (et qui coûte cher , comme beaucoup de pièces), un décollage de la jauge à huile (entre le plastique et la ferraille) , suite a des couples de serrage trop fort, pose d'inserts sur la pompe à gasoil et sur le filtre à gasoil).
Autrement entretien courant vidange bisannuelle et détartrage au bout de 10 ans, mais et c'est là sans doute que tout change, maximum 40 h par an de fonctionnement.

Ben oui, c'est peu, d'où ma tentative d'explication pour fiabilité. Si c'est une notion de temps de vie ou de fonctionnement , l'explication varie.

le problème des moteurs à refroidissement direct c'est la corrosion interne qui est insidieuse ,même en changeant les anodes régulièrement .
le cylindre ,la culasse le collecteur et le coude souffrent énormément
surtout s'ils sont en contact avec de l'eau de mer chaude puis quand le moteur est stoppé avec l'air ambiant .
donc rien ne vaut l'échangeur de température .
alain