Volvo 2003T, niveau d'huile qui augmente ..!?

fuite à la pompe de gasole, membrane à changer (au moins)

faire le test suivant: sur un morceau de papier absorbant, faire tomber une goutte d'huile moteur neuve, et une autre d'huile du moteur froide, si elle s'étale beaucoup plus que l'autre c'est qu'elle contient du gasole dilué ...

"sur un morceau de papier absorbant, faire tomber une goutte d'huile moteur neuve, et une autre d'huile du moteur froide, si elle s'étale beaucoup plus que l'autre c'est qu'elle contient du gasole dilué ..."
bonne astuce !
:pouce:

déjà refaire les prises de compression une fois à sec une fois avec de l'huile dans les cylindres si la compression n'augmente pas c'est les soupapes si elle augmente c'est les segments donc dilution
évidement il faut vérifier la pompe alimentaire changer la membrane , la pompe injection est une Bosch en ligne actionnée par l'arbre à came
dans tous les cas il va falloir intervenir mais avant d'ouvrir il faut savoir sur quoi ...
la goute d'huile sur du papier buvard s'il y a une auréole autour c'est du g;o
mais on le sent très bien avec un bon pif ..
alain

La pompe de gavage est neuve,
les pompes ont été verifiées par un diéseliste marin sérieux en Grèce, je ne peux que penser que les joints sont en état correct.
Est-ce que des sièges de soupape en mauvais état peuvent-ils provoquer ce symptôme ?
Je n'ai pas remarqué de baisse de puissance ou de surconsommation, mais c'est pas facile à évaluer ..
Merci pour toutes vos réflexions constructives !

les taux de compressions sont insuffisants ,tu devrais avoir plus de 20 bars ,
c'est pour ça qu'il faut les reprendre en deux phases pour comprendre ....
une fuite aux soupapes ne peut pas faire de dilution ,
combien d'heures a ton moteur ??????
l'as tu utilisé souvent à vide pour charger les batteries (glaçage des cylindres)
alain

prendre les compressions comme j'ai expliqué et on sait tout de suite d'où ça vient .
alain

Relis les précos de FzC et devine la réponse... :heu:

Allez, je t'aide
FzC a dit : "refaire les prises de compression une fois à sec une fois avec de l'huile dans les cylindres si la compression n'augmente pas c'est les soupapes si elle augmente c'est les segments donc dilution "

C'est bon, là? :litjournal:

Peut être le thermostat supprimé ou resté ouvert,ce qui fait descendre le carburant direct dans le carter,pour non dilatation des pistons ? symptôme courant sur certains moteurs.