Vol drisse de grand voile

balancine ?
?

Tout en double?
Cela multiplie par 2 le poids dans les hauts...J'aime pas trop !
Au port, je me servais de la drisse de GV comme balancine, afin -effectivement- de soulager le hale-bas rigide.

peut etre un mal pour un bien
a la moindre avarie de drisse, tu pouvais te retrouver dans une situation delicate ou simplement desagreable, ... meme sans etre au milieu de l'ocean !
sur un voilier de cette taille, à mon avis, il faut tout en double sauf la drisse de spi

au port c'est aussi recomande de soulager le malheureux halebas rigide

:-(

Sur le site de Banik,
il y a , si je ne me trompe , des idées pour démater/remater un bateau à partir d'un pont ou de 2 bateaux amis. Il y a peut etre qqc à y puiser. Eventuellement tu pourrais peut etre coucher +ou- ton bateau pres d'un bateau copain de telle façon qu'en montant au mat du voisin tu puisse atteindre ta tete de mat, c'est peut etre faisable suivant l'implantation des haubans/bas-haubans....

Peut-être osé...
mais pourquoi pas une grande échelle, bateau bien amarré parallèle à un ponton, voire mieux, échoué contre un quai à marée basse, et échelle à terre posée contre le mât.

Sinon, un copain alpiniste saura très bien monter tt en haut du mât.

RV

Je sais pas... Je propose....
Monter au mat d'un voisin sympa, et rapprocher des deux tetes de mat ???

l'idee serait plutot de trouver une solution pas trop casse gueule pour grimper le bonhomme, ca evite de demater !?

distance
quel est la distance entre le haut de ton mat et le haut de ta drisse de génois,

car un mec agile peut faire le peut qui reste comme un mat de cocagne sachant qu'il sera assuré par la drisse de génois 1 ou 2 m plus bas, mais c'est pas l'idéale,

t'es à la trinité, regarde en grande marée combien il y a de marnage à coté de la digue, il ne dois plus rester grand chose en faisant gité un peu (avec la drisse de génois reprise sur le quai) pour accéder à la tête de mat,

c'est les deux pistes que je tenterai à ta place, si tu ne souhaite pas démâter,

comme bicton
3 noeuds de Machard, autour du mat.

1 pour s'assurer via un baudrier
2 dans le role de pedales/marchepied.

Ca va glisser un peu, mais, arrivé en haut, on a preparé un bout attaché au baudrier que l'on frappe sur la tete de mat, puis, avec un second, aussi attaché au baudrier, on se securise.

Si tu peux mettre le bateau ...

...contre un quai , plus sécurisant que l'échelle il y a la nacelle , mais faut comparer le prix vs dématage .
Ou alors connaitre un gars qui a une nacelle ;-)

Euh…
montez en haut du mat avec une échelle de pompier !

Une nacelle…

ben tiens !

La solution la plus raisonnable serait en effet de mettre le voilier dans la cale de mise à l'eau à marée basse. Mais je ne suis pas du tout certain que cela donne la possibilité d'accéder à l'extrémité du mat.

Quant à l'idée du voilier à couple. Pourquoi pas, mais le volontaire sur l'autre voilier devra faire très très attention. A plus de 10m au dessus de l'eau, accroché à un mat, tout devient difficile et dangereux.

Grue
J'allais le dire. J'ai vu il y a deux semaines un gus se faire hisser dans un baudrier d'escalade (une chaise de gabier ça va aussi), en tête de son mat sans aucun problème.

Je confirme (ancien grimpeur) que le coup du mât de cocagne assuré 2m dessous, c'est de la folie.

ben là non-plus
mais sûrement moins cher et moins chiant qu'un dématage

Simplement un point haut stable...
entre le U du quai des grues de manutention du_ port un dimanche (non occupé) à marée basse; entrer en marche arrière, incliner si nécessaire /éventuellement le mat environ 45° / 60 °, à poser sur le bord du quai, à trois ou quatre opérateurs ! Je vous passe les détail, assurer et protéger le pied de mat, utiliser les drisses de génois et spi (winch) pour la descente en incliné du mat, prévoir un vieux hauban pour guider la nouvelle drisse etc....

Bon courage, J-Francois...

Abattage en carène ?
sur une plage de sable bien connue et repérée à l'avance ?...

en cette époque de marées
y'a surement un quai assez haut sur la Trinité ou environs pour rapprocher la tête de mât, quitte à finir le reste avec une simple échelle ou escabeau, bateau et tête de mât bien amarrés

un guide-fil d'électricien (pas cher chez bricochmurf)est super pratique !

Sinon,
un échouage à quai, faut pas réver.
Quand je vois de quelle hauteur dépasse les mats lorsque les voiliers sont échoués à quai, à la Trinité, un escabeau est très loin d'être suffisant.

à La Trinité
il y a une petite grue de 2T en self service .
En plus elle est sur un quai assez haut .
Idéal pour mâter/démâter sans risquer le fauteuil roulant à vie . .

kykadi
que c'était gratuit ?
Faut une carte .

J'entretiens avec la Sagemor et ses huissiers une abondante correspondance .

Gratuit !!!!!!!
Alors que j'ai vu cette année affiché à la capitainerie le prix d'un simple arrêt au ponton de moins d'une heure !

La trinité est un port ou ne travaille que pour l'amour dollar.
:-)

y a plus cher !!!
www.port-trebeurden.com[...]/

25 € pour 7,5 à 8,99 (sans les douches)

gloups !!

Le point de la situation...
Je viens de tout relire: merci pour cette réflexion collective sur ce petit problème pas si simple à résoudre.
A la Trin', il est interdit de se faire suspendre sous une grue.
Le mat du F310 doit bien faire 14 m et, même à marée basse et avec une bonne gite, la solution du quai ne me semble pas très envisageable.
Il me restait 2 solutions possibles.
La 1ère, avoir recours à des pro du gréement qui feraient leur affaire pour grimper le dernier mètre (ou 1m50 ?) et s'assurer. Mais ce serait 2 pros pendant 2 ou 3 heures. Solution possible, mais assez onéreuse. Pour ma part, je ne veux pas prendre ce risque.
La 2ème solution, que j'ai retenue, est la suivante. J'ai en voisin immédiat de ponton un autre F310. J'ai pris RDV avec le proprio (sté de maintenance nautique)demain pour une opération de rapprochement des mats et intervention depuis la tête de mat du bateau voisin. Une seule personne (en plus de votre serviteur) et probablement 2 ou 3h de travail.
Je vous raconterai demain le résultat de l'opération et les éventuels conseils et astuces éventuellement mises en oeuvre.

Et pourquoi pas
louer (ou se faire prêter) une grande échelle 3 plans de 15 m facile à assurer au mat, facile à monter.
Cela ne doit pas couter la peau des fesses.
Souvent quand je suis seul (mais sans aller jusqu'en haut) c'est ce que je fais avec une échelle plus petite.

assez de bla-bla...
du resultat !!!

:-D :-D :-D

Pour la bonne heure
c'est marée haute et pause café des ostréiculteurs.

Je souhaite bon courage au volontaire qui va devoir passer par dessus la balustrade.

si a la bonne heure ...
mais attention y a du courant ...

je suggérais ça déja y a un moment

Kerisper

attention au barre de fleche
en temps que greeur je ne peut que deconseiller la solution des deux bateaux n'oublier pas que vous aller envoyer environ 80kg en tete de l'un des mat et du coup diminue son couple de redressement et c'est celui ci qui se raprochera de celui ou il n'y a personne et non l'inverse donc attention aux consequenses pour le matos et le bonhomme...
sur ce type de greement je pratique 2 solutions
1ere lever la tete car parfois le greement est 7/8 eme mais les drisses de spi passe dans des trompettes et les reas son en tete dans ce cas on monte avec la drisse de genois on sort la drisse de spi de la trompette qui du coup se retouve en tete on le recupere pour monter et y'a plus qu a monter avec un fil plomber pour repasser la gv ;-)
si cette soluc est impossible dans ce cas il faut un pote agile que l'ont hisse jusq'au capelage ensuite il se hisse a la tete de mat cravate un loop dessus (avant on disais une erse) de maniere a pouvoir y assurer son harnais et une fois assurer fil plombe et voila :-p
soit en gros une bonne 1h30 a deux et oui y'en a un en bas

une erse
est constituée d'un seul toron commis sur lui même de manière a former un anneau
un loop est un cordage type simple ou double tresse
épissé sur lui même de manière a former un anneau

le français langue vivante évolue tous les jours ;-)

je revendique la paternité !
je plaisante !

a la trin
peut etre peux tu faire appel au gréeur que tu hisserais toi meme "si il accepte" et le cout serait diviser par 2

Seulement
le problème qui advient alors, c'est :
Le fil plombé à l'intérieur d'un mat incliné va t'il pouvoir descendre ?
Car il le serait et pas qu'un peu (incliné).

Compte rendu de l'opération
Finalement, cela ne s'est pas passé comme prévu. Risque d'emmêler les gréements et de casser de l'aérien...!
Mais bravo à kaneka qui a bien vu la solution qui a été choisie.
Un "voltigeur" bien équipé (harnais de montagne) + un aide en pied de mat. En utilisant ma drisse de génois, il a envoyé au capelage sa propre drisse le long de laquelle il est monté au moyen de ses poignées d'escalade et de ses étriers. Il a utilisé sa propre drisse pour éviter d'user la mienne avec les poignées d'escalade très agressives pour les bouts.
Arrivé au capelage d'étai, il a fixé une sangle autour du mat, sangle bloquée par le pontet de fixation de la poulie de drisse de spi. Puis mise en place de 2 petites échelles d'escalade, appui sur l'anneau de poulie de spi, pose d'une sangle sur la tête de mat et on assure tout ça.
Ensuite, envoie classique d'un messager lesté de petits boulons, messager récupéré en pied de mat par l'acolyte au moyen d'un petit fil de fer recourbé (crochet). Puis, à partir du messager relié à la drisse, envoie de la drisse en tête de mat par l'intérieur du tube et redescente extérieure.
Tout compris, une petite heure efficace. L'acolyte n'a pas fait grand chose, mais était évidemment nécessaire sur le plan de la sécurité.

Affaire bien terminée, mais la note est salée pour un simple vol de drisse !
Demain, je vais faire une virée en solo vers Houat, histoire d'oublier toutes ces choses qui fâchent.

Encore merci à tous pour vos suggestions et je souhaite que personne n'ait à profiter de cette expérience...!

François

Par contre
J'ai déjà croisé un trinitain dans les Alpes.

c vrai
qu'a la trinite c'est pas les alpinistes qui manque....