Voiture sur un bateau

Se pose tout de même la question du retour sur investissement de la construction d'un tel bateau ,si atypique que lr budget serait colossal et certainement invendable d'occasion .
Pour importer une voiture d'UK ne serait-il pas plus simple ,et plus économique ,d'utiliser cette magnifique invention nommée : ferry .

Je dis ça ,je dis rien ,chacun fait ce qui lui plait ,plait ,plait ...

Je suis d accord que le retour sur investissement ne sera pas là. Le projet n est pas que professionnel. La construction d une telle barque c est aussi pour qu il soit vivable donc pas d investissement dans une. Maison ni les coûts a la l année. J avoue ne pas voir la si grande difficulté de conception le principal problème étant le poids qui ne crève pas le plafond non plus. C est sur qu il ne faut pas vouloir charger un gros pick UP ricain mais la on parle de voiture raisonnable entre 1T et 1T2 plus la grue on est reste autour des 2T. J avoue par contre ne pas avoir pensé aux homologations pour le transport de véhicules. (Pas très porté sur la législation en règle générale ☹️) Si vous avez des notifions sur le sujet je suis preneur. Merci

A au faite les anglaise en occasion sa cote moitiés moins en GB, et en France c'est invendable sauf pour pièce....

Ca se vend très bien avec le volant a gauche

Un doux rêveur déneurolysé.

Un voilier cargo (en acier) de 15m : dixdesign.com[...]o50.htm , avec 2 petits problèmes et un gros problème.
Les 2 petits problèmes :
-Je ne suis pas sur que l'ouverture de la cale soit assez grande pour le passage d'une voiture. en gros 5m*2m. Mais c'est juste du calcul de structure.
-Pareil pour la capacité des mats à la charge.

Le gros problème :
-La stabilité au grutage, quand la charge sera au dessus du quai, donc déportée au maximum. La, il n'y a pas vraiment de solutions, à part l'augmentation de la stabilité du voilier.

Et sinon : la réalité :

Le budget de grain de sail I était de 1,8 millions d'euros en 2018. Depuis, on peut estimer l'inflation entre 30% et 50%, ce qui ferait aux alentours de 2,4 - 2,7 millions d'euros actuel.
Un voilier de 15m polyester premier prix, construit en série, genre Océanis 51.1 ou Bavaria C50, c'est un peu moins de 500 000 euros nu départ chantier, prix du jour. Aux alentours de 600 000 euros une fois prêt à naviguer. Et il n'y a strictement RIEN de moins cher en voilier neuf de 15m prêt à naviguer.
Donc un voilier cargo polyester a l'unité (réalisation amortissement du moule ??? ) , c'est au grand minimum dans les 800 000 euros.

Si vous avez au moins ce budget, pas de problèmes, vous pouvez discuter de façon réaliste et constructive avec un architecte naval.

J avoue par contre ne pas avoir pensé aux homologations pour le transport de véhicules. (Pas très porté sur la législation en règle générale ☹️) Si vous avez des notifions sur le sujet je suis preneur

Mon voisin de garage importe des véhicules de Suisse.

Je ne peux que te suggérer de te porter sur la législation. Si tu veux éviter la prison, je veux dire...

EDIT D'autant que la Suisse, c'est l'Europe ou quasi pareil pour les voitures. Le Royaume Uni, en revanche...

Très simple de construction, suffit de poser une container sur des tréteaux et construire le bateau autour....

comme quoi un troll fait parler...cqfd

Un troll bienvenu, ça occupe durant ces périodes hivernales 😉

Pour le grutage des voitures, il y a des grues...dans les ports, justement.

Ca coute combien l'utilisation de l'infrastructure d'un port commercial pour charger et décharger un truc non containerisé ? (la place de port, le grutage, la manutention, l'entreposage etc etc etc)

@CfCfCf Une bière ou une fumette en se mettant à couple d'un gros. Souvenir d'un transport de bagnole entre St Martin et St Barth avec la voiture en travers du pont d'un vieux, petit canot de pêche en bois. C'est vieux :-)

Si cela n'est probablement pas impossible (surtout à un esprit libre de tout préjugé) (et là il va croire que je suis sympa, alors qu'en fait, le premier préjugé, c'est de supposer qu'un bateau de 15m de long ne peut pas faire 20m de large et 200m de tirant d'eau, genre un sous-marin nucléaire à la verticale :D)
ma question, ca serait plutôt, pourquoi ?
Et cette question, j'ai envie de dire que je ne serais pas le seul à me la poser.

Genre, la douane par exemple, qui va vraaaaiiiimment avoir l'impression d'être prise pour une conne. (je ne dis pas qu'ils ont raison, mais tu ne vas pas leur retirer cette idée :D)
Mais bon, ca peut être aussi les assureurs, les clients, les ports ... Plein de gens quoi.