Voilier type Flot / Metalu

les flots
ont été dessinés par langevin, les plus connus sont le 18 et le 32, qui a été construit en dériveur et en quillard avec 1m40 de t e.
j'ai navigué sur le 32, assez agréable bien que barre un peu dure dans la brise.la plupart ont été fini en amateur, sylvestre langevin est toujours en activité et devrait pouvoir fournir quelques précisions
henri

confusion
Le chantier META n'a a priori rien à voir avec le chantier METALU.

METALU a arrêté il y a longtemps la construction navale. Ils se sont reconvertis dans les équipements portuaires (pontons ...) en alu. On pouvait les rencontrer sur les salons nautiques, mais il n'y avait aucune info à en tirer concernant leurs voiliers (expérience personnelle).

Pour les Flots il me semble qu'il y a eu un 40 pieds également. Sinon tous les plans Langevin se ressemblent avec un arrière assez caractéristique (à mon avis).

Ben

c'est pas 18 pieds
puisque le flot 18 fait 8 mètres. J'ai failli en acheté un et puis je l'ai trouvé petit pour embarqué ma petite famille. Mais il parait que ça navigue bien...

Flot 18 = 26 pieds
Le flot 18 fait 26 pieds (exactement 7m98) ce qui permettait à l'époque de naviguer en 3 ème avec un bib classe V. 18 pieds ça correspond à une jauge de course de l'époque (IOR ?).

Il y a eu plusieurs chantiers pour les versions Alu : au moins METALU et Duvernet (lequel est de Pornic ?). Je connais bien le Duvernet, au niveau des détails il y avait des trucs intéressants par rapport au METALU (cockpit), par contre question sérieux de la construction il y avait des joyeusetés et notamment un montage d'aileron de safran complètement délirant (et non conforme aux plans) ce qui ne l'empêchait pas d'avoir la 2ème catégorie.

C'est un bateau marin et globalement solide mais que j'ai trouvé inconfortable pour faire du large (dans les vagues ...).

Ben

non non Antoine
18 pieds IOR , c'est à dire un quarter tonner

2 tonnes
De mémoire le flot 18 alu était donné pour 2 tonnes dont 800 kgs de lest. Bon, 2 tonnes c'est presque 1,8 t. Mais je reste quand même sur mon idée (va savoir ?) de jauge IOR des premiers temps.

J'ai lu une fois sur le oueb un récit de traversée de la mare en Flot 18. Je crois me souvenir que le récit était fait par un gars plus ou moins en bateau stop.

Ben

merci
eh bien merci a tous pour ces infos croustillantes!! :-)
en faite mon projet serai de naviguer en solo sur ce bateau.
je me tate entre le 18 et le 32 ou bien un RM800, mais c'est le budget qui va en decider.

PTE/GTE Flot 18
ça doit faire un peu plus, disons 1m60. J'avais mesuré environ 1m40 pour le PTE mais aménagé et équipé. 1m50 c'est peut-être coque nue.

Si qq'un a des souvenirs plus précis...

Ben

oui
c'est ce que j'ai c'est 1M53 et 18 est pour 1,8 t
a 99%!!!?

FLOT A VENDRE
Va voir sur ce lien, je pense que ce Flot 18 est toujours à vendre. Le propietaire l'avait prepare pour une navigation d'un an , mais a dû abandonner son projet. Il pourra t'en parler si tu le contactes.
timshel.blog4ever.com[...]/

Flot 18
Je me permets d'ajouter mon grain de sel :
Il ne s'agit pas du chantier Dubernet (qui construisait des bateaux en bois) mais du chantier DUPERRET à Le Clion sur Mer (Pornic).
J'ai failli acheter un Flot 18 d'occasion provenant de ce chantier mais il me semblait anormalement enfoncé sur l'eau. Après avoir mesuré le franc-bord, j'ai trouvé 10 cm de moins que sur le plan. J'ai téléphoné à Langevin qui m'a répondu que le chantier Duperret avait construit la coque avec des toles de 3mm au lieu de 2,5 mm !!! d'où surcharge... à vide ! Au passif de ce chantier, un nombre incroyable d'ailerons de safran qui s'arrachaient en mer provoquant des voies d'eau. La parade : souder des tirants de part et d'autre de l'aileron reliés à la coque.

NB, je crois que les modèles alu de chez Métalu ont rencontré aussi des problèmes d'aileron...

Franc-bord au plan : 0,98 (avant) 0,85 (arrière)
Le tirant d'eau au plan : 1,25 ou 1,56 suivant les versions
Long : 8m Flottaison : 6,40, bau : 2,92

Le poids (sur la doc) 1920 kg pour l'acier, 1800kg pour l'alu
lest : 700 kg

J'ai connu un Flot 18 vert nommé "Fleur des Champs" en partance pour Tahiti à la fin des années 80. Quelqu'un connaît ?

Flot 18 Métalu
J'ai un Flot 18 Metalu roof court à GTE (1m56). Depuis presque 2 ans que je l'ai, beaucoup trop de nav, je travaille à l'étranger...loin du port.

En tout cas, gros plaisir avec ce bateau pour l'instant, rapide (moteur HB = léger et moins de trainée), très évolutif et bien équilibré, très agréable à la barre. Plan de pont bien pensé et confortable ; cockpit cependant plus adapté à 2 ou 3 personnes qu'à une famille nombreuse.

Seul souci, l'antifouling. J'utilise du Trilux 33
d'International, je me retrouve après 6 mois avec un parc à moules sur la carène ! Au moteur, je pensais avoir perdu l'hélice tellement j'avançais pas ! Je cherche de l'Alusea de Jotun, de bonne réputation, mais sa production semble avoir cessé. Des tuyaux ?

Côté aménagements, encore quelques finitions et améliorations à terminer, la base est très saine, réalisée par le chantier. Je termine les vaigrages plafond avec du PVC blanc aspect latté, qui donne pas mal de clarté et un look assez clean.

Après avoir reverni les planchers (8 couches de Polyuréthane bi-composant), je vais finalement y coller du Nautolex aspect teck clair avec filets blans, commandé directement chez le producteur en Norvège ! Contact très sympa et pas de problème pour une commande de 6ml.

Si vous voulez plus d'infos et d'échanges sur le Flot 18, me donner email.

Donc, oui, je recommande fortement ce choix, c'est un bon bateau, solide (Métalu a semble-t-il mieux construit que Duperret : aucun problème avec la mèche de safran, le système a été redessiné par l'architecte). Il est sûr qu'un modèle acier avec moteur inboard et quille courte n'offrira pas le même usage que le modèle alu à GTE (qui reste très raisonnable à 1m56). Mais il sera en contrepartie plus enviseageable de béquiller.

Dans le genre, un Brise de mer 31 ou un OVNI 28 offrent une base similaire, avec en plus un vrai cabinet de toilette (2 pieds de longueur plus)mail à des prix très largement supérieurs.

Bonne recherche et bon vent

Vina

FLOT 18 OU KRENN?
pour une nav en bretagne-ouest ,j'hesite entre ces deux voiliers de langevin , tres proches , hors appendices .je deborde d'info sur le flot ,mais c'est le neant sur le KRENN,tres rare :pourquoi si rare car a priori seduisant, y a t-il une anguille????
merci de vos infos objectives suite a vos experiences ,

Réponse tardive
Cela fait dix ans que nous navigons avec ce bateau, cependant en 10 ans, de 2 nous sommes passés à quatre et quand nous sommes partis cet été 3 semaines c'était un peu juste! Nous allons nous en séparer et nous recherchons des infos sur un bateau avec les mémes caractéristiques dans les 35/40 pieds avec trois cabines. Je recherche des infos sur flot 40 acier ou alu.

Flot 32
J'ai beaucoup navigué avec un flot 32 (9m60) dans les années 80. J'ai aimé ce navire avec un franc bord assez élevé. Il possèdait 7 couchettes dont la couchette du navigateur qui était toujours trempée car l'étanchéité du capot de descente était faiblarde. C'est un déplacement leger de 9,60 modèle quillard (il existe en DL)qui peut facilement se poser le long d'un quai.Un défaut que je lui connaissais c'est une barre trop molle du à un safran trop compensé. Un flot 32 à fait un TDM en passant par la Patagonie. Celui de la famille Carron. Ils étaient trois à bord et on écrit un bouquin sur leur voyage édité par Loisirs Nautique: "Alakaluf autour du monde".
Cordialement,
Régis

FLOT 18 à vendre en Martinique
Bonjour,

Pour toux ceux qui cherchent des infos sur le flot 18, n'hésitez pas à consulter le site pelloch.over-blog.com[...]
De nombreuses photos sont présentes. Ce bateau est à vendre 19500 euros à débattre pour ceux que cela intéresse.
Amicalement,
Xavier

Recherche flot 18 version quillard rouf court
Est il vendu ?

Aider à flot 18 gouvernail brisé.
Bonjour je viens d'acheter un flot 18. Il a brisé un gouvernail. Je voudrais savoir si quelqu'un a le gouvernail de diagrammes ou pourrait me faire parvenir un tirage au sort avec les dimensions.
Merci beaucoup.
Observe,
Gonzalo

Flot 32
J'ai fait de belles croisières (Irlande, Ecosse)avec un Flot 32 dans les années 80. C'est un bon bateau qui tient bien le gros temps. Il est un peu mou à la barre mais celà doit ou a du se corriger. Il échoue facilement le long d'un quai, marche bien par petit temps.
Il a fait un tour du monde et un long séjour en Patagonie avec la famille Carron (Alacaluf).
Amitiés,
Régis

flot 32
Merci Régis pour ton commentaire.
Amitié.
Olivier

Bonjour,
Je cherche aussi des infos sur le flot 32 pour un éventuel achat d'occasion. Objectif navigation cotiére voir plus, avec ma femme et deux jeunes enfants.
merci
Vincent

Pourquoi le KRENN est-il aussi rare ?
Le KRENN est rare parce que le chantier LONCLE à SAINT-MALO
n'en a construit que huit .
Le Krenn dès sa sortie ( en 77/78) a été concurrencé par l'Ovni
27 ou 28 . Le Krenn est un bateau qui revenait trop cher à construire et le constructeur de ce fait a été dans l'obligation de
stopper la chaîne .
La dérive de l'Ovni est en tôle d'acier ,tandis que celle du Krenn
est en plomb coulé dans une enveloppe en alu AG4MC + résine.
Le Krenn fait un meilleur près que l'Ovni , mais ce dernier est
plus habitable ! Pour concurrencer l'Ovni , la publicité faite pour
le Krenn devenait trop onéreuse et ainsi l'Ovni s'est mieux vendu.
Le Krenn s'avère un bateau indestructible. Exemple:...Un ami
qui en possédait un exemplaire est rentré en collision dans les
Anglo. avec une barge . Il est arrivé à Saint-Malo la coque tribord
enfoncée sur plusieurs mètres ; à l'époque (1996,si mes souvenirs
sont exactes), la réparation a coûté : environ 100.000fr/plus de
15000 €) . J'aimerais savoir combien de bateaux après un tel choc
n'aurait pas été envoyé par le fond ? L'alu reste une valeur sure.
"J'ajoute que le relevage hydraulique de la dérive est une merveille "

Bonjour à tous,
Vous pourrez trouver sur mon site des informations concernant le Flot 18, le Krenn et le Jusant (nouveau projet S. Langevin).
flot18.free.fr[...]/
Bonnes visites

Salut
À priori, les "FLOT 18" ont été (m'a-t-on dit) fabriqués par le chantier CARENAL (n'éxiste plus aujourd'hui).
C'est le chantier qui a fabriqué aussi (entre autres...) les ARAK, bateau que j'ai actuellement (voir photo), mais celui-là est un modèle unique : quillard à bouchains d'une longueur de coque de 9,60 m , contrairement à tous les autres ARAK qui sont, eux, des dériveurs un peu plus petits.

Je ne connais pas en détail les FLOT 18, mais mon ARAK est très bien construit. Des bonnes membrures, épaisses là où il faut, tôles de 5 mm sur pont et bordé et 7 mm dans les fonds.

Je peux par exemple le comparer à un BRISE 28, que j'avais il y a 11 ans. L'ARAK est bien mieux pensé en termes de solidité et de soucis des détails. Exemples : Sur l'ARAK, un tube a été soudé sur le dessus de tout le rail de fargue (voir photo), sur le BRISE 28, la tôle se termine seule. Ou encore sur l'ARAK, la ferrure de renfort d'étrave (à l'intérieur) est un "fer plat" alu de 8 cm x 1,5 cm qui travaille sur champ en cas de choc. Sur le BRISE 28, c'est un tube alu de 2,5 cm de diamètre...

Mais attention, je ne veux pas dénigrer le BRISE 28, qui est un très bon bateau, et j'en étais très content. Ce sont tout simplement deux bateaux différents, construits pour des programmes et des budgets différents. (BRISE 28 : 3 t pour 8,52 m, ARAK : 5,5 t pour 9,60 m)

Je ne fais cette comparaison que pour montrer que CARENAL était capable de construire des bons bateaux.

J'ai quelques plans du flot 32, en version standard et version dériveur pour qui serait interessé.