Voilier transportable et à gréer seul ou a deux ..

Bon, tu ne parle pas du budget ? Au vue des premiers critères, je dirais dériveur intégral et poids maximum tout équipé de 800 kgs (mise à l'eau en autonomie et capacité remorquage voiture). Monocoque ou multicoque ?

Mon voilier, Dufour T6, permet cela : matage et mise à l'eau seul, échoué quotidien sans problème.
Ses avantages:
- DL avec le lest intégré à la coque (rien ne dépasse)
- système de dérive simplissime (pas de panne, et si ça arrive, très simple à réparer même s'il faut le sortir de l'eau)
- un des voiliers les plus spacieux pour sa taille (mais ne rêvons pas 6m15 ça reste petit.)

Il existe d'autres voiliers mais je ne connais pas.

En tout cas le point de vigilance, et cela pour tout les bateaux transportable, c'est d'avoir une remorque impeccable et irréprochable : pneus, roulements, feux de route, freinage... (il y a deux trois semaines vu à l'entrée de saint-Brieuc un canote sur sa remorque qui avait perdu un pneu (!!) en attente du dépanneur. Bon ça va que c'est l'hiver et qu'à mon avis il ne partait pas en navigation, mais heureusement que ça ne lui est pas arrivé sur la 4-voies)

Edit. Photos matage seul avec barre de traction sur cloche de tangon de spi et treuil de remorque

Ha oui pardon j'ai pas parlé prix disons 0 a 5000 euros sans la remorque plutot monocoque !

Bonsoir,
Ta demande correspond à tout les dériveurs de la classe micro (5,50m)
Et pour savoir ce que ton auto a le droit de tracter, sur la cg: F3 moins F2

First 22 !

Avec un véhicule de 130cv cela donne peu d'indication...un Renault Captur pourra tracter 900kg et un Duster 1200kg, c'est le facteur limitant pour passer le plus de temps sur l'eau !

Bonjour Yannoum22,
Es-tu bricoleur? J'ai un 21 pieds en contreplaqué epoxy, dériveur intégral à ballast.
Carré spacieux et chaleureux (bois), grands coffres de cockpit, puits pour HB. Très vivant à la barre.
Il s'est abimé... sur sa remorque :(
Donc il y a du CP/epoxy à reprendre (essentiellement le cockpit), la remorque cassante double essieux à remettre en état.
Ca fait des années que je trouve pas le temps de m'en occuper.
MP si intéressé, il est visible dans le trégor

Bonjour
Un bateau habitable transportable est un compromis entre "gros" et habitable // "petit" et transportable.

Pour le transporter et le mettre a l'eau sur un weekend, faire des longs trajets, un micro (ou corsaire, clin d'œil à mon amis Jacques) est très bien. Le matage est facile, la mise à l'eau se fait avec une cale. Mais c'est moins cosy. Pas de WC, l'espace intérieur est réduit et il faut faire attention à ce qu'on emmène. Avec un micro et un corsaire, j'ai fait de la régate, mais aussi des croisières (lagune de Venise, île de ré, rivière d'etel...).

A l'autre extrémité, un first 210, un Etap 22 sont plus habitables, mais c'est une tout autre logistique pour le transport (permis) et mise a l'eau (grue).

En moderne et orienté croisière, Sailart a toute une gamme de transportable.

Avec un budget de 5000 euros, voiture de 130ch, transportable avec mise à l'eau en autonomie (sans mettre les essieux de la remorque dans l'eau): micro challenger - Dufour T6 - Skellig lougre - Star 6

Ben moi, j'ai depuis le printemps un Drascombe Lugger. Je le grée seul en 5 min environ.

@Tribal[Pursuit]... Voilà la remorque spéciale avec essieu coupé pour abaisser le Sailart 19 sur la remorque...une connaissance avait mesuré la quille pivotante repliée qui dépasse de la coque...de mémoire presque 10cm de plus qu'un First 210, 211 ou 21.7.

Bonjour a tous,

J 'ai lu tous vos posts tout plus intéressants les uns que les autres. J 'ai fait face à cette même problématique et j 'ai trouvé; je me permets de faire partager mon expérience, pour aider yanoum22, et d'autres?.

Cahier des charges:

1.bateau vraiment transportable: donc inférieur à 600kg pour aller d 'un bassin a l'autre, donc il faut être vers 800kg au max avec la remorque , easy avec une voiture développant 130 cv.

1. facilement matable!

3.bateau pas trop petit pour un peu d espace interieur (limité quand même)! le Maraudeur répondait aux critères 1 et 2 mais pas celui la. Donc entre 5.50 et 6m; attention a 6 mètres on commence avoir des bateaux plus lourds sunfast20, clin d oeil etc start 6 bahia, T6, Blue djinn etc... Il existe pourtant des bateau de 5.90 ou 6m qui existent et légers pour le remorquage et la mise a l 'eau.

1. Voilier amusant et performant à la voile!

2. Conclusion: les micros DI répondent a ce cahier des charges. Cependant, je me suis orienté vers ce que j'appelle les "maxi" micro, c'est a dire des voiliers qui répondent a tout cela tout en dépassant les 5.50m, c 'est a dire 5.90 à 6m, tout en restant léger un peu habitable quand même, facilement remorquable et matable, et très amusant à la voile!

Je pense bien sur au 590 avec une belle association de propriétaires: association590.fr[...]ex.html

Par contre, je trouve que le marché d 'occasion est assez cher.

je navigue donc avec le petit frère du 590 que j'ai complètement retapé pour un prix modique (je suis en train d 'en retaper un 2eme!): www.jeanneau-owners.com[...]ze.html

et ben j 'ai trouvé ce mouton à 5 pattes.

Yanoum22 a ta disposition en mp si besoin?

C est juste un partage d 'expérience, bonne nav tous!

bonjour,
je viens d'acheter un pabouk love avec sa remorque ,le tout fait moins de 500KGS donc pas besoin d'immatriculer la remorque .c'est très volumineux ,mais à part la couchette double et les deux cerceuils ,il n'y a rien dedans ,je vais l'aménager légèrement ,tout ce qui sera lourd sera dans la voiture qui peut aller jusqu'à 1300KGS tractable .
je compte faire les lacs italiens au printemps .
la qualité de fabrication est superbe et l'astuce du lest liquide est géniale ; il y a plein de vidéos sur le net .
àa se mate tout seul et la remorque est spécifique donc cassante c'est du mécanorem avec moyeux étanches .