voilier en acier qui n'est plus entretenu depuis 10 ans

merci mais qu est ce que l 'electrolyse ?

Et un moteur qui n'a pas tourné depuis dix ans...
Et les voiles...
Et l'électronique ...
Et tout et tout.

Un voilier acier meurt par l'intérieur donc bien observer les endroit important et difficile à refaire (Tube de jaumière et étambot notamment) si ça semble pourri ne pas hésitez à oublier ce bateau.
Autre précision importante voir comment est fait le squelette notamment les lisses, si celle elles sont en T c'est une vrai ENORME galère à entretenir (alors à reprendre après 10 ans de néglicence....) perso je fuirais aussi...

Après le seul conseil que je pourrais donner c'est envisager une sortie d'eau et un sablage au minimum des oeuvres vives (c'est pas sorcier de le faire soit même et ça permet une belle économie). Ce sablage révélera les zones faibles et ça percera où ça doit percer. Ne pas s'en inquiéter remplacer un bout de tôle percé sur de l'acier est simple et pas cher. (Bugdet 1500€)

J'ai pour ma part sablé un acier l'année dernière avec son lot de trous dans les parties basses des fonds et même si ça peut sembler effrayant au premier abord ça se répare vraiment bien. J'ai investi dans un bon poste à souder à l'arc, découpé les zones malades à la meuleuse, fait mes gabarits et rustines puis souder moi même alors que j'étais novice en soudure. Les zones indécoupables car mal placées peuvent être rustinées avec une petite tole par l'extérieur et la même tole par l'interieur (budget max 500€ avec le poste).

Prévoir un bon traitement au niveau peinture, 4 à 6 couches d'epoxy bi-composant genre Hempadur de chez Hempel (à acheter en pot de 20kg chez un revendeur Hempel et SURTOUT PAS chez un shipchandler), 2 couches de Caoutchouc Chloré et un bon antifouling genre Seaforce 90 de chez Jotun. (budget 1000/1500€).

En ce qui concerne le traitement des fonds décapage au mieux comme on peut. Ensuite de par mon expérience vécue je ne conseillerais qu'un seul produit : 4 couches de Jotamastic et rien d'autre...

Voilà ce que je peux dire concernant les fonds et la coque... Sans expérience j'aurais eu peur de me lancer dans un projet comme le votre. Après avoir du faire ce chantier sur mon propre bateau je m'y lancerais sans craintes. Par contre clairement ça prend du temps...

exactement haha

Quelle différence entre un revendeur hempel et un shipchandler?

Cela dépens du prix. C'est un gros boulot, pas mal d'argent, mais rien d'impossible. Si tu fais tout toi même tu peux t'en sortir. Si tu passe par des pros : oublie

J'espère qu'on te le donne.(amha c'est a peu près son prix)

Les voiles si vraiment elles sont pourries ça peut se trouver sur le boncoin à pas cher (s'y prendre à l'avance avec ses mesures)... C'est un acier c'est pas pour la régate donc à mon avis pas d'inquiétude majeure à ce sujet...

Le bourrin : oui ... forcément ... je rejoins Berdem94

L'electronique : bof... Se serait bien avec un sondeur qui marche... pour le reste un recepteur GPS style Furuno GP32, une VHF AIS si on a un peu de sous et un vieux portable pour openCPN. Comme pour le reste le boncoin est le meilleur ami de celui qui retape un bateau

Promis j'arrête après ce message mais je rejoins AICA : pour avoir passé du temps sur des chantiers et renifler le boncoin pendant longtemps... Un 13m en acier considéré comme étant à l'abandon j'y mettrais un grand maximum de 1500/2000€

(Vu sur le boncoin ketch acier de 15m prêt à naviguer de 1993 à 15000€ / j'ai une connaissance qui a acheté une Goelette de 16m acier en bon état 15000€ aussi)

Mes avis sont perso ça vaut ce que ça vaut et n'engage que moi, pas taper si vous êtes pas d'accord :)

Ceux qui en connaissent un rayon sur la question et font partager leur expérience :
.
www.banik.org[...]
.
Et pour les avoir en direct, ils seront à Montauban en avril...

Où faut-il regarder, demandes-tu ? AILLEURS ! ! ! Des bateaux à vendre il y en a des centaines et parmi eux celui de tes rêves... sans les galères...MM

.....et verifier l'epaisseur des toles, meme non rouillées, avec sonde ultra son, pour avoir quelque certitude sur l'ensemble de la coque.
Si des endroits trop fins, les travailler comme les trous, voir ci dessus, decoupe, roumaillet et soudure....
Bon courage, ça peut le faire....

le propriétaire insiste bien sur l'epaisseur de la coque en me disant qu elle fait 9mm je ne connais pas encore le type de voilier mais c un 2 mat et la quille fait toute la longueur du bateau ... me disant meme que le fond peu accrocher n'importe quoi sans reelement s'abimer ... le dernier traitement en date etait encore la mise de goudron sur la coque ( 3 couches)

9mm d'épaisseur pour un pauvre petit bateau , c'est du n'importe quoi ..je mettais cette épaisseur pour un chalutier de 50m ..!!!

merci beaucoup

hello
casse toi une jambe tout de suite
au final ce sera moins douloureux
loulou

!!!! Du rêve au cauchemar il n'y a pas loin !!!

Un 13m acier n'est pas du tout un petit voilier. Il représente une masse importante de + de 10T avec certes de l'inertie mais tout l'accastillage couteux qui va avec,
(et vous passez d'un lève-tout modèle 10T à 20 ou30T avec la facture à l'appui et il faut sortir le bateau au plus tard tous les 2ans pour son entretien œuvres vives (peintures+anodes).
Les contraintes et dépenses marchent au CUBE de la longueur.
Les ports vous taxent selon la longueur, et un bateau de cette taille a besoin d'une place de port (condition sine qua non).
Commencez par vous documenter SERIEUSEMENT sur la structure de ce type de bateau et de toutes les contraintes très importantes liées en lisant le HS LN n°16 de G.CAROFF ou en allant sur son site. Consulter les différents sites de constructeurs amateurs style UAIF, l'incontournable site , le site Pory est ici, etc. (suivre tous les liens).
L'entretien d'un acier est très très important et couteux.
Un moteur arrêté depuis 10ans peut réserver d'hypercouteuses surprises si on n'a pas de chance
(parfois la moitié du prix d'un neuf).
Les pièces détachées sont hyper couteuses.
Au final n'achetez un bateau que si vous avec déjà acquis de bonnes connaissances théoriques et surtout pratiques sur le sujet et impérativement rester dans un budget vrai tolérable.
Un acier peut mourir par l'intérieur s'il n'a pas été correctement protégé et vu que les 4/5 des zônes à examiner en théorie sont masquées par les aménagementse t l'isolation thermique (absolument indispensable) l'examen détaillé est quasi impossible. Pour l'extérieur il faut faire sortir le bateau.
L'acier se répare facilement c'est sans doute son principal avantage.

euh tu as un bateau acier, mais il est surement en bon état beau et tout, ce qui est dingue ce sont les gens inexpérimentés qui se verraient proprios d'un petit 13 mètres en acier ...

a vrai dire je passais souvent a coter en me demandant pour quoi une si belle pièce est elle laisser a l'abandon... je n ai pas peur de fournir beaucoup de temps de travaille pour ressuciter quelque chose pour moi qui en vaut la peine ... la seul chose qui je ne veux pas entendre c'est abandonne tu n y arrivera jamais

ce n'est pas la taille qui m incombe, on m a toujours dis que c'est en forgeant que l'on devient forgeron le 13m c'est ce qu'il faut pour un tour de monde je crois ...

c'est vrai la richesse de l'expérience fait plaisir

Comme pour une maison à quoi bon rafistoler une toiture d'une maison condamnée à s'écrouler. On commence logiquement par faire un bilan le plus exact possible de ce qui fait un bateau: coque d'abord. A noter qu'une coque n'est que le 1/3 du prix du bateau,

c' est possible ,il y en a qui ont essayé .......
il y en a qui ont dessiné,construit complétement des navires ,y ont passé une partie de leur vie ,laissé sur le chemin leurs biens , leur famille ,leur compte en banque ..
pour se rendre compte que finalement ils n'étaient pas fait pour ça .
dans cette entreprise il y a beaucoup de candidats et peu d'élus .
la plupart ne se rendent pas compte de la somme de travail et d'investissements que cela représente
.
avant de se lancer dans la restauration complète d'un voilier en acier
j'irais voir des constructeurs amateurs sur leur chantier , et je naviguerais un peu
en qualité d'équipier pas seulement en été ...
même si tu arrives au bout avec le don de la coque ,le résultat ne sera jamais financièrement bénéficiaire .
si tu as 4 sous mets les dans une occasion et navigue de suite ce sera toujours ça de pris ..
alain

si le bateau est disons fort atteint en électrolyse est il possible de le refaire ?

mon amis , ces pas le fait que le bateau soit pas entretue pendant 10 ans le problème ces de la façon qui a été construit le soucis (qualité de tôle , des lisses , et je en passe ........... hein calypso ces vrai

dois je avoir peu de la rouilles cachée ? merci a tous vous faites une belle équipe de savoir :)

le bateau en question est tout pres de chez moi ( a l'eau ) je vis face a un canal ce qui me facilite l apport du bateau merci pour l encouragement et les information

tout mon temps ... 1092 minimum

pas encore de copain grutier mais 3 grue pres de chez moi le long du canal ... pour le hangar je dois encore faire des recherches pour en trouver un ... un terrain j ai plus de chance de le trouver que le hangar ...

Combien d'heures de bricolage disponible par an ?
Et combien d'heures pour préparer le bateau à 80% ?

ok tu as un copain grutier et un terrain avec électricté et si possible un hangar ?

voila la seul photo que j ai de ce bateau

J'ai bien mis plus de 10 ans à retaper ( refaire) un colin archer en bois d'arbre, de la quille à la pomme de mat, 13m, 20t en ayant juste vu un charpentier changer deux bordés....
Tout est possible quand on a la foi, le courage et, il faut le reconnaitre pour l'acier, un bon copain chaudronnier pour au moins etre guidé au debut, car la soudure ne s'improvise pas....

:bravo:
Sans oublier que cette jeune recrue de Mugiwara Punch n'a que 27 ans... l'âge que j'avais quand nous avons démarré la construction en amateur d'un Flot 40 !
:heu:

cette construction a pris la mer ?

ouais, pas top qd meme mats en bois ?
sinon l'interieur le moteur les voiles ?

ou es tu ? un heosien peu etre te conseiller

Bonsoir
Tous ces voiliers acier âgés de 30 ans et plus de construction amateur sur plans x propriétés de grands navigateurs qui ont fait des centaines de milles qui ont vécu des histoires fabuleuses avec et qui veulent vous les vendre en vous faisant rêver avant d'acheteur MEFIANCE
La réalité :
1) si les tôles ont perdu 20% de leurs épaisseurs d'origine, vous prenez un risque en ne les changeant car il y a peu de gras sur les épaisseurs d'origine pour certains types de navigation et avec des membrures (lisses) neuves ce qui n'est pas le cas 30 ans après !!!
2) les tôles ça se change sans problème non pas sur un bateau isolé avec des vaigrages de la menuiserie, il faut tout démonter, est ce que vous vous rendez compte de la difficulté et du coût d'une telle opération ? Probablement pas car ce serait le 1er argument qui vous viendrait à l'esprit ou les voiliers acier que vous avez vus étaient vides
3) Cerise sur le gâteau, encore actuellement quand vous mettrez votre bateau en épave, il faudra payer de l'ordre de 1 €/kg moins la récup ( quelque centaines d'euros
Expérience 2015, 2 voiliers aciers achetés récemment mis en épaves par leurs propriétaires moins d'1 an après, aucun dédommagement de la part des vendeurs informés qui prétendaient, et à juste titre, que quand on achète un bateau si peu chère, il faut s'attendre à faire des travaux dessus.
Bien cordialement

bonsoir
je dirai comme " matelot 58768 " mais en plus ; pour travailler sur un bateau ce n'est pas des solutions de terrien qu'il faut trouver , et sans experience de navigation , tu ne saura pas ou mettre ceci ou cela .
certains plans d'architectes pouvaient etre moyen ,
si c'est 9mm d'epaisseur dans les bordees , le poids va etre eleve .
alors , maintenant un bateau n'a pas de freins 15t sans experience , comment tu t'arrete quand tu arrive pour accoster .
c'est beaucoup plus le manque d'experience pour naviguer qui te fera faire des co...... dans la renovation ; qui me gene le plus .
a moins de 3000 € tu trouve jusqu'a 7m ( 1t5 maxi ); tu te fais ton experience a pas cher ; et apres tu voit pour plus ou pas .

salut

Là, je pense que tu joues avec nous. Moi ne te conseille de foncer et de nous faire un point d'étape dans 10 ans.
;-)

hello,
tu semble de toute façon décidé, alors pourquoi venir nous demander notre avis ?
je rejoint les autres, ce bateau représente un gros budget pour le refaire correctement.
a titre d'exemple, quand j'ai refait diaoulig en 2000 j'y ai injecté près de 10 000 euros, c'est une passion qui coute cher d'autant que si je voulais le revendre aujourd'hui, je ne suis pas sur de le vendre ce prix là et en plus j'ai réinjecté 3000 euros il y a deux ans pour des réparation et des modifications.
soit 13 000 euros en 15 ans sans compter l'entretien courant et les frais divers qui doivent bien se monter à 750 euros par an, soit encore en gros 11 000 euros sur la période
et diaoulig ne fait que 7 m 40.....
cordialement et bon courage
jpierre

@ Mugiwara Punch" Les petits ruisseaux font les grandes rivières" comme ils disent... et "les conseilleurs ne sont pas les payeurs"... comme l'on dit, donc à toi de voir. Si ça te plaît, vas-y, si tu es décidé et puis tu verras bien. Il faut aussi savoir lire entre les lignes et te persuader que tu dépasseras financièrement tes évaluations les plus optimistes! Mais bon! Comme disait mon grand père, l'expérience est une lanterne sourde qui ne profite qu'à celui qui la porte!!!

Coque de 9mm, pourquoi pas ? 2mm de tôle et 7mm de goudron. Le compte y est ... ! ! !

pas besoin d'aller farfouiller, acier pas entretenu depuis plus de 10 ans = rouille cachée, structure afaiblie. Direction poubelle sauf si envie de dépenser beaucoup ou besoin de suicide

L ' expérience est intransmissible .

et faire des photos ... et enlever tous les emménagements ,c'est la premiere chose à faire , bateau à poil...ça va bien plus vite ..

j'ai suivi sur youtube un gars qui a restauré un voilier en acier , après une tempete , le sort sur la plage et le refait , très intéressant , découper souder nettoyer , tout est faisable , si il te plait trouve un terrain et travail dessus , démonte tout l'interieur , sable gratte repeint découpe soude , et quand c'est fini navigue , une chose encore , c'est jamais fini alors dès qu'il flote navigue !!!

pour le prix d'un voilier comme celui ci , 1 euros , mais a voir l'équipement ...

mugiwara ne communique plus ?

Ce reportage intéressant, mais assez euphorique, montre qu'un acier est relativement facilement réparable et modifiable mais saute complètement toutes les phases pourtant capitales pour la longévité un acier, concernant le travail de préparation et la réalisation des peintures de protection de l'ensemble du bateau, le problème de la protection anodique ni tout ce qui concerne l'isolation thermique.

le secret de la reussite passe par une preparation minutieuse ,complete ,fouillé et ecrite .

preparation qui va determiner les phases du travail dans l'ordre chronologique qui va determiner les matières à acheter ,qui va determiner l'outillage et le cout ...et le temps chose tres importante ....et qui va permettre de faire un planning

cela peut demander un bon mois de travail .

sans preparation c'est l'épuissement ,le desordre et les mauvaises surprise sans fin et un travail mal fait aussi et un surcout inevitable ...

ensuite on attaque : on range chaque chose, on nettoie , on note ..etc

en un seul coup d'œil on voit si ça m.... ou pas ..un atelier sale, des outils partout , c'est pas bon

Ma reponse etait destinée à "outremer", vous m'avez tous devancé.
"Calypso" a entierement raison, mais peut etre que ne planifier à fond qu'un stade après l'autre serait moins impressionant....tout les prevoyant tous au cas de recoupements.
Ce planning pourrait meme etre diffusé ici, pour que l'experience de tous, meme contradictoire, puisse lui servir

Je pense qu'il faudrait TOUT lire avant de repondre....
Ou as tu lu que je desaprouvais le fait de tirer des plans meme sur la comete....
Un escalier oui, un container pour stocker les outils evitant de remonter à bord, un bon calage...etc...
Je n'ai qu'efleuré le fait de ne pas se faire peur devant la somme de travail evidente quand il aura fait l'ensemble du boulot qui l'attend...
Parfois il ne faut pas trop reflechir et je sais de quoi je parle, car meme s'il est important de bien voir ou l'on va pour eviter les mauvaises surprises, on peut vite se decourager devant l'ampleur de la tache et ce n'est pas le but de ce blog, enfin, je le vois ainsi ...
Pour moi j'arrete ici la polemique sterile en attendant comme je le suggerais plus haut qu'il propose ses plans d'attaque et nous pourrons le soutenir de notre experience, plutot que d'en faire etalage.

ce n'est pas le nombre d'années qu'il faut prendre en compte mais le nombres d'heures passées ...

et bien oui si le trou a été "pensé" il sera percé à l'atelier avec un perceuse à colonne en 1mn ..s'il a été oublié il sera perçé à bord avec une perceuse portative ..combien de temps ??? et de foret pété ??,

Ben les gars je trouve que vous allez vite en besogne .Avant de préparer un plan de chantier et savoir si la mèche ne va pas buter ,il serait bon de sentir un peu l'intérieur de ce bateau . Son extérieur a l'air pas mal du tout . Il est vieux , à la même place depuis des années .Peut être a -t-il été ouvert entre temps . Mais si son ramage ressemble a son plumage on peut quand même imaginer qu'avec un peu de bol faudra pas tout reprendre ,et sabler auquel cas il faudrait vraiment la foi . Par contre j'ai vu des gros chantiers aciers ,même partagés ,mais je n'en ai jamais eu et je me fie volontiers à l’expérience de ceux qui savent .
Pour la question de départ ,il n'a pas besoin de re-naviguer ,il navigue déja . ;-)

Il a eut le coup de coeur pour ce bateau et semble se moquer des remarques desobligeantes.
Beaucoup lui ont dit qu'il se lançait à l'assaut de moulins à vent dont acte...
Le but maintenant n'est plus de lui casser le moral, mais d'essayer de l'aider à aller au bout de son reve.!

un constat mainte fois avéré :faire ou retaper un bateau c'est le plus sûr des moyens de voir sa belle s'envoler ...

comme disait un copain :j'ai fait un bateau mais j'ai "usé" 3 femmes

vous etes tous géniaux

Faisant parti d'un cercle nautique, j'ai tout le loisir de voir se déployer les fantasmes nautiques qui ne manquent pas de se renouveler, avec la bonne dose de sous estimation pour ce qui concerne les temps de rénovation.

Après avoir acheté un bateau petit prix dans un état en dessous de la moyenne, je vois des gens partir sur des projets ambitieux qui n’aboutissent pas car leur persévérance, leur ténacité s'émoussent bien avant la mise à l'eau. La pesanteur de ce type de projet augmente de manière exponentielle avec la taille du bateau. Au dessus de 9m c'est forcément une entreprise couteuse, de longue haleine. La plupart, n'ayant aucune ou peu d'expérience de rénovation, affichent des délais totalement irréalistes et se rendent compte que le décompte des produits achetés, du pinceau jusqu'à la moindre petite vis en passant par les colles, les peintures, l’accastillage, est bien plus important que prévu.

Heureusement, des réussites viennent contrebalancer cette réalité pas tout à fait reluisante.
Je souhaite de tout coeur, Mugiwara Punch, que tu ailles jusqu'au bout de ce beau projet.

Déjà, dans les années 70, on voyait au beau milieu des champs des coques en ferro-ciment devenir avec le treillis de récupération de confortables poulaillers. Aujourd'hui elles ont disparues. Je crois que l'on progresse. Pas très vite mais on progresse.

les écoutent pas ils sont tous sous prozac , on en vois même qui donne des expertises du bateau sans le voir , un don de clairvoyance sans doute !! :reflechi:

dans sa question il demande comment faire et pas si vous êtes d'accord !
quelle déprime a relire certains postes !

La question posée est: Je suis décidé à faire une grosse bêtise, pouvez-vous m'aider à la réussir du mieux possible ? ;-)

"Pour reborder l'engin ce fut pareil et le plus curieux, est que lorsque tu avances les choses se decantent presque d'elles meme, en cherchant tu trouves, bonnes volontés ou coups de main inattendus, materiels inopinés...etc... "

D'accord à 1000% avec ce passage !!!

Ça fait plusieurs fois que je vous entend faire une montagne de démonter les aménagements... Alors oui c'est chiant, oui faut trouver ou stocker, oui au remontage c'est pas toujours au poil... Mais quand même sur un voilier acier les aménagement sous souvent de fabrication "maison" et démontable.
D'ailleurs en parlant des aménagement (dont tu t'occuperas en dernier après avoir revu tes fonds pour ne pas démonter plusieurs fois) une erreur à ne pas faire c'est de tout casser pour vouloir faire du tout beau tout neuf à son image... Mugiwara si j'ai un conseil à te donner c'est tant que possible de garder tout ce qui est existant quitte à le retravailler et l'améliorer, tu économiseras du temps (beaucoup) et de l'argent (encore plus). D'autant que si tu est inexpérimenté dis toi bien que le bateau a été conçu et a vécu aménagé comme ça alors ne cherche pas à tout révolutionner tu vas t'y perdre.
Un autre conseil que j'ai oublié de donner dans mes postes précédent et qui m'a fait économiser beaucoup de sous c'est de récupérer tes matières première chez un ferrailleur notamment tout ce qui est inox ! A 2,5€ le kilo pour du tube tu te ruine pas et tu peux avancer. Évidement c'est pas forcément (voir rarement du 316L) mais en ce qui me concerne pour tout ce qui est balcon ou portique ça va très bien et faut pas être un psychopathe... Pareil ne pas forcément voir que par l'inox, du bon galva bien costaud avec un coup de peinture ça va aussi bien et c'est moins cher (je me suis fait 2 balcons de pied de mat avec une grille en galva acheté 5€ à la ferraille et c'est top). Pour ce qui est de l'acier si tu dois faire des rustines achète forcément en neuf et essaie si tu peux de trouver de la qualité marine. Perso j'ai pas trouvé quand j'ai refait mes fonds mais avec 4 couches intérieur et 8 couches de peinture extérieur même l'acier basique tient à priori très bien dans le temps.
Si tu es curieux tu peux jeter un oeil à notre site internet on a posté pas mal de photos du chantier, pas forcément le temps de bien raconter dans les détails car c'est chronophage mais ça pourra te donner une idée de ce qui t'attends !
J'insiste une dernière fois sur ce point mais vraiment essaie de trouver tes matières premières en occaz ou à pas cher et n'achète rien chez les shipchandler sauf si vraiment tu n'as pas le choix... Nous chez le ship on y a acheter que notre ancre et deux trois babioles (et encore on aurait pu prendre sur le boncoin mais l'économie ne valait pas la sécurité) !
www.poulpeaction.org[...]

PS : Quand j'ai acheté le bateau j'étais comme toi je savais rien faire de mes dix doigts mais on apprend vite !
PSS : Investi dans une bonne meuleuse (pas un truc à 10 balles) dès le début sur un acier tu t'en servira TOUT le temps !
PSSS : Encore une fois ça n'engage que moi mais j'insiste aussi sur les peintures : sur 5 ans j'ai testé beaucoup de choses et il en ressort qu'il n'y a que les peintures bi-composant qui vaille la peine d'être appliquée sur un acier. S'il y a bien UN poste sur lequel je ne lésinerais pas c'est bien celui là ! Et encore une fois on ne s'approvisionne jamais chez le shipchandler si on veut économiser du pognon...

Suite: l'autre énorme problème est l'appréciation du VRAI budget de cette entreprise, en temps et en argent. Et si on était lucide il faudrait aussi tenir compte de l'impact sur sa vie et surtout celle de sa famille.

Bonjour à tous !
Que notre ami veuille engloutir beaucoup d argent entre autre dans cette grosse tirelire sans fond c'est son problème !
Cependant il a trouvé ici des avis et conseils avisés et pour rester malgré tout optimiste nous suivrons son aventure
Bon Noël à vous tous !

De toute évidence, ce voilier acier n'est pas tout jeune, il n'y a plus qu'à espérer que tous les éléments d'aménagements ont été bien protégés dès le début, via peinture. Certains amateurs sur ce point sont plus exigeants que certains pros. Sur mon bateau, ce sont des élément en contreplaqué qui avaient bien morflé. Au bout du compte il a fallu pas mal refaire.
Il est clair que le rénovateur, si son budget doit être sous haut contrôle, a intérêt de suivre le boncoin de très près. Il y a toujours d'excellentes occasions à faire qui permettent de vraiment réduire les dépenses.
Mugiwara Punch, tu devrais nous dire dans quel coin tu habites précisément, des héossiens pourraient te fournir des bons plans, genre fournisseur de peintures, de contreplaqué, etc…
Moi par exemple j'ai un très bon plan pour la peinture, mais ce n'est pas en Belgique ! :-)

Un conseil qui n'a pas été encore donné : la sécurité. Travailler l'acier est dangereux surtout pour un débutant. Beaucoup d'accidents avec la meuleuse. Il faut s'équiper pro: gants, lunettes, CASQUE ANTI-BRUIT (c'est en forgeant qu'on devient...sourd), chaussures. Attention aussi aux coups d'arc électrique, plus rares avec les nouveaux casques de soudeur. Certaines peintures nécessitent un bon masque filtrant.
Bon, on s'éloigne un peu du rêve, mais il vaut mieux être en bonne santé pour le vivre.
Assis sur le bordé de ma coque nue, en fermant les yeux je voyais la mer.
Et croire au Père Noël !!
Bon courage et tiens nous au courant.

joyeux noël a toutes et a tous, je n ai actuellement pas assez de connaissances pour pouvoir assez parler... mais la lecture de vos post sont les débuts de mon apprentissage... j avoue ne pas réaliser que je cherche a dompter 11t d'acier ... j y ferrai face comme David et ca fronde face a Goliath ... ce que vous m avez deja appris vaux plus que tout l'or du monde

Ce n'est qu'un exemple, pas pour te décourager, mais juste pour te montrer les aléas ... Pendant que je traitais pour l'osmose mon bobato je voyais, pas loin, un acier couvert de bâches et quelques traces de rouille dessous. Un jour une bande de jeunes riants et chahutant sont arrivés ont dégagé le chantier et ont commencé le grattage. QQ temps plus tard j'ai vu qu'il y avait des zones piquées et le bruit des marteaux avait diminué, ils étaient plus que 2 puis ils ont fait une découpe dans les œuvres vives (ils rentraient pas là) puis des fenêtres par où sortait la fumée de rouille. Puis rarement qqun ...
De l'autre côté une coque ferro avec un couple de jeunes sympas. Ils restauraient aussi le bateau de leurs rèves et ils y étaient en permanence à bricoler. De temps en temps ils avaient droit à un coup de main de pros pour poser le moteur, peindre la coque etc... Presque un an après quand je suis reparti de cette zone de travaux le ferro qui était quasiment terminé avait repris l'eau pour les finitions et celui en acier était toujours là, silencieux, avec ses découpes.
Moralité (pour moi) attention à ne pas t'emballer avec des amis qui vont te donner un coup de main, le travail sera long et couteux et les copains vite découragés ou occupés ailleurs.

et on totalises plusieurs voire beaucoup de milliers d'heures .

C'est quoi 4000h dans une vie si on peut mener un rêve à terme ?
Le plus important est de savoir si l'épaisseur du métal n'a pas été trop atteint. Ensuite un bon sablage et un traitement rapide son le maitre mot d'une coque qui restera intègre longtemps. Donc il faut que l'intérieur soit entièrement visible dans les moindres recoins pour être traité sérieusement. Puis faire en sorte que de l'eau ne puisse stagner dans un endroit qui ne sera pas accessible. Par contre et certain l'ont dit, à grand bateau accastillage adapté donc cher. Quand aux soit disant spécialiste, je me méfie toujours des termes qui ne veulent rien dire. Des spécialistes ils en existent dans tous les domaines. Mais bon je préfère l'avis d'un bon artisan qu'un d'un qui se dit spécialiste. Ce terme ne sert qu'à se décharger sur autrui mais nullement à donner un avis objectif et mesuré.

j epsere commencer l année avec au moins 11t d'acier comme soucis :) je vous tiens au jus

alors, on est où? ;-)

Comme quoi ....quand on veut...meme si les rustines ont du mal a correspondre à la coque pourrie presentée au debut.....mais ce n'est qu'un reportage qui ne se veut sans doute pas objectif