Voilier en acier - Courant électrique entre batterie et coque

Heureux propriétaire d'un dériveur lesté en acier de 8,5 m, j'ai mesuré le courant entre la borne négative de la batterie et la coque. Résultat 0,2 mA et 16 mV lorsque les lampes et l'électronique de navigation sont allumées.
L'intensité mesurée baisse au fur et à mesure que j'éteinds les appareils et tombe à zéro lorsque la batterie est coupée (coupe-batterie).

La résistance entre la borne négative de la batterie et la coque est mesurée à 190 Ohms.

Dois-je m'inquiéter? Ou sont-ce des valeurs négligeables?

La coques est équipée de 4 anodes sacrificielles mais je ne peux pas les inspectées car elles sont prises dans la glace (lac en Allemagne).

L'équipage
#Électricite
UlyssePenelopeUlyssePenelope
15 fév. 2021
FredericLFredericL
15 fév. 2021

La coque doit être à la masse du circuit électrique en un point (regarder au niveau du moteur).
A priori pas de qui s'inquiéter surtout si c'est proportionnel à la consommation des équipements.

Papy-Zoom:@FredericL : je pense que tu fais erreur, voir mon post.·le 16 fév. 2021 18:22
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
15 fév. 2021

Salut,
Perso, j’éviterai de te donner des conseils spécifiques tranchés! Chaque cas est particulier ....
Je lis que tu es sur un lac:
Eau douce, ou salée?
Anodes sacrificielles en zinc, ou magnésium ?
Avec pendanodes ?
Au mouillage, ou relié a un ponton avec alimentation électrique 220v?
Avec quel appareil tu arrives à mesurer ces valeurs : 0,0002A et 0,016v ?
Avec une anode de référence ?
Tu vois qu'il est raisonnablement difficile de répondre à tes questions..
Un site (parmi d'autres) a consulter:
bateau-expertise.com[...]que.pdf
Mamita

UlyssePenelopeUlyssePenelope
15 fév. 202115 fév. 2021

Merci de vos réponses rapides (et encourageante). En effet, le circuit envoie la masse sur la coque (ce que je n'avais pas remarqué).

Les mesures ont été faites avec un multimètre (V, A et Ohms) assez basique. Le bateau est actuellenment en eau douce, mais passera l'été en mer baltique, les anodes sont en zinc. Que sont des pendanodes?

Le 220V du quai n'est relié que à un chargeur de batteries. je n'ai pas mesuré de différences dans mes mesures lorsque le 220V était connecté ou déconnecté.

outremeroutremer
15 fév. 2021

Avec une coque acier il n'y a pas de retour du commun (souvent le (-)) électrique à la coque.

UlyssePenelopeUlyssePenelope
15 fév. 2021

Il y a un cable électrique dans une gaine verte et jaune qui finit sur la coque.

outremer:le Jaune/vert est par convention universelle le conducteur réservé à la protection de mise à la terre.En aucun cas il ne doit y avoir de liaison directe avec un conducteur véhiculant du courant.·le 15 fév. 2021 22:34
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
15 fév. 202115 fév. 2021

Re,
eau douce = anodes au magnésium
eau salée = anodes au zinc
Les pendanodes sont des anodes sacrificielles (reliées au négatif batterie) que l'on pend autour du bateau mais surtout au niveau de l’hélice et son arbre...
la terre du 220v du quai peut favoriser l’électrolyse par la masse métallique du chargeur; c'est la raison pour laquelle il est préférable d'installer un isolateur galvanique sur la terre venant du port.
Sans anode de référence et avec un simple multimètre, les résultats de mesures peuvent être assez aléatoires...Perso, les valeurs de 0,0002A et 0,016v ne peuvent a eux seuls être interprétés.
Mamita

pascal_dpascal_d
16 fév. 2021

Bonjour,
en fait la coque ne doit pas être utilisée comme conducteur entre la batterie et les consommateurs.
Il y simplement une liaison entre la coque et le moins de la batterie pour s'assurer quelles sont au même potentiel.
Si les équipments sont bien connectés avec deux fils vers le tableau de distri et la batterie (probable au vu du courant de fuite très faible que tu mesures), il peut s'agir d'un équipement avec une perte vers la masse du bateau (fil coincé, habimé, ...)
Essayer d'isoler le problème en essayant circuit par circuit.
190 Ohms est anormalement élevé. Vérifier la valeur obtenue à l'ohmmètre en mettant ses deux pointes de test en court circuit, la valeur doit être (très proche) de zéro.
Si c'est bien le cas, vérifier les connexions entre la betterie et la coque.
Bonnes recherches!

fritz the catfritz the cat
16 fév. 2021

le potentiel n'est pas une circulation c'est juste une ddp
sur une coque acier ce n'est pas un problème tout le circuit doit être en fil double
vérifier l'isolement ,il peut y avoir un effet capacitif
alain

Papy-ZoomPapy-Zoom
16 fév. 202116 fév. 2021

Je ne sais pas ce qu'il en est des bateaux acier, mais sur mon bateau alu, toute l'installation est en bipolaire, et il n'y a AUCUNE liaison électrique entre la coque et les bornes des batteries.Le moteur lui-même, alternateur et sondes, doit être en bipolaire.
J'ai un testeur d'isolation qui permet de vérifier régulièrement que les conditions sont remplies.
Sujet évoqué dans un fil il y a quelques mois, quand j'ai détecté un défaut d'isolation dû au tuyau d'échappement du chauffage Webasto venu au contact de la coque.
www.hisse-et-oh.com[...]simiste

UlyssePenelopeUlyssePenelope
17 fév. 2021

Merci pour toutes ces informations et le lien vers l'autre fil. J'en conclus pour l'instant que 0,2mA n'est pas inquiétant et est d'ailleurs peut être dû à mon multimètre à 15 Euros qui ne peut sans doute pas mesurer une aussi faible intensité précisément.

Lorsque le temps le permettra j'irai voir l'état de mes anodes sacrificielles et je vais voir si je peux trouver un multimètre professionnel.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Butt of Lewis, Hebrides Extérieures .

Phare du monde

  • 4.5 (196)

Butt of Lewis, Hebrides Extérieures .

2022