voilier dufour t7

Bienvenue.
Pas évident qu'il y ait beaucoup de spécialistes de "cordes" sur ce forum.
De "bouts" certainement.
ce post te fera remonter dans les fils, pour peut-être trouver un connaisseur en T7.
daniel

Je confirme moi aussi la présence d'une plaque inox dont il faut refaire l'étanchéité.
Il y a sur le net un poste ou un T7 à été entièrement restauré y compris la dérive.

slt viator
Je suis proprio d'un T7 avec dérive refaite entièrement l'année dernière par mes soins.
plusieurs technique on était conçu.
La plus courante 2 bouts : un de rappel l'autre de renvoie dans le cockpit
une (pour remonter) simplement fixé sur le milieu de dérive et remonte à ton taquet dans le cokpit.
L'autre (pour baisser) fixé de lautre coté de la derive passe par une poulie en inox fixé dans le haut du puit de derive juste à GAUCHE du WC , et remonte dans le cokpit
Personellement j'ai ouvert le haut du puit de derive pres du wc pour passer les mains changer la poulie etc et remplacer refermer avec un plexi de facon à voir en cas de blocage le souci

J'ai refitè un T7 l'an dernier et j'ai trouver sur internet en fouillant un peu le plan de dérive bon courage
La dérive est en bois et c'est des bouts qui la règle rien de bien compliquer et accessible.
Le mieux pour travailler dessus est de mettre le bateau sur ber ! Pas sur remorque !

les bouts ce sont des bosses car tu vas t'en faire en passant par dessous pour les changer .
alain

Plan de dérive

nous avobns eu (ma femme mes deux enfants et moi) un Dufour T7 de 1981 à 2003 qui nous a permis d'explorer le pays de St Mâlo à Figari.
Pour la dérive bloquée vous pouvez essayer, après avoir libéré les deux bouts (ficelles) de commandes de pousser la dérive depuis le cockpit. Pour ça il faut démonter (c'est facile !) la poulie vissée au fond du cockpit sur le renfort central. Ensuite chercher un objet tube, un objet quelconque pouvant se glisser dans le trou ainsi apparent, un embout de caoutchouc serait souhaitable pour ne pas trop abîmer la dérive. Puis il faut pousser ou taper sur le tube avec un marteau et la dérive devrait descendre.

Si la dérive descend vous faites quelques essais de descente/remontée pour voir si ça marche.

Si la dérive ne descend toujours pas alors il faudra sortir le bateau et le poser sur des tréteaux. Il y a un axe de boulonné à travers le puits de dérive, il faut le dévisser et si la dérive ne descend toujours pas il faut alors la travailler par dessous le bateau mais attention à ne pas rester dessous quand elle va tomber.
Il est probable que l'axe de renvoi du bout de descente est cassé, tordu, ça m'est aussi arrivé (on a parcouru pas loin de 50 000 miles avec le bateau) alors dérive sortie par dessous sortir l'axe qui supporte le rouleau autour duquel glisse le bout de descente et le remplacer par une poulie fixée sur le haut du puits pà l'intérieur côté cabine à l'entrée.

Ca paraît compliqué mais quand on y est c'est très simple. Pouvez-vous me dire où le bateau est visible, je peux peut-être vous aider ce qui est plus simple que de conseiller de loin.

J'avais à l'époque fait un plan du montage pour expliquer, je vais voir si je peux vous le retrouver pour vous l'envoyer mais c'est pas sûr, ça date de 1983 ou 4 c'est peur-être perdu.

Bonne chance ! Vous verrez, c'est un bon bateau solide et marin son plus grave défaut était de prendre l'eau par la liaison du liston coque/pont ce qui finissait par faire pourrir les revêtemnts intérieur mais facile à empêcher.

Effectivement deja essayer de débloquer les bouts si c'est le cas
A voir également si c'est toujours la dérive pivotante d'origine qui fait que les bouts sont toujours à ce retrouver coincés.
C'est un peu de boulot mais rien de méchant, si tu depose la derive, prevoi de tracer le passage des ergots de la derive avant et placer 2 plaque inox sur les ergots ainsi que sur le puit de derive. afin de crée un frottement metal sur metal avec le moins d'espace possible entre les deux
depuis elle glisse tres facilement, ne claque plus avec un gros "Bam" quand tu est au mouillage et force moins sur l'axe.
axe renforcé par ailleur avec des plaques inox ( sa je les piqué sur un site restauration-bateau.blogspot.com[...]ve.html )
cela reste de la bricole tres simple mais qui demande du temps ...
Comme le dit caromari sort le bateau de la remorque pour le mettre sur ber ou treteaux ferraille
Si possible avec un engin car avec des crick et des palettes c'est franchement trop long

bonjour pour le prix comme tu dis 700 euros ou 1000 avec le moteur avec antifouling fais mois jais changé mousse cabine avant et arriere plus tissus un wc chimique télevision 3 paneaux solaires 2 batteries etccc pour le probléme de cette dérive je vais voir sa au beau jour et merci pour ton explication

Ah ! je me souviens ! les premiers T7 avaient une plaque inox vissée sous la coque pour l'échaouage, j'en ai vu un a Hoëdic dont le propriétaire raâlait prceque la plaque avait fini par faire bouger les vis de fixation et le bateau prenait l'eau. Ca m'étonne mais pourquoi pas ? le mien n'avait pas de plaque inox mais double épaisseur de stratifié rapporté sur le dessous.