Voilier drone

moyenne de 3,5nds entre les canaries et les açores! c'est pas mal, non? J'ai pas trop compris l'autonomie électrique. juste une petite éolienne?

Ca n'avait pas l'air de passionner les foules :

www.hisse-et-oh.com[...]-robots

Ben, et la photo ???

Personnellement, je verrais bien un tri-drone pour mon futur bateau, dont je serai le passager avec possibilité d'intervenir.

Rien de renié, juste l'imagination d'une adaptation d'un plaisir à une configuration délabrée très prochaine d'un humain vieillissant.

existe aussi en version sous-marine; applications sûrement plus militaires en vue. donc moins intéressant...(pour moi en tt cas).

plus un joujou d'ingénieur qu'autre chose qd même (référence au topic sur le plaisir, assez bien vu je trouve; et oui, plus on automatise plus c'est facile, mais plus on perd la pratique directe, simple, et- souvent-le plaisir qui va avec).

sans aller jusqu'au drone, un voilier avec, un bon pilote auto relié à un logiciel de routage, lui-même alimenté par des fichiers météo, des waypoints gps, automatise déjà bien la conduite. Ne manquerait plus qu'un réglage des voiles auto pour arriver à un quasi drone.

Il ne s'agit pas de facilités pour la plaisance.
Ecouter ce qui est dit sur la vidéo pour comprendre qu'il s'agit d'autre chose que de faire évoluer les bateaux de plaisance.

Et revoir le post en entrée de ce fil :
www.hisse-et-oh.com[...]-robots

j'ai toujours pensé que ce qui faisait un "grand" bateau c'était l'équipage (comme le chauffeur pour une "belle" voiture)
aller se coucher en disant "vous me réveillerez quand on arrivera sur Calvi" au lieu de rester à tout surveiller : le grand pied
je vais installer tout çà sur mon first 25.7 !
je sors mon fer à souder, un ou deux Arduinos, un rasberry py
je démonte le pilote automatique, je connecte tout à l'ordinateur de bord (home made) et à la dernière puce GPS trouvée chez Selectronic
et tant pis pour les planches à voile ou les porte containers qui couperont ma route !

Effectivement je n''avais pas lu l'article et je le trouve optimiste sur un point,pas mal ici savent qu'il faut souvent bidouiller,réparer voir changer des pièces ou des bouts en nav,parfois plusieurs fois par jour,alors un voilier tout seul pendant longtemps me laisse songeur.

Ce que je lit ici m’atterre,
que seriez vous sans l'hybride ingénieur/marin qui a conçu le premier enrouleur? celui qui a créé le premier winch? celui qui s'est dit qu'avec un moteur dessus on pourrait remonter l'ancre?
Il ne s'agit pas ici seulement de faire naviguer des bateaux sans pilote humain, mais de faire évoluer l’électronique, les gyrocapteurs que vous retrouverez dans vos pilotes automatiques et tout un tas de domaines.
Et je pense même ces gens ont inventé le gréement de demain, tout au moins celui qui devrait intéresser tout amateur de cat-boat, cat-ketch, balestron et autre gréements de G.Montaubain.
des photos des divers prototypes:
deux vidéos de celui qui est le plus au point (même si il y a encore du travail)

Que ces recherches et développements trouvent des applications dans la plaisance que nous connaissons est une autre affaire.

Mais c'est secondaire.

Non, perso, c'est ce qui m'intérresse, et c'est comme ça que le monde tourne. Le concours Lepine, la formule 1, la mini-transat, que des lieux d'expérimentation ou des gens se creusent la tête juste pour le plaisir d'inventer ou de remporter qqchose, mais où il ressort quelques fois des idées qui révolutionne une pratique. On ne garde jamais tout.
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De plus, tu me cites, mais tel un politicien, tu coupe les phrases au montage. J'aurais préféré que tu écrive:
Il ne s'agit pas ici seulement de faire naviguer des bateaux sans pilote humain, mais de faire évoluer l’électronique, les gyrocapteurs [que vous retrouverez dans vos pilotes automatiques] et tout un tas de domaines.
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Les gréements dont je parle plus haut ne sont pas du domaine de l'éléctronique ou de la robotique que je sache? Pourtant ces équipes, qui cherchent le couple rentabilité énérgetique/fiabilité ont séléctionné ce type de gréement qui à ma connaissance n'existe que sur un seul bateau qui a fait un tour du monde est est plébicité pour son gréement: Le matin Bleu et ses voiles Ailes, et encore, outre l'aile, les gréements de ces "maquettes" poussent le concept encore plus loin.
Si vous voyez juste des étudiants qui jouent avec des maquettes autonomes, je trouve cela réducteur. Il s'agit ni plus ni moins de concevoir un voilier dont les contraintes sont bien plus élevées que n'importe quel autre de nos bateau, a savoir être hyper fiable et autonome. Je rappelle qu'il est question qu'ils traversent l'Altlantique sans se perdre, casser, chavirer, se faire aborder etc...

Bien sûr ce n'est pas de la plaisance.
Un des intérêts, je trouve, est de permettre des traversées longues sans carburant : si le vent tombe ou est mal placé, il n'y a pas d'équipage à nourrir (et à distraire !), il suffit d'attendre le retour des conditions favorables.
Ça me semble un rêve (dans tous les sens du terme) pour du fret maritime non polluant, pour tout ce qui n'est pas périssable.

Pourquoi du rêve dans tous les sens du terme? Moins que de pouvoir vaincre la tuberculose avant les antibio, moins que d'avoir des nouvelles et des images de l'autre bout du monde ,pratiquement en temps réel avant la télévision , moins que de pouvoir faire l'amour sans "risques" avant la pilule.
Faire marcher des bateaux de façon rentable grace à la seule force du vent , ne semble plus du domaine du rêve après cette expérience

Ça me semble un rêve (dans tous les sens du terme) pour du fret maritime non polluant, pour tout ce qui n'est pas périssable.

Il ne s'agit pas de faire du fret sans personne à bord...
Pour cela il y a ça: