Voilier de moins de 10m qui avionne grave...

Dans les 9M
J'aime bien aussi le J92.
Dans un tout autre style le Bongo 870 (je pense un peu plus rapide que le Pogo 850 et cockpit plus ergonomique,avec dossiers).
Tu n'as pas cité le JPK 960 mais budget supérieur aux 2 autres.
Les sprint 95 et 98 plus anciens et moins rapides mais plus habitables.

As tu écarté les multis? :coucou:

Ou meme le SORMIOU 28 plus ancien.J'en ai vu 1 vraiment pas cher en annonce.
Grand Surprise;mais pas habitable du tout.

Je vote pour le seascape 27,il a tout pour lui ,du confort (spartiate) de la vitesse et on pourrait meme le transporter derriere un gros fourgon :-)

Bepox 9.90... Pas une bête de près... Mais une bête du reaching, travers, grand largue, vent arrière, dans la brise :langue2:
Très fun et super simple en solo ou équipage réduit

Oui les multis régatent de plus en plus. Les multi malo, multi d'automne, tripatte, Duo, rassemblements divers par marque comme celui de l'association Dragonfly....puis on trouve des multis dans toutes les grandes courses (Armen....), et tours Belle Ile, Ré, Wight, enfin beaucoup de club acceptent les multis.
F 31, 32, 33, puis les D 25, 28, 920E, 32, et tous les autres un peu moins connus mais souvent performants, comme les Lerouge, pour ne citer qu'eux.

@ecumeur, ça veu juste dire "un voilier de moins de dix m qui va très vite" ou "très, très rapide" bref "qui marche comme un avion"
;-)

Les d'jeuns, il faut toujours qu'ils rajoute des "grave" ou des "trop bon" partout :-)

Type ,Qui envoie du lourd ,qui déchire sa race ou qui défouraille . :acheval:

Si tu réalises que tu n'est plus tout jeune ,c'est que tu l'as déja été .c'est bien le principal.

Beau bateau le Bepox 990.Celui ci à l'air vraiment propre.
Doit pas trop régater (guindant à l'avant).

Oui oui bien sur guindeau.

Certes, mais il à l'air très croisière et un pont un peu encombré comparé à T2C. Je vais aller voir quand même

Le Sormiou a peu de lest et est fait pour de l'équipage, et pour l'instant le Seascape tient la corde: un gros mini rapide et transportable qui peut hiverner dans le jardin et rentre même dans un container...

Ca me rappelle le Speed Feet, sauf qu'on aura pas à dormir sur des bancs publics...

Sinon dans le genre moins de 10m qui avionne grave:

Un plan charles Bertrand

Mensurations principales: 9.50 x 3.00 x 2.10m avec un objectif de 1.9t. sur la balance. DSS foil et quille basculante.

[URL=www.hostingpics.net[...]wer.php ]

Le seul voilier "moderne" dont la vitesse m'a impressionné depuis 3/4 ans a été le Bepox 9.9 d'Alex...

Vu à cannes, L30 One design,
je commence l'épargne, délai de livraison _ mois environ.
Transportable , remorque livrable, gabarit routier européen, tout d'un grand! :bravo:

www.oceantec.eu[...]/

Bon le lien est corrigé.
Rodion Luka qui était présent et donnait toutes les infos
+ à
l30class.com[...]/en/
moi il m'a bien plu!

Aphrodite 101?
Je ne sais pas si ça rentre dans tes cibles.

@ Viking: oui T2C envoie du bois, surtout dans la brise, mais je pense que le bonhomme n'y est pas étranger. Par ailleurs il est super optimisé (carbone?), y'en a pas 2 comme ça et Alex n'est pas vendeur.

Le L30 a l'air bien positionné en prix, c'est assez fou d'ailleurs au vu des équipements proposés, mais a priori c'est en équipage? S'il faut 7 lascars, autant continuer en A35.
En 30 pieds/1800kgs, quille pendulaire pour du double, il y a un très énervé Eliott 9SS en NZ: www.elliott-marine.com[...]-sport/

L'Aphrodite est un rêve d'enfant, l'un des 10m les plus élégants et véloces, mais j'ai des envies de planning ébouriffants (pas de X non plus du coup).

Je vais quand même essayer un multi pour voir, mais je crois qu'il n'y a pas de régates MORC dans mon coin.

Transportable: Tant qu'on était à Cherbourg à bouffer du RORC, les délais étaient raisonnables. Maintenant c'est plus compliqué: 100 milles pour Gibraltar, 300 pour Palma, 700 pour Marseille, 1000 pour Valette ou Cowes...
Plus personne ne peut prendre 3 semaines de convoyage et une semaine de régate, c'est pourquoi on a dû annuler la Giraglia et la Middle Sea Race cette année.
Garder un A35 pour de la régate inshore et côtière locale, bof, c'est un peu overkill quand même.
Avec un transportable, je me dis que c'est quand même plus facile. On a emmené le Speed Feet partout: Brest, St Malo, charbourg, Cowes, Meulan... c'est quand même plus pratique et rapide qu'un gros barlu, fût-il racé.

et ca fait plus de 10 mètres ;-)

un mini comme celui la c'est bien.

www.leboncoin.fr[...]678.htm

Bonjour
intéressante discution
j ai regardé des videos du seascape, effectivement, quel potentiel
pour faire joujou, regardes aussi du coté des petits bepox, à commencé par le premier, le 700 dans la serie avion de chasse...

Alors dr feelgood tu choisirais quoi comme bateau qui avionne grave ? :-)

Je traîne à répondre mais j'étais sur l'eau, déja nostalgique...

Oui Maximus, tu as tout à fait raison et la question fait partie du raisonnement.

Si c'est pour prendre un bateau de 9-10M qui reste à l'eau, le coût sera le même, l'habitabilité moindre et je vais me retaper une mise à "ma" main longue et besogneuse. donc autant rester avec un bateau que je connais bien et que je commence à apprivoiser.

Donc les Figaro, J, etc... sont finalement hors-jeu, quite à payer une place de 10, je préfère la HSB, le frigo à bières et le sound system.

Cela dit, un bateau, c'est d'abord un programme, et vu le mien, je constate qu'un 8m transportable fera l'affaire tout en divisant les coûts d'exploitation par 2 (voire par 3 au sec sous la grue avec les Platu) et me permettant une place littéralement en bas de chez moi.

Mieux, la différence permettant d'acheter un véhicule tracteur pseudo-familial, rassurera Madame sur la hiérarchisation de mes priorités de jeune papa (80 jours de mer en 2015, c'est pas bien passé...) et notre bonheur conjugal. Ca vaut un lumbago?

Des 8M transportables homologués en Cat B ça ne court pas les rues:
- J/80 (un peu mou et pas habitable)
- Seascape 27 (le + cher, mais le + moderne)
- Antrim 27 (a gagné la TransPac...)
- GP 26 et Farr 25 (plutôt équipag, cependant lesté)
- Andrews 28 (2 exemplaires aux US)

Les GP et Andrews sont quasiment introuvables, reste à faire le tour 4 restants, naviguer un peu et vérifier que les économies ainsi faîtes ne partirons pas chez un ostéo véreux...

A priori, le Seascape 27 tient la corde tant par sa puissance (47m2 pour 1.3T et 80m2 de spi...) que par sa modernité. D'après l'archi et les constructeurs -tous ex-ministes- le bateau est 10/15% plus rapide qu'un Mini de série, ça me titille un peu...

Il va y avoir en effet quelques A35 avec Palmarès sur le marché, mais surtout avec Ame Hasle et Dunkerque Plaisance! Nous on a pas fait de gros résultats, mais on est contents de notre championnat RORC, et on s'est fait (très) plaisir.

Merci pour les infos sur le Seascape, un copain avait noté les même réserves sur l'accastillage. Pour le reste il va falloir essayer et comparer, j'ai le temps d'ici la saison prochaine.

Pour les Figaros 2, on en trouve déja de très bons à 60K€ (RARE qui a fait le tour des îles Britanniques) alors qu'on était plutôt à 80-90K l'année dernière, donc avec l'arrivée du Figaro 3, la côte devrait encore baisser d'autant qu'il n'y a pas vraiment de marché pour ces bateaux (moins habitable que le 1, rating IRC impossible, HN super dur...)

Sur le papier un Fig 2 n'est pas extrême mais sur l'eau c'est vraiment un avion.

ca vaut le coup de jeter un oeil au bilan de saison de la cavale, un bateau qui cavale grave!

A/R med - Bretagne
Trimaran démonté sur remorque 2,6 T
véhicule X5 3,0 d soit un ensemble de l'ordre de 5 T.
conso moyenne 13,7 l a l'ODB
Vitesse 80 km/h à l'odb (c'est la contrepartie)
mais pour mémoire ensemble dont le PTRA >3,5 T limité à 90 km/h.
Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 - art. 1 () JORF 31 décembre 2006.

Pour info.
Le décret du 2016-723 du 31 mai 2016 précise que la visite médicale est supprimée pour obtenir ou renouveler le permis remorque BE depuis le 3 juin 2016.

À une epoque ou je ne trouvais pas de place de port pour mon dufour 34, j avais eu le meme raisonnement pour conclure que c etait un trimaran qui faisait la rue michel, genre corsair ou dragonfly
et coup de bol, j ai trouvé la place pour mon d 34 alors, je l ai gardé...

Si tu veux un truc qui avionne, tu as le Modulo 93. Ca doit pouvoir être transportable sur une remorque inclinée.

yachtfocus.fr[...]ulo-93/

l'architect du sapphire 27 vient de relancer une construction moins chère du même bateau ( chantier polonais , voile plus normale sans grande corne etc ... ) . Ce bateau a un gros avantage , c'est un vrai transportable , et il avionne vraiment et à l'intèrieur , c'est vraiment habitable ( je l'ai visité ) .
Maintenant , pour avoir trimballé des 747 OD sur plusiers milliers de km , avec des remorques double essieux , faut pas réver , cela reste délicat et fatigant même si on a une vrai bonne voiture tractrice , j'avais une Mercedes GLK , rien a voir avec le Duster de Mme Pierre2 .
l'info sur le sapphire 27 est sur voiles et voiliers de ce mois .

Pierre , j'ai mentionné la mercedes car le PTRA etait Ok avec le permis ......
bateau 1100 kg + remorque 370 kg soit un total de 1470 kg + G1 1770 kg = 3240 kg = permis Eb . CQFD
La voiture tractrice compte autant que le poids du bateau pour la tractabilité de l'ensemble .

Ben non ,si le poids a vide du vehicule tracteur depasse le poids de la remorque et que tu ne depasses pas 3t 5 pas besoin de permis E, g1 c est bien la mercedes ?

Oui, mais il faut préciser :"...et que l'addition des 2 PTAC ne dépasse pas 3T5" pas besoin de permis E.
Comme précisé plus haut : la formation B96 permet d'aller jusqu'à 4T250 sans la lourdeur d'un permis E (que j'ai passé il y a quelques mois, ainsi que le code...)

Pour tirer, je trouve qu'un vieil utilitaire, c'est assez adapté. Je tire 2300 kg avec un vieux Master de 97, acheté dans les 2000 €. J'ai fait Lorient - Bordeaux à 90 kmh sans être vraiment très fatigué. En petites agglomérations, c'est plus délicat.. On peut mettre plein de truc dedans, on a pas peur de se le faire faucher dans les parking..Bien qu'il n'y ait pas de réducteur, je sors le bateau de l'eau, près de 2500 kg avec le ballast plein pratiquement sans patiner (ca dépend de la pente de la cale), car sur ces engins la première est ultra courte. Question bateau, le Seascape 27 me branchait bien, mais trop cher pour moi. Et vu la quille faut vraiment immerger la remorque, mais dans ces dimensions, c'est souvent le cas. Bien sûr, j'ai le BE.

Pour en revenir à la question du fil: que pensez vous de ces bateaux ? J'en ai vu un de près c'est beau et ça ''avionne'' :)

blackpepper.fr[...]/code/
blackpepper.fr[...]code-0/
blackpepper.fr[...]spirit/
Tous en moins de 10m mais il y a aussi 12 ou 17 m ....

pour moi c le rush c un super voilier

Ils sont très beau les code 0 et les Esse, de fait le 850 est vraiment un avion dans la plupart des conditions, mais ils sont en Cat C, donc pas de offshore possible.

D'ailleurs, le J80 est homologué en Cat B, mais faire 2 à 300 milles de offshore avec, me parait un peu osé...

bonjour funnywave, tu voulais dire le 2.4l (volvo) qui lui a plus de couple que le 2.5l (audi).
www.carinf.com[...]07.html
PS : j'adore Volvo , et 2.5l reste un super moteur.

A l'époque ou je regardais les transportables j'avais repérer le FORD S max qui fait un poids qui permet déja de tirer un surprise avec sa remorque sans le permis E

Super bateau en effet

a ce stade la autant. acheter un f18, ca ira plus vite, sera plus facile a transporter, etc ...
moins de contraintes pour un programme pas si differend - rapide et humide

Y en a un auquel je repense parce que j'ai vu passer une annonce, c'est le Lago 950 racing, un très beau bois epoxy en strip planking, une belle fusée qui m'avait fait rêver à l'époque... mais il lui manque le critère transportable.

www.anibis.ch[...]50.aspx

Mouai... Les archis !!!
Peut être plus en tactique... Parce qu'un TP52, ça marche pas si mal que ça :-p
Mais ce bateau doit forcément marcher vu les caractéristiques ...

5 à 7 kn de vent, la cavale laisse tt le monde sur place à toutes les allures. Au portant dans la brise, idem sauf les mini...

Merci!

Petit update avec un peu de retard: Dr. Feelgood est un Aphrodite!

Après vingt ans à m’évertuer à aller le plus vite possible sur l’eau j’ai finalement réalisé que je n’aimais rien de plus qu’y passer le plus de temps possible.

Né dans l’esprit de Jan Kjaerulff du le prodigieux Paul Elvström en 1976, le 101 n’est plus dessin le plus rapide, mais reste assurément l’un des plus jolis avec un excellent toucher de barre au prés comme au portant

J’ai trouvé « Avrio » à Dartmouth et le ramènerai donc en France pour un programme de régates en double/solitaire, et de croisière familiales rustiques.

Dr. Feelgood Sailing retourne donc à Cherbourg pour se frotter au championnat du RORC (on ne devrait jamais quitter la Manche), mais pas avant de se faire botter les fesses par les locaux! Prochain arrêt: Normandie Solo et Round the Island

C’est aussi l’occasion de reprendre mes récits de navigation ici et sur la page Facebook "Dr. Feelgood Sailing" où pubs douteux, récifs scélérats, vents contraires, et marées perfides chagrineront à nouveau des loups mer plus vieux encore que leur rhum.

A bientôt pour de nouvelles aventures.
Seb

Pas de problème, si on peut partager ce sera avec plaisir

Félicitations, dommage que chasseur de primes rentre trop tard pour essayer de faire bonne impression sur le rorc.

Manuard s'étant affranchie des règles de jauge, en IRC c'est virtuellement mort, surtout dur des bananes, mais sur un offshore venté avec beaucoup de reaching, c'est jouable.

Une saison de RORC sur des transmanches pleine bourre,tu peux faire quelque étincelles, mais ça dépend avant tout de la météo. Horses for courses...

Au prés il avance comme le 28 pieds qu'il est, mais il a un rating de 35 pieds en IRC et ORC (GPH916) qui évidemment l'atomisent à cette allure (longueur de flottaison). Comme sur une une banane tu passes beaucoup plus de temps au prés qu'au portant, c'est cuit.

Par contre les survitesses au reaching dans la brise (18-22 nds apparemment) permettent largement de tenir le rating. Ca n'est pas propre au 27, tous les bateaux petits, planants et légers sont pénalisés par la jauge pour sauvegarder les flottes existantes et vieillissantes de trapanelles à déplacement( comme le 101).

Cela dit, l'archi a été clair: c'est un bateau sans contrainte de jauge, dessiné pour le plaisir et la régate monotype (belle classe au GPEN).

Oui, j'en avait vu quelques-uns dans les calanques, qui ont contribué à m'inoculer le virus!