voilier au sec , ressenti fuite électrique quand les pieds touchent le sol

non c'est de l'électricité statique générée par le vent
tu l'arroses et ça disparait .

Mais s'il s'agit d'électricité statique, c'est un peu différent!

Bonjour Pierre porte

Partons du principe que tu as vérifier les câbles du circuit 220v et que c 'est ok pas de blessure de câble.
Quand tu débranches ton chargeur de batterie du secteur à la prise pas par un disjoncteur
As tu encore le phénomène ?
Pour que les parties métallique du bateau qui sont isolés par la coque mais reliés à la masse moteur tu as très certainement une fuite de courant du chargeur vers le moins (masse bateau) et très certainement un défaut de continuité du circuit terre.
Branche l'appareil ci-joint pour tester tes prises rallonge et la borne.

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Le Moko

bonne idée je fait ça tout vite !

Si la terre a été inversée avec la phase ou le neutre avant le tableau électrique du différentiel du bateau, le différentiel du bateau ne sautera pas alors qu'il y a un risque d'avoir une tension entre la terre du bateau et la vrai terre.

Sur un bateau, le fil de terre du secteur ne devrait jamais être relié au bateau ou à ses circuits métalliques. Le risque d'endommagement par électrolyse des métaux au contact de l'eau de mer est trop important en cas de défaut électrique du raccordement au secteur. Le fil de terre doit être seulement relié aux prises 220V et aux terre des seuls appareils 220V fixes sans double isolation. Pour éviter tout problème d'électrolyse, il faut aussi veiller à ce que les coffrets métalliques des appareils 220V sans double isolation restent isolés du bateau et des massez métalliques en contact avec l'eau de mer (moteur, arbre moteur, passe-coques, etc ...). Pour cela, le chauffe eau 220V du bateau ne doit pas être relié au moteur avec des tuyaux métalliques. LA seule raison d'être de ce fil de terre est de faire systématiquement sauter le différentiel du bateau si un défaut électrique survient, par aspersion par exemple d'un appareil électrique.

Pour ressentir du courant en touchant le bateau, il faut que le fil de terre du bateau soit relié au bateau et qu'en plus ce fil de terre véhicule de la tension en étant par exemple raccordé au neutre ou à la phase plutôt qu'à la terre. C'est très dangereux car le différentiel ne peut pas jouer son rôle. Ce sera encore plus dangereux si le sol est par malheur mouillé.

Vérifie sans attendre qu'il n'y a pas une inversion de la terre sur ta rallonge ou tes prises mais dans tous les cas, fais rapidement intervenir un électricien surtout s'il y a un problème en amont de ton raccordement.

Si la terre est coupée sur le chantier le fil de terre comme il suit le fil de phase sur des dizaines de mètre peut se retrouver par induction à un potentiel proche de la phase. Une mesure de tension entre neutre et terre devrait renseigner.

En général, c'est l'arrivée secteur avec le neutre inversé avec la terre.

Si tu ressens le picotement à terre en touchant le fil de terre, c'est quasi certain.

Par contre, tes problèmes montrent que le fil de terre de l'arrivée secteur de ton bateau est relié à des masses métalliques de ton bateau. Tu as de la chance que cela t'arrive à terre. Dans l'eau, tu aurais eu de sérieux dommage par électrolyse des métaux en contact avec l'eau. C'est quasi irréparable quand cela arrive et les pièces sont alors à changer.

Avec ton bateau déconnecté du secteur, vérifies avec un ohmètre si le fil de terre du bateau est bien isolé électriquement du moteur et du négatif de la batterie. Si la résistance n'est pas infinie, c'est qu'il y a un fil ou un appareil qui les connecte, ce qui n'est pas judicieux.