Voilier alumnium

Cela est bien maitrisé maintenant
Il n'y a plus de problème d'électrolyses sur les voilier alu, tout cela est bien maîtrisé avec des anodes là ou il faut avec des réseaux électrique bi-polaires réalisé sérieusement. Peindre les fonds oui mais pour qu'il soient propres et plus lumineux quand on y cherche quelque chose ( évidament pas peindre en noir mat...)
En outre normalement il ne doit pas y avoir d'eau dans les fonds d'un bateau moderne. Si cela devait arriver c'est qu'il y a une entrée d'eau imprévue.

La corrosion alu sous peinture
Avis perso d'un ex naveu alu:
Tout à fait d'ac avec les copains, et j'ajoute:
L'alu n'est pâs protégé de la corrosion par la peinture.
La corrosion sous peinture étanche est insidieuse, et peut devenir profonde.
Alors que l'alu se protège trés bien tout seul.
A l'intérieur, le fond était peint en noir, chaque fois que je voyais aparaitre (rare)une cloque, signe de gaz donc de corrosion, je gratais, métais à nu, petit dérochage et c'est tout.
Oublie les réflexes "acier", protège la tole contre les contacts métaux (chaine, boites métals, ancre) par un contreplaqué et basta.
Si tu tiens vraiment à la tranquilité d'esprit: sablage intérieur et zingage Métalu de Prométa: un peu délicat a mettre en oeuvre, mais excellent dehors comme dedant (existe similaire pour l'acier, mais je n'ai pas d'expérience).
Enfin, un bateau alu pourrira dans sa quille si la mise du lest est mal faite et c'est invisible.

Pas toujours si simple
Pas besoin de métal pour faire de la corrosion : un peu de poudre de teck (vous savez, quand vous sciez rapidement un truc qui coince sans penser à un dispositif pour recueillir la sciure), l'humidité ambiante du bateau et c'est parti pour de jolis cratères.
Quant au montage bipolaire, vaut mieux bien vérifier les montages "professionnels expérimentés". Sur mon bateau, ils avaient oublié la tirette de stop (enfin, son support, non isolé). Lire le chapitre sur les différences de potentiel à relever dans le bouquin d'Aubry Structures et Construction du voilier.
L'alu, ca n'est pas le matériau idéal, ca a des avantages et des inconvénients comme tous les autres. En zone tropicale peu fréquentée (ocean indien) et malgré la présence de coraux, je préfère le polyester, beaucoup plus facile à entretenir sans gros moyens techniques, et beaucoup moins cher.

Double isolation moteur.
Je n'ai toujours pas compris l'intérêt de la double isolation électrique du moteur sur les coques métallique.

Si le moteur est isolé de l'arbre (accouplement souple) et de la coque (silent bloc ou châssis en bois), quel est la différence avec un moteur sur un bateau plastique ou bois?

Franck.