Voilier acier - pont - Albion 36

Bonjour

Je vais acheter un voilier en acier.
La coque est en bonne état. Le pont est bien rouillé. Je ne peux pas faire lhydrogommage le chantier me le refuse. Je ne souhaite pas passer par un professionnel.

Avez vous déjà eu l’expérience ?
Je vais poncer main lavez vous déjà fait ? Vos retour ?

L'équipage
#acier
ArttripArttrip
07 juin 2020
Calypso2Calypso2
07 juin 2020

surement pas par ponçage tu n'enleveras jamais la rouille jusqu'au bout ..

la solution peut etre est le meulage avec une aspiration pour eviter d'en foutre partout ..

mais bon ...si le pont est rouillé ...

Arttrip:Oui pardon je commence pr meuler après poncer il est rouillé mais faisable ·le 08 juin 2020 11:41
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outremeroutremer
07 juin 2020

J'ai un acier DI et heureusement pont inox.
La reprise du pont représente un gros travail. Alors que j'avais accepté un devis et fait réalisé un sablage + peinture bien faites des oeuvres vives pour un prix OK, plus tard j'ai demandé un devis pour hydrogommage. Il était trop élevé et il fallait que fasse moi même tous les masquages et protections.
Du coup j'ai décapé toutes les peintures à l'outil vibrant mais pour un 11m cela m'a demandé 2mois à raison de 2 à 3 h par jour, car c'est TRES fastidieux.
Dans le cas de tôles rouillées il faut exiger un travail bien fait, seul façon de contrôler l'évolution perforante de la rouille. Il faut donc accepter d'y mettre le prix et/ou le temps et de disposer du bon matériel (le sablage et ses variantes donnent les meilleurs résultats). Des tôles très rouillées peuvent justifier découpe ou rapiéçage et soudure, mais la aussi il faut un travail bien fait et en plus surtout veillez à ne pas mettre le feu aux isolants.
N'achetez pas un acier si vous ne voulez ou ne pouvez assumer les nombreuses contraintes de ce matériau.
(le budget annuel peinture et anode n'est pas du tout négligeable même sur un acier parfait et pour être vivable il faut des isolations bien faites).

Arttrip:Votre commentaire me fait plaisir effectivement je pars pour un travail fastidieux mais bien fait dès le début je pense que c’est le mieux. Je pars sur du 6h à 8h de travail. Ce bateau je me dédis à lui. En gardant un peu d’horaires de décompression. Pour les isolants étant donné que je refais l’intérieur il y en aura plus. Et le rapiéçage heureusement je connais bien. Il est clair que j’avais bien réfléchis au modèle acier. ·le 08 juin 2020 11:44
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MicmarinMicmarin
07 juin 202016 juin 2020

A l'achat de mon bateau, le pont avait des points de rouille, avait été (mal) peint plusieurs fois... Des découpes avaient été faites sans protection décente et j'avais décidé de repartir depuis l'acier.

Je ponçais à la disqueuse, grain 80 je crois, mètre carré par mètre carré. L'acier était brillant comme de l'inox, et immédiatement une couche de primaire. Pas attendre. Le primer est à mettre dans les minutes qui suivent le ponçage.

Mètre carré par mètre carré pour ne pas laisser revenir de la rouille par humidité de l'air avant le primer.

Ensuite léger ponçage de tout le pont en une fois et re-primer. Puis les autres couches. C'est du boulot, mais la deuxième photo, c'est le même pont 19 ans plus tard. 19 ans et 3 entretiens peinture. Mais je n'ai plus jamais du retourner à l'acier. Juste ponçage, couches intermédiaires et finition.

Ca vaut la peine de super bien faire le travail la première fois.

Arttrip:Tout d’abord merci. Ça me mets un peu de punch ! Votre bateau est la preuve qu’avec de l’huile de coude et tout l’investissement nécessaire on peut arriver à ces fins. Je pensai passer 4 couches de primer au final. J’étais parti dans la même idée que vous tout faire avec du temps au début et avoir un pont bien retaper. Je ne compterai pas le temps. Merci encore·le 08 juin 2020 11:46
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outremeroutremer
07 juin 2020

Documentation indispensable: HS LN N°16 de Gilbert Caroff sur son site.
, www.plaisance-expertises.fr[...]dex.php , www.passionsmenu.com[...]/ fiua.free.fr[...]/ et de nombreux sites concernant la fabrication et l'entretien d'une coque acier.

Arttrip:Merci j’étais tomber dessus aussi. ;) ·le 08 juin 2020 11:46
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vandalevandale
07 juin 2020

Acide phosphorique

Arttrip:Non je ne pensai pas du tout passer par ça. Mes couches ni tiendront jamais après merci pour le commentaire ·le 08 juin 2020 11:47
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outremeroutremer
07 juin 2020

Acide phosphorique: Pourquoi pas mais c'est le service minimum, du provisoire car le pont est soumis à rude épreuve. Le demandeur ne précise pas l'étendue ou la profondeur des problèmes à traiter.

Arttrip:Bonjour oui c’est ça je ne pensai pas le traiter comme vous venez de le deviner le pont est délaisser depuis longtemps. Profondeur correcte mais certains point bien ronger des fois à 1mm acier. Je ne passerai pas par des acides. Meulage puis ponçage et traitement comme certifie pr le commentaire au dessus. Merci ! :) ·le 08 juin 2020 11:49
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koechelkoechel
08 juin 2020

Ce ne sont pas les bateaux acier en état correct qui manquent sur le marché avec, pour beaucoup, des carènes plus séduisantes que celle de l'Albion 36. Alors pourquoi partir sur un projet dont on connait déjà une grosse galère, AVANT l'achat?? Les galères que l'on découvre à postériori sont généralement suffisante à drainer énergie et argent...

Arttrip:Bonjour d’avance merci. Et oui j’ai bien réfléchis au modèle. C’est là que les goûts et couleurs rentrent en jeu. J’aime vraiment le modèle de l Albion 36 et ces lignes. Il a été fait par un chantier professionnel en plus. Vraiment ça a été décisif pour moi. Je pars de loin mais je souhaitais un bateau avec du travail beaucoup de travail. Je souhaite travailler aussi l’intérieur. Je pars sur un projet de navigation dans plusieurs années. L’idée est de vraiment apprécier le travail manuel avant de partir en navigation. J’ai je pense l’énergie nécessaire et votre commentaire me permets aussi de garder les pieds sur terre. ·le 08 juin 2020 11:52
koechel:En effet, à chacun ses goûts et ses couleurs de préférence. Cela dit, j'ai voyagé longtemps et loin (Polynésie - Alaska - Canada..) sur un Vulcain acier de Caroff, au dessin très similaire. J'au adoré ce voyage.... mais j'aurais autant adoré, et même plus, avec un bateau qui aurait été bon marcheur...)·le 08 juin 2020 12:54
outremer:Naviguer n'a strictement rien de commun avec construire ou rénover un bateau. Par contre naviguer assez permet de savoir ce qu'il y a d'important et ce qui ne l'est pas quand on veut aménager un bateau et faire en sorte que ce bateau soit éventuellement revendable, pour essayer de limiter un peu les pertes financières importantes accompagnant cette période terrestre. ·le 08 juin 2020 13:03
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EMLOEMLO
08 juin 2020

Bonjour à toutes et tous,

Quel que soit le traitement mécanique appliqué (meulage, sablage etc...), et si vous n'êtes pas dans un environnement protégé, pensez svp à vos voisins de chantier... Il m'est arrivé d'avoir des points de rouille sur mon bateau en CP (il y a 40 ans...) car mon voisin a meulé son pont en acier en mon absence et sans prendre les précautions minimales....

Bonne nav à tous.

EMLO

Arttrip:Bonjour, oui bien sûr. Je vous avoue que j’ai été dans un premier temps surprise pr cette interdiction des chantiers. Lorsqu’on m’a parlé des soucis juridiques j’ai tout de suite eu un autre regard. La liberté des uns s’arrête là où celles des autres commencent. J’ai la possibilité sur le chantier de protéger et un battement est dédié à certains traitement. Sachez que les règles se sont endurcies beaucoup de chantiers refusent le sablage pour ces problèmes juridiques voir casi tous. Les professionnels eux restent disponible je l’entends raison pour laquelle je vais meuler et poncer bien sûr protéger. Merci à vous aussi :) ·le 08 juin 2020 11:59
Calypso2:l'ideal pour meuler c'est l'air comprimé et au bout de la meule un aspirateur ainsi pas de soucis avec les voisins ·le 08 juin 2020 12:13
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toute neuve avant de repartir de bretagne

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