Voilier acier et rouille

Bonjour ,

J'ai un Vulcain de 1982 des chantiers BRUMENT , la chose est de savoir dans quel acier il a été construit ainsi que les traitements fait moi le miens a été galvanisée en usine aux départ , tu peux voir tes épaisseurs de coque avec un appareil , j'avais eu Monsieur Fricaut aux téléphone du chantier Méta à Tarare il m'avais si rouille dans la quille faire un trou en bas de la quille le tarauder et faire comme un bouchon de vidange de voiture donc laissé ouvert en bas pour que l'eau s'évacue après remplis d'huile et quand sa coule en bas fermer le bouchon .
Pour les points de rouille ( j'en est très peux ) je pique après je passe la Dremel et je met un produit qui bloque la rouille et je repique et produit et quand j'ai finis je passe un monocomposant Toplac de chez International il est plus souple que le bicomposant donc travail mieux je met minimum 7 couches .
Ne passe pas la brosse métallique car elle lustre donc tu crois que c'est propre et non il faut piquer .
16 ans que je vie à bord et je n'ai jamais repeint les fonds ils sont nickels .
Voila quelques conseil qui pourront t'aider , j'ai pas mal de copains qui ont des aciers et ici en Martinique ont en vois encore pas mal .

Marc .

C'est tout à fait vrai ! Je vous mets quelques photos du voilier ainsi que de la rouille.
Pour les dimensions il fait 9,35x3,20 et 1,80 de tirant d'eau

Pas terrible la forme , pointu devant , il doit taper et mouillé pas mal le bouchain est moche mal placé ..

dejà voir le béton c'est un signe ..une töle dessus soudée étanche aurait éviter la rouille de s'installer dans la quille par manque d'oxygene (la rouille est une combustion oxygene+carbone)
Pour voir s'il a été fait dans les regles de l'art de la construction metallique :regarde si les membrures ou lisses sont soudé continue sur les deux faces ..sinon c'est "amateur" la rouille s'installe sous l'épaisseur des raidisseurs .. si c'est soudé le reste doit etre bien ...sinon va voir ailleurs faute d'info sur la nature de l'acier employé qui doit etre de "qualité marine" qui elle rouille beaucoup moins qu'un acier courant "terrestre"

La question à se poser est de savoir quelest ton budget, quel est son prix, et combien de temps est-tu prêt à mettre pour le retaper?

Dis-toi bien que si tu veut traiter la rouille partout il faudra démonter le mobilier, ça prendra plusieurs semaines.

Après pour les cloque on m'a dit que 10 mm de d'épaisseur de cloque représente 1mm de tôle en moins... c'est pas précis mais ça donne une idée!

Alors la peinture de coque date de septembre, la "ceinture" m'a l'air d'être un simple élément de décoration puisqu'il y en a un identique sur le bordé bâbord.
La peinture du pont est à rafraîchir, avec quelques légers points de rouille à traiter par la même occasion. La peinture de pont est antidérapante et pour l'avoir testé sous la pluie je la trouve particulièrement efficace. (Mais mieux vos quelques chose d'encore plus efficace lorsqu'un paquet de mer balaye le pont je pense).
Le gris au tour des manches à air est en fait de la peinture. Au niveau du passavant tribord il s'agit de points de rouilles traités avec une primaire antirouille, mais la rouille repointe le bout de son nez...
Dans la cale ça a l'air de dépendre des endroits... Il faudra que je gratte pour en savoir plus.
Les hublots du roof sont fatigués mais les nouveaux sont dans le bateau, il suffit de les changer.

Quant au winch, il s'agit du winch de génoa. Les écoutes des deux bords sont renvoyés à l'arrière du cockpit sur le même winch avec des poulies autobloquantes.

Et non pas de dossiers de cockpit.

Oui 6T ça me paraissait léger sinon. Sur tout qu'apparemment 9m35 c'est sur papier mais qu'il avoisine d'avantage les 10m avec la plage arrière et la jupe (à vérifier)

Merci beaucoup pour vos réponses à tous, ça m'éclaire déjà beaucoup et me donne plus de choses à vérifier !

Vu la position du winch de génois, je pense que l'usage depuis le cockpit nécessitera un passage chez l'ostéo pour remettre le dos en place.
pourquoi ne pas l'avoir avancé?
A genoux sur la plage arrière ??? pas la meilleure position pour pouvoir agir en force?

Pour la ceinture sous le rail de fargue, ne serait-ce pas un renfort pour éviter que les pare-battages rentrent dans la tôle du bordé qui me semble bien déformable (voir les arrêtes proéminentes de ce qui doit être des couples)
Peut-être que la face interne du bordé (doublé?) est visible depuis l'intérieur. A moins qu'un isolant thermique non déposable masque tout.

Il va falloir casser intégralement l'intérieur, sabler, repeindre, et refaire l'intérieur.
C'est ce que j'ai du faire sur le miens. Un vrai cauchemard. Et encore, d'aspect visuel, la coque était en bon état, pas de point de rouille visibles (mais en creusant un peu... houlà). Au final ça m'a couté le prix d'un dériveur alu prêt à naviguer...

Pour le choupage, l'argument commercial est nul, sauf si c'est l'intérieur qui a été choupé (bien sûr, ça n'est jamais le cas). Dehors, quand un point de rouille s'installe, c'est très facile à voir, à réparer... alors les vendeurs et leur choupage... (impossible à vérifier pour un amateur).

Si je devais racheter un bateau acier, je le choisirais avec déjà la coque complètement nue.

Enfin, 9m30 pour un acier, c'est trop petit. Ça va tirer des bords carrés car trop lourd pour la taille. Au prix des bateaux acier, il vaut mieux prendre un peu plus grand.

Un bateau acier pont cp n'est pas l'équivalent d'un plein acier. On parle ici d'un plein acier.

J en sais quelque chose et je me suis renseigné avant d'écrire sur un forum... puisque j'ai un acier de 10m depuis 13 ans maintenant, et je sais parfaitement ce que ça donne au près.

bonjour , je ne suis qu'un petit prof de technologie à la retraite , j'ai construit à 22 ans ,un sloop acier plan subrero , le distorsion , que j'ai rallongé depuis , en 1976 , mis à l'eau en 1977 , et que j'ai toujours , il se trouve en grece en ce moment , j'avais coupé les lisses à l'origine au point le plus bas pour l'ecoulement de l'eau (au cas ou , mais jamais eu ) et un bac inox dans la quille ou se trouve la pompe de cale auto , un bac de chaine etanche resiné avec un tuyau qui rejoint le bac precité (donc aucun point de rouille ) et je passe les fonds à la graisse epaisse au pinceau , ca durci , pas plus etanche , on entretient les machines outils comme cela car on ne pas peindre les surfaces de references , je l'avais sablé , avec traitement zinc silicaté de méta , aucun soucis depuis 44 ans ,(là je m'apercois que j'ai veilli ) j'ai tapé de nombreuses fois , me suis echoué et couché sur un haut fond de 30 cms depuis ,je ne changerai pas de bateau ,je fais au peson 6,5 tonnes pour 10m35 , et il marche pas mal pour moi , car je n'ai jamais pensé au vendée globe , en tout cas tout mon respect et admiration pour leurs exploits

Quelque part , au vu de vos posts , je m'interroge sur les bateaux de pêche ( thonniers ) construits sous licence Piriou Concarneau.
Ils étaient construit en tôles prè peintes et soudures passé à l epoxy.
Finalement , apres le temps de la defisc , ils etaient super rouillés.
J'espère que Calypso va me donner quelques indices.
Je suis assez aficionados des voiliers acier en voyage.