Voilier a amenagements minimum

Tu peux trouver des JOD35, et pas mal de Selection ont été assagis et ont un mât raccourcis sans bastaques. Les deux sont des bateaux qui planent bien.

Ce que tu cherches existe exactement.
Constructions suedoises Artekno. Ce sont les H boats.

Pour voyager, le H-35 et le H-323 sont ideaux.
Mises a parts quelques unités salon, finies lyxueusement, c'est super simple, leger et rationnel.

Ce sont des bateaux de lignes très classiques, etroits et bas sur l'eau, mais très rapides, avec des capacités hauturieres affirmées.

Jai eu un H35, trouvé a l'État depave, et rénové en quelsues semaines. Il m'a emmené dans lindien ouest en toute sécurité.

Greements fractionnés sans bastaques, lest plomb, tirant deau raisonnable, navigation en vitesse de carène ou presque, remontée au vent fantastique, stabilité de route. J'ai un vieux navik pal courte, parfait en toutes conditions.

La construction est simple et robuste.
Bref. L'essence même du voyage hauturier rapidd sans prise de tête.

Et la cerisd sur le gateau, c'est le prix. La moitié de ton budget.
On trouve sur les lac en France, en Allemagne et en Suède. Vu le budget, a ramener vite fait en camion.

essex.boatshed.com[...]55.html

Je rajoute une chose, c’est que je trouve excellente l’idée de reconvertir un bateau de course. En effet, si on a le budget nécessaire on peut trouver facilement des bateaux rapides et ludiques parfaitement adaptés à la croisière genre Pogo 30 ou 36, mais bon, faut avoir les sous ; si on ne les a pas (les sous) soit on vise des vieux bateaux dits de « course/croisières », genre First30, avec lesquels on s’emmerde (avis qui n’engage que moi), soit on vise des bateaux de course genre Figaro que l’on adapte en prenant garde toutefois à ne pas trop les alourdir.

Un vieux proto IOR half ou 3/4.

X99 non ?

Bonsoir,
A ta place, j’achèterai un voilier neuf:
Coque en feuille à cigarette
Aménagement minimum style IKEA en papier mâché
Peu de meubles pour une impression d’espace.
Accastillage minimaliste pour un gain de poids conséquent.
Voilà, tu as ta feuille de route😂😂😂😂
Bonne soirée,
Patrice

Sûr que le budget des RM n’est pas vraiment «  résolument minimaliste ».....

Pogo 8.50 peut être?

t'as quoi contre les biquilles ?

Bonjour,
Si j’avais 200k€ a mettre dans un 35´, entre un RM et un Pogo, ma préférence irait sans hésitation sur le Pogo.
Au niveau solidité, facilité d’utilisation, il n’y a pas photo. Et le principe de sa quille relevable est géniale.
Bonne journée,
Patrice

bonjour
j'ai navigué pendant 20 ans sur mon selection avec bastaques en equipage 2 personnes en mettant les basses bastaques sur le rail de genois . plus facile pour reprendre de la bastaque sous le vent . pour virer ne pas toucher a la bastaque au vent. reprendre bastaque sous le vent. virer .etarquer bastaque qui est au vent et seulement aprés relacher la bastaque qui se retrouve sous le vent .
j 'ai change le mât il y a 2 ans plus de bastaques budget avec gréement neuf 5000 euros . mât plus court moins un métre ce qui donne GV à un ris ,avec un solent devant c'est un "pêche promenade" ,au dessus de 10 noeuds de vent apparent la vitesse du bateau est à peu prés la même . un genois léger en dessous . en conclusion si on adapte la surface de voilure au poids du bateau et du lest et on compare à un bateau récent pour être super cool à deux il faut environ 55 m2 de toile au lieu des 72 prévus avec 8 équipiers . et je peux vous assurer que vous ferez des moyennes aussi bonnes ou mieux qu ' avec des bataeux vendus 10 fois plus chers . n'hesitez pas à prendre un selection (je ne suis pas trés impartial j' en ai un depuis 25 ans.)

Pourquoi ne pas regarder direct un raffiot en sandwich ??
Il y eu un figaro en airex qui etait a vendre coque nue en bretagne.
Peut etre qu'il est fini ??
Sinon , les plans lerouge .

9 10 et vous proposez souvent plus grand.
Pas cher ,rapide , delph 32,suspens ,pour moins de 10000e mais à remettre au gout du jour.

Plus récent: un plan Rolland construction amateur. Joli canote
www.leboncoin.fr[...]05.htm/

bonjour
j'ai eu un SCOTH de chez Aubin c'est un 9 m et crois moi en mer du nord on a pris des sacré coup de tabac pour revenir de hollande ou d'Angleterre c'était un super bateau
difficile a trouvé car construit à l'unité, mais les prix si tu trouves sont rikiki maintenant donc si tu y met un peu d'huile de coude tu auras un sacré bateau construit très solide avec un bon poids de rappel dans le lest

Dans les bateaux simples et robustes, il y a effectivement quelques plans Harlé. Le Romanée est peut être une solution intéressante, même si moins performante qu'un Figaro. Cependant dans un budget de 30k€ attention au budget refit
Introuvable, mais surement encore plus minimaliste: le Glénans 33

Le mouton à 5 pattes , difficile !
Et les uldb en france ont eu du mal à percer.
En Californie , il y a 30 ans c'était monnaie courante grace à la transpac . Une course qui part de san francisco ou los angeles pour arriver à Hawaï. Que du portant.
D'où une ecole specifique : etroit, long et léger .le spot : Santa cruz. En ex. Moore 24 , merlin etc.
Peut être qu en changeant ton materiau , tu trouveras ton bonheur en strip , bois moule , strip ou sandwich.
La galere des ex voiliers de course c'est le Te ( modifiable ) et le greement spaghetti. Cher.
Je conaissais scarlett ohara en 2 tonner. Et j'en avais envie mais
Je suis plutôt croisiere .
Entre un newick et un lagoon pas d'hésitation . Lequel ??
Entre Amel et Lerouge , je préfère le viking ou un newick .
Tu cherches serie et je parle custom. Good luck

Salut a tous
Plusieurs posts recents me ramenent a dire autrement ma question initiale.
Ce n'est pas très grand entre un bateau de 9 m et j'ai toujours été surpris quils soient aussi cloisonnés, dotés de lourds meubles de cuisine vaigrages etc...
Un demi tour du monde a velo m'a appris que voyager ultralight cest non seulement commode mais ca fait partie de l'esprit meme du voyage. De plus ca m'étonnerait que les archis aient attendu notre epoque pour concevoir des amenagts dépouillés et fonctionnels comme ce quon voit aujourdhui sur les rm pogo bongo etc... mm si cest un peu lie aux matériaux .
Bref ce que je voudrais (et cest deja le cas, je vous en remercie) cest quon porte a ma connaissance des modeles pas chers dans cet esprit, mm anciens: depouilles , tres peu cloisonnés ( ou dont on peut ouvrir largement les cloisons) .
Apres avoir beaucoup considéré lecume de mer cest vrai que je penche pour un fig1 refittė actuellement; mais jai peut etre eu tort de le mentionner d'emblee. Je ne cherche pas forcement une bete de course mais un bateau allegé a lespace interieur
ouvert dont la vitesse ( facteur de sécurité) serait une consequence dun certain ascetisme.

Je trouve ta demande très bien formulée, mais pas si simple.
Car qui dit petit budget et aptitude au voyage en marchant bien, dit bateaux anciens, course croisière ou course.

Or sur ces bateaux, les aménagements sont structurels et en contreplaqué classique. Outre le fait que les aménagements très ouverts n'étaient pas à la mode, c'était peu compatible avec les grandes cloisons structurelles, particulièrement sur des bateaux en contreplaqué.

je t'ai apporté un élément de réponse avec les H-323 et H-35. Des bateaux dépouillés et très rapides, d'un entretient extrêmement simple.
Dans la production française de course croisière d'avant les années 2000, je ne vois pas bien. Alors, je vais botter en touche...

Il n'y a pas d'incompatibilité à mes yeux entre l'esprit d'un voyage en mode simple et dépouillé, et un aménagement tel qu'on les concevait il y a 40 ans. Faire de l'aménagement ouvert, l'argument principal du mode voyage souhaité pourrait être une erreur qui te ferait passer à coté d'une excellente unité, simple et rapide. L'esprit d'un voyage light, ce n'est pas l'aménagement du bateau, mais l'équipement et ma masse qu'on apporte avec soi.

Beaucoup d'autres avant nous ont fait des voyages en mode light et dépouillé sur des unités de course croisière classiques, sans aucune prise de tête liée aux quelques cloisons structurelles et kilogrammes qu'elles engendrent ! Elles ne rappellent pas leur présence tous les jours. Elles font leur boulot structurel... et permettent d'accrocher des filets de provisions !

Je conclus en disant que j'ai fait deux voyages sur ce mode dans l'océan indien: un sur un H-35 et un autre sur un ... first 30 !
Et oui, un bon vieux First 30, amené jusqu'à Mayotte par deux jeunes. Pas de moteur inbord, pas de vaigrages trois fils électriques, une batterie. Un intérieur propre et parfaitement dépouillé ! Et un prix d'achat de 10 000 euros...

J'ai eu un plaisir fou avec ce bateau simple, solide, efficace et très rapide dans des conditions de nav parfois difficiles.
Là, je sais que je vais faire infiniment plaisir à Jean !

J'ai le souvenir, dans les années 80, de deux voiliers minimalistes d'environ 11 mètres LHT: l'un était le "S'en fout la mort" : intérieur absolument non cloisonné qui se terminait par un tableau arrière entièrement en plexi ( "obturable" tt de même en cas de mauvais temps!) et l'autre le "Vers le Néant". Ils étaient sauf erreur en CP ou CP epoxy, bouchains vifs...
Je n'ai rien retrouvé sur internet à part le nom de leur probable architecte, Yvon le Guevel.
Dans mon souvenir, ils marchaient fort et étaient très simples...

Pour le coup sur un selection la cloison en question se justifie par la volonte de separer la zone humide de lequipage de quart du reste , caract fort utile mais quon retrouve rarement ailleurs

Il y a un first classe 12 au sec à Saint Malo. La coque paraît saine.
Plutôt démonté. Appréciable vu ton projet.