Voiles radiales ou cross cut

Oui, surtout sur un plan de voilure "high aspect". Le foc est tellement étiré dans sa forme que, pour le tenir correctement en autovireur, il faut que la voile reste un peu stable. Pour l'autovireur, ne pas hésiter à l'équiper de lattes verticales

Verticales.... si enroulement
Horizontales sinon

Attention aux lattes si tu as un radar dans le mât c'est vite fait de casser le radôme.

Bonjour Camille

Pour info mais tu le sais peut être. Il y a la voilerie Lefebvre à Oostende très bonne réputation.

Le Moko

Hola
D'accord avec les autres pour le foc/génois
Je rajouterais que si tu prends une gv full batten pas besoin de tri radial,le système se tient bien avec un cross cut et on a des voiles durables qui tiennent longtemps.

Foc en triradiale, si tu veux quelque chose de bien, il n'y a pas trop de débat.
ensuite pour la GV il ya deux écoles:
1/ tissus lourd, dacron bien grammé, très résistant dans le biais (c'est le point faible du dacron), c'est a dire dacron haut de gamme. tu rajoutes 4 lattes avec de bons boitiers de lattes.
Dans ce cas du cross cut est adapté.
L'avantage du cross cut c'est qu'il est aussi mauvais voile haute qu'arisée. si tu pars sur cette version, il faut blinder le tissus, trop de voiliers considèrent que l'on utilise le bateau par 15 nds de vent 3 semaines chaque été...
Coté performance, c'est lourd, et dans la brise, cela prend quand même du creux... donc le près sera moins bon.

2/Tissus un peu plus technique, donc léger et résistant, souvent orienté chaîne. la voile est plus raide, donc se déforme moins dans les risées, plus légère à hisser, et dure également plus longtemps.
Point faible: quand tu prends le second ris (et le 3ème si équipé) tu ne tires plus dans l'axe prévu, donc tu déformes...
en bref, c'est top sur une voile haute ou 1er ris à 99% du temps.
C'est moins bien pour un tour du monde.
la parade c'est de partir sur une matière encore plus technique donc sur un laminé qui permet d'être solide dans l'axe souhaité, mais également d'avoir peu de déformation en biais, mais là on a d'autres soucis de durée de vie en année, 7 ans et c'est généralement mort.

90% des problème après 5 ans c'est lié à la qualité du fil de couture ... donc méfiance sur le low cost.

Il y a beaucoup de marketing dans le domaine des voiles.
On peut avoir une très bonne voile en laizes horizontales si le voilier connaît son boulot(et le fait lui même, ce qui devient extrêmement rare) et une superbe voile en tri-radial complètement ratée, si c’est avec du tissus de provenance inconnue, découpé et cousu dans un pays à bas coût.
Il faut d’abord se poser la question du lieux de fabrication, de l’origine, qualité et marque des tissus.
Le reste c’est de l’emballage.

Pour info, j’ai une voile en laminé UK sail, coupe horizontale de 2005 qui vient de faire sa dernière saison, mais sans déformation et avec un excellent rendement.
Malheureusement je vois un peu trop les couchers de soleil à travers et je crains qu’elle lâche d’un coup.
Mais à priori c’est une excellente marque.

Je rejoins solent pour ce qui est du sentiment qu'il y a beaucoup de marketing. Du coup avec cet enfumage ça ne rend pas du tout le choix facile. Il y a forcément des valeurs qui sont mesurables tel que les différents types de résistances en fonction du grammage, capacité à ne pas perturber la laminarité des flux etc. Si ces valeurs étaient indiquées sur un tableau ce serait idéal mais probablement que je rêve. Si les motoristes feraient cela pour les voitures on leur rirait au nez, du coup il donne des chiffres. Et bien pour un voilier le moteur c'est les voiles.

oups, on oublie la med et pas forcément le code D, 5 et autre genack, furling suivant maitre voilier

Tri radial pour le Foc, lattes enroulables horizontales ou parallèles au guindant. Ou, membrane filmless type 3Di Nordac, pas hors de prix et résistant car fibres orientées.
J'ai du une GV dans ce tissus, 2saisons de régate avec,pas pris une ride jusqu'à qu'on démâte... C'était trop lourd par rapport à notre ancienne 3Dl mais par contre niveau tenue de forme et résistance à l'usure (pliage, raggage etc.) c'était top pour le prix.

Les prix que Cédric avance sont dans les clous, ça dépends toujours de ce qu'on veut comme voile, GV de régate fullbatten, top square, avec un ris, cunni etc, boitiers de lattes corrects. Un peu moins de 5000€ pour 34m2. Ensuite faut négocier un peu...
Compter 40% de plus pour du 3Di Raw

Ok, merci

sur mon boat j'ai fait faire une voile en 2012 en dvx contender en panneaux poids 37kgs 55m2,forme parfaite
qui ne c'est jamais déformée ,mais au bout de 5ans d'usage (je navigue pratiquement toute l'année même en hiver , elle à commencé à se délaminer si bien que l'année dernière ,j'ai été obligé de la changer ,
contender m'a dit que c'était normal avec ce tissus ,donc j'en ai une en seelar qui pèse 45kgs ,la forme est moins belle et c'est plus dur de la hisser ,mais normalement j'en ai au moins pour 15ans et d'ici là ce sera mon successeur qui la finira .
alain