voiles neuves

Plus serieusement, pas bcp en vitesse mais pas mal en cap (10 me semble plus qu'acceptable quand on voit la difference entre des voiles "regate" et "classique", neuves les 2).
Attention quand meme a l'etat de la voile d'avant, ca marche ensemble ces choses et une super GV avec un torchon devant...

A+
JF

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golfhotel

05 jan. 2008

du fait
qu 'elle aura une forme "normale " que tu peux applatir correctement ,tu vas en plus gagner du confort , car moins de gite , et qui dit moins de gite dit aussi moins de derive tout cela ajouté a un petit gain de vitesse ( pas facile a chiffer puisque dependant du bateau ,de l' etat des anciennes voiles , du type de coupe et du tissus que tu vas choisir )

il y a un gain en vmg non negligeable , mais surtout du confort puisque moins de gite , le creu au bon endroit fait aussi que ton bateau est moins ardent quand le vent forci

que du plus

;-) ;-) ;-) ;-)

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05 jan. 2008

Cela dépend...
Cela dépend de la force du vent st du bateau...

Mais pour un voilier de 9 m du style du Rush, avec une petite GV, cela peut donner au prés 0.2nds par petit temps mais surtout un meilleur cap, sans doute 5°.

Avec plus de vent, le bateau gitera moins et par conséquent, ira plus vite. Sans doute jusqu'à 0.5 nds de plus.

Les différences entre un génois neuf et "fatigué" sont plus importantes et donc plus visibles.

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wilfrid

05 jan. 2008

GV neuve
J'ai changé, il ya deux ans, ma vielle GV bien défoncée contre une neuve en hydranet et avec des lattes verticales (elvstrômm), ce qui a permit aussi un lèger rond de chute.
Le bateau a été totalement transformé dans son comportement.
gain en vitesse moyenne entre 0,5 et 0,8 noeud.
En cap en moyenne 5 degré plus prés de l'apparent.
la voile est plus plate et le bateau gite moins. Mon vieux meltem a retrouvé une nouvelle jeunesse, j'ai l'impression qu'il me dit merci a chaque instant!

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05 jan. 2008

Cela dépend...
Cela dépend de la force du vent st du bateau...

Mais pour un voilier de 9 m du style du Rush, avec une petite GV, cela peut donner au prés 0.2nds par petit temps mais surtout un meilleur cap, sans doute 5°.

Avec plus de vent, le bateau gitera moins et par conséquent, ira plus vite. Sans doute jusqu'à 0.5 nds de plus.

Les différences entre un génois neuf et "fatigué" sont plus importantes et donc plus visibles.

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calypso 2

05 jan. 2008

ah moins ardent

ça s'est bien c'est vrai qu'il avait tendence a etre ardent .

josé

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Vasko

05 jan. 2008

Feedback
J'ai remplacé GV et GSE déformés, brûlés par sel et UV, bref usés jusqu'à la trame après 15 ans d'usage.
C'était un jeu de voiles TONNERRE , à l'époque (celle de Victor le fondateur) une référence en matière de voiles de voyage. Le nouveau a été taillé par VEGA. J'ai constaté sans surprise que depuis, aussi bien les tissus que les coupes et divers points de finitions avaient considérablement évolués. Côté performance, c'est évidemment un retour à des vitesse et des caps plus cohérents, notamment dans la brise au près où les voiles peuvent vraiment être, non plus des sacs perméables , mais applaties ou correctement vrillées.
Enfin côté esthétique, quel bonheur tant de l'intérieur que de l'extérieur de naviguer avec des voiles blanches et sans plis !

10 ans ça semble une bonne durée de vie

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05 jan. 2008

oui,
avec une gv neuve tu seras gagnant sur toute la ligne. performances et sécurité.
vu qu'une vieille voile a tendance à "prendre du ventre", tu risques d'être positivement surpris ,surtout au prés qui demande une voile raide.
pour la confection des voiles , les materiaux les plus chers ne sont pas ceux qui vieillissent le mieux...
une belle garde robe irait fort bien pour ton fier destrier.

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05 jan. 2008

ce qui est sur
c'est que si tu ne gagne pas beaucoup en cap et vitesse tu gagne un trou dans le porte feuille :mdr:

quand je l'ai fait sur mon chalenger alu, le gain avait été impressionnant surtout en cap et en facilité de réglage

et un bateau plus vif, plus réactif,

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calypso 2

05 jan. 2008

voilà

une verité ,vrai goudspide , un bon trou dans la tirelire ...

:reflechi: