voile ralinguée ou endraillée

Cent fois plus facile avec des mousquetons de changer de voile d'avant. Tu prépare la nouvelle voiles en la mousquetonnant entre les deux mousquetons du bas de l'ancienne voile. Tu affalés l'ancienne, tu demousquetonnes l'ancienne. Tu envois la nouvelle, et tu range l'ancienne ou tu la remousquetonne comme tu avais fait pour l'autre si tu veux la garder ferlee dans la filiere.

En solo ou quasi, il n'y a pas photo.

Jacques

Je trouve que l'emmagasineur est beaucoup plus pratique:
Je fixe le point d'amure sur la galette de l'emmagasineur (une goupille) et le point de drisse sur l'émerillon. Je revirens au cockpit, j'envoie la voile (roulée), et une fois le drisse bien étarquée, je la déroule. Pour un changement de voile, j'enroule la voile à remplacer, je libère la drisse, et je passe émerillon et galette de l'ancienne à la nouvelle voile. 3 minutes sur la plage avant, en solitaire, et tout le reste depuis le cockpit.

sur les 60 oui mais en mini ou en class 40 on a pas mal de mousqueton encore. en general ils sont en textile avec etai kevlar mais pour de la croisiere c'est pas la bonne solution pour un etai principal par contre en etai largable oui.
si en 60 pied il n'y a que des emmag c'est surtout pour limiter le fardage du fait que seule la voile utile soit en l'air et le poids dans les hauts car les emmag sont hooké en tete ce qui permet de liberer la drisse et de ce fait de limiter sa taille puisse qu'elle ne sert plus qu'a hisser la voile, l'etarquage se fait ensuite par le bas

sur cette photo on voit bien l'etai principal qui est fixe sur sa cadene et les autres avec leur systeme d'etarquage

une autre ou l'on voit bien l'etai et ses mousquetons textiles

C'est vrai que la solution mousquetons est plus économique, mais l'emmagasineur est tellement plus pratique! Pourquoi aller s'emm...der à aller sur l'avant pour étouffer une voile quand il y a du vent, alors que ça peut se faire depuis le cockpit avec l'emmagasineur? Et c'est beaucoup plus rapide de changer une voile sue emmagasineur qu'une voile mousquetonnée. Quand il y a du vent, je préfère être dans le cockpit que sur la plage avant...

C'est vrai. Le cata, plat, et avec un trampo de 3 x 4 m pour manoeuvrer est, pour ça, plus tranquille qu'un quillard gité à 30% et avec un plage avant étroite.

Cela dit, n'oublions pas le fardage d'une voile sur son enrouleur. C'est une réalité, et on la paie cher.

Jacques

Bonjour à tous.
Merci pour vos réponses. Vital, dans la solution de l'emmagasineur, il faut équiper chaque voile d’un étai textile mais cela doit quand même nécessiter un étai fixe?
Je vais demander à mon voilier le coût pour mettre des mousquetons sur les anciennes voiles, j’ai vraiment envie d’essayer cette solution même si je ne suis plus très jeune. Après avoir gouté au bateau bien toilé, c’est difficile de revenir au génois sur enrouleur!!
Joël

Oui, chaque voile doit avoir un câble anti-torsion, pour enrouler et surtout étarquer le guindant. Il faut bien entendu garder un étai, pour tenir le mât lorsqu'il n'y a pas de voile. Mais lorsque la voile d'avant est bien étarquée, l'étai est presque mou.
L'emmagasineur est amuré juste en arrière de l'étai, de façon à conserver le plus de surface possible. Il faut juste rouler la voile au près, de façon à ce que le guindant ne soit pas appuyé sur l'étai.

Je pose la question au voilier concernant la faisabilité de la pose de mousquetons sur mes voiles actuelles, un solent latté aramide que je veux conserver. Je vous tiendrai au courant de la suite.
Joël