Voile carbone

Un particulier qui dépose sa voile chez un voilier ...

J ai précisais que c est un voilier en acier car ces voiles la sont plutôt destinées a la regate ... Enfin, il me semble... Ils les sortent apres chaque regate ce qui ne serait pas mon cas , car je navigue toute l année dans l indien et d ici 1 ou 2 ans partir pour un bon bout de temps ....

En plus ces jolies voiles de régates ont un profil bloqué avec la rigidité de leur trame et ne marchent pas à moitié enroulées, elles ne sont pas faites pour cet usage
Dans l'extrême je connais un bateau dont le génois en fibres 3d de chez North est une horreur quand il n'est pas déroulé en entier...
Qui plus est avec un voilier lourd en acier il faut des voiles creuses qui ont de la puissance, et les voiles de régate sont taillées pour un autre usage....
A éviter....

Merci pour vos lumières... C est bien ce que je pensais ... A proscrire !!!!

Si on limitait ses achats à ses besoins, ça se saurait...

La question est plutôt ai-je envie d'une voile en carbone et ai-je les moyens de l'acheter sachant, maintenant, qu'elle ne sera pas durable. :litjournal:

Pour la durabilité des voiles carbone... J'en connais qui ont 3 ans et qui sont en très bon état.
C'est sûr qu'on ne les manipule pas et qu'on ne les range pas de la même manière, mais en s'y prenant bien elles durent longtemps.

Proprio Anglais, voiles North en 3DL 800 (full carbone), pas d'enrouleur, démontées et rangées après chaque régate ou course au large...
Tu comprendrais mieux je pense si tu voyais l'épaisseur de ces voiles. Même, par rapport à des voiles de régate classique, celles-là fasseyent beaucoup plus tard à cause de leur rigidité.
En contrepartie, impossible de les mettre sur enrouleur, long à réduire et impossible de la laisser à poste en ce qui concerne la GV, 3 voiles d'avant car elles ne sont pas réductibles. Et j'ai pas envie de savoir le prix de l'ensemble. Enfin bon, c'est les Anglais! ^^
Je discutais avec un employé de chez North que j'avais rencontré à la Cowes Week, pour lui le délaminage est beaucoup moins fréquent avec des voiles intégralement en carbone, car le kevlar adhère très mal voire pas du tout, et on retrouve le même phénomène dans les structures composites.

Salut,

Le carbon ne craint pas les UV, bien au contraire c'est la fibre qui y résiste le mieux... Le spectra étant 2e et le dacron 3e.

Par contre, effectivement les fibres n'apprécient pas beaucoup les plis et encore moins le faseillement.

Pas de problème pour l'utilisation sur un enrouleur, au contraire, les voiles carbone se rangent roulées et pas pliées en principe.
Par contre, la bande anti-UV permettra de protéger le mylar et la colle qui maintient le tout en place et qui eux sont sensibles aux UV.

Après, pour une utilisation croisière c'est pas forcément le mieux car ça se répare moins facilement qu'une voile dacron (à cause du côté laminé) et ce n'est pas fait pour être utilisé à moitié enroulé à long terme.

Le 2e "gros" problème des laminés d'occasion c'est que s'il y a ou "a eu" des accrocs dans le mylar et que le coeur a été exposé à l'eau, les membranes ont tendance à se délaminer à cause de la vapeur d'eau qui progresse et abime la colle. Et quand ça comment... c'est presque impossible à arrêter.

Donc si voile très pas cher... pourquoi pas. Avec bande anti-UV.

Sinon, Dacron... C'est pas la valeure de ref' pour rien.

PS: pas mal de voiles noires "carbon" sont en fait des voiles aramide (Technora) dont les fibres sont teintées en noir pour améliorer leur résistance aux UV.

sur les gros de course, les voiles d'avant en carbone sont montés sur des emmagasineurs, tout ou rien. pas de soucis ça se roule, mais... pas de fasseillements!!
ex en course. au près changement de voiles d'avant. passer du solent à la trinquette. on abat en grand pour rouler le solent, dérouler la trinquette la border à plat et remonter au vent... un truc de fou pour sauvegarder sa voile en carbone..

Peux tu me donner l'adresse ou les coureurs ne payent pas leurs voiles, ca devrait intéresser quelques copains qui font de la course au large avec de vieilles voiles d'occasion.

Et surtout, en croisière ils mélangent systématiquement avec des fibres de kevlar (ou autre).