Vive les transportables !

peut étre là
:tesur: comme aide au matage ?:langue2:

www.compass24.fr[...]shop.pl

felicitation
pour la mise au point de ce petit bateau!

Merci
Bonjour,

Merci pour vos conseils, je vais étudier quelque chose à partir de tout cela

Cordialement

JJB

détails
pour le transport le mat est couché sous la potence(élingue) AV et sur un X a l'AR,les 20 kg de plomb servenr a compenser le poids du mat.
Le catboat:17',C.Witolzt,plan Woodenboat

Evidemment...
Si le moteur s'appelle "Bourriquet", on ne peut que craquer !

Bonne continuation

Cat Boat
Bonjour,

C'est aussi un cat boat que j'ai donc mât très en avant, pas de haubans et plage avant étroite ...

Cordialement

JJB

Bourriquet...
est un vrai tracteur !!!!!!

Au départ, je cherchais un 4temps d'occasion d'une puissance de 5-6 cv...
Et j'ai trouvé Bourriquet, arrivé tout juste dans le dépot-vente d'un troc nautique entre Lunel et la Grande-Motte... Et j'ai craqué pour ce Yamaha "15cv bridé", bicylindre de 320cm3, de 45kg sur la chaise...

Et je ne le regrette pas !!!

En juillet 2005 et en juillet 2006, nous sommes allés en Corse ( par le ferry!)... point de chute Sagone ,en corse du sud-ouest...
3 semaines de pétole à chaque fois !
Qu'aurions nous fait sans un moteur puissant et rapide, à part des ronds dans l'eau face à notre mouillage ???

En 2005, on est allés à Scandola, Girolata, golfe de Porto et retour dans la journée ( 50 nautiques quand même...)
En 2006, nous avons retrouvé, toujours depuis Sagone, un autre Magnumiste, aux Sanguinaires !!!
Philippe Marie, parisien, que je ne connaissais que grace à nos échanges sur le forum "dayboat-multicoque", venait, lui, de Tizzano, beaucoup plus au sud, grace également à un 9,9cv 4tps Mariner...Cette fois encore, aller et retour dans la journée.(Nous sommes devenus de grands amis depuis cette rencontre ...)

Une vitesse de 10 noeuds au moteur sur un voilier, ce n'est pas incongru...c'est même à mes yeux un sacré facteur de sécurité en cas d'avarie ou de survenue de coup de chien non annoncé ( fréquent en méditerrannée..., et comme par hazard, toujours vent dans le pif pour rentrer !!!)

Et pour mes enfants, pas forcément passionnés de voile ( sauf "Simon le moussaillon", mon petit dernier...),un intermède ludique consistant à se faire tirer à genou en équilibre sur une planche en mousse de bodyboard, c'est assez sympa, et garantit de bons fous-rires quand on se repasse les vidéos pendant les longues soirées d'hiver !

Je vais te dire un truc...: je pense même que, quitte à avoir 45 kgs sur la chaise moteur, autant que ce soit pour quelquechose !
Aussi, sous le capot moteur comportant la mention 9.9, il y aura bientôt...15CV !!! ( pas donné quand même...)

Et pour finir...Je pense que le poids de Bourriquet ne sera pas de trop pour que Winnie se retrouve de nouveau dans ses lignes, suite aux emménagements que je lui ai boulonné sur le pont ...( Sur le lac de Ste Croix, avec les potes, en juin dernier, sans ses formes arrières et surtout sans le moteur, il avançait "avec le pif dans l'eau et le cul en l'air"...Mais il marchait bougrement bien aussi...réduction de la surface mouillée ???)

PHIL

Le post a presque l'âge d'un bon whisky...

Salut triton23 !
Comme le souligne Ptimousse, ce post a presque l'âge d'un bon whisky...!!!
Mais PHIL est encore là pour lire ton post !!!
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Nauticaltrek semble bel et bien ...mort...et par conséquent le sont aussi toutes les superbes ressources bien utiles aux randonneurs nautiques qu'il pouvait contenir...
Jean-Marc le webmaster assurait l'écriture et la mise en forme de tous les articles, vu que son site, entièrement conçu par lui, était une véritable "usine à gaz", d'un abord pas du tout évident pour un non-professionnel de l'informatique...
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De toutes ces randonnées nautiques (et donc de celle du lac de Sainte Croix, qui eut lieu le 18-19 juin 2007), j'ai encore toutes les photos (qui ne t'apporteront pas grand chose d'exploitable...)... Mais pas les textes des articles...
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Dans ces conditions, dis-moi si je peux néanmoins t'aider en quelque chose, mais je ne vois pas trop ce que je peux t'apporter d'utile...
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Je me replonge à l'instant sur la carte Google Earth du lac, pour essayer de me remémorer où nous avions préparé et mis à l'eau nos trimarans, avec le risque que tous les accès aient bien changé après tout ce temps... Quoique...
C'était indubitablement sur la côte ouest, avec tous les parkings tout près, ce ne peut être que là...
Position gps de la mise à l'eau:
43°45'38''N 6°09'24""E (tout en haut à droite, sur la copie d'écran jointe ci-dessous)
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En 2007, les moteurs thermiques étaient interdits.
Jean-Marc avait testé lors de cette rando le tout premier hors-bord électrique Torqueedo sur son trimaran Astus 20.1.
Le tirant d'air sous le pont était amplement suffisant pour le mât de l'Astus 20.1, aussi nous avions pu remonter au moteur électrique le début des gorges du Verdon !!!
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En 2007, le bivouac était aussi interdit !
On avait attendu la tombée du soir pour nicher tous nos bateaux dans une anse en bordure de la côte est, au milieu des arbres, en veillant à rester discrets : pas de bruits, peu d'éclairage.
Bien sûr, "Charte du Randonneur" oblige, nous n'avions laissé aucune trace de notre halte nocturne en redémarrant sous voile le dimanche matin. :heu:
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PHIL

je descends assez souvent à Marseillan , si tu veux un coup de main pour ta sortie au Salagou , tu me le dis j'irai t'aider.

J'ai eu un Astus 20.1 et le matage malgré les joues du pied de mat était pour moi un peu difficile. la marche sur les bancs en soulevant le pied de mat, pas facile. Sur mon Dufour duo actuel, le systéme d'origine est parfait. Un pied de mat avec 2 axes de rotation, un pour le mat, un pour la chèvre avec le palan de GV. C'est l'un dans l'autre 10 mm de plus, mais quel confort. Pour le montage du tri sur sa remorque pas trop de probléme, les patins qui servaient à supporter les flotteurs permettaient de bien reperer le centrage. Par contre pour le Dufour où l'on y voit rien, je viens de fabriquer une espece de portique à l'envers de centrage. Pas encore essayer, mais ca devrait marcher.

Merci, c'est gentil !
Je recherche "l'autonomie totale" avec mon trimaran lors de son déploiement, son matage, et sa mise à l'eau.
J'étais déjà "globalement" autonome pour toutes ces tâches par le passé, en ne refusant toutefois pas pour autant le coup de main de quelqu'un à l'avant sur le palan levant la tête de mât par la drisse de spi pendant que je lèvais le mât par en dessous en le tenant sur l'épaule.
Cette manœuvre effectuée "dans l'élan" permet de lever et brider le mât en un seul mouvement.
Avec une chèvre de mâtage, et le palan frappé à portée de main entre l'extrémité d'un bras de liaison avant et le cockpit, grâce à de judicieux renvois de poulie, je veux absolument parvenir à gérer cette manœuvre en solo.
Il faut juste que je me décide à m'y coller.
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J'ai déjà réglé, "à priori", le souci de la remontée en solo du trimaran sur sa remorque.
1) La manœuvre à la manivelle du treuil est parfois douloureuse au niveau de mes épaules, même à la plus grande démultiplication...
2) En présence de vent, il faut quasiment être deux: l'un au treuil, l'autre dans l'eau pour contrer l'action du vent et maintenir la remontée de la coque centrale dans l'axe des rouleaux de la remorque....
J'ai acheté un treuil électrique 12v avec télécommande sans fil. Cela va me permettre de rester continuellement dans l'eau pendant la remontée, en commandant le moteur du treuil par la télécommande, pendue autour du cou dans une pochette étanche.
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À suivre...
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PHIL