vive le polyester

Et en plus
c'est vrai.....
Terrrrrrrrible constat.

on en revient à la question primordiale
si un container (lancé à 20 nds) doit vous passer dessus, dans quel bateau préférez vous etre, un joshua, un catana, un via, un tahiti-ketch, ha, ha?????

django
je prefere etre sur le container. Pas cher, costaud et il navigue a 20 noeuds ...

django
t'as oublié :un etap ,moi je prefere car ils sont insubmersible ah!ah!

pris en charge par le port
bien joué
nearneu (exclamation woloff, qui veut dire que c'est bien joué :-D :-D :-D

bien sur rolle
vive le polyesther c'est ce que je dis depuis que je viens sur ce site,ce materiau tant decrié prouve surtout avec le temps qu'il est le meilleur des materiaux...............pour moi!
et n'oubliez pas que les gilets pare balles sont en kevlar !remarque ils auraient bonne mine les policiers avec des gilets en acier ou en aluminium epais! :-D

ENTRETIEN MINIMUM
et utilisation de resines vinylesters depuis longtemps, ou coques epoxy,

ici aux usa il y a les "Plastics Classics" qui ont d'aillerus leur regate à SF tous les ans. ce sont des bateaux de + de 30 ans , en etat impeccable et qui souvent ont des lignes aussi belles que les derneirs bateaux en bois ... sans l'entretien
il y a aussi le CAl 40, gros surfeur qui a meme sa categorie pour les courses sur hawai.

claro que le metal reste avantage pour les hautes latitudes, sinon ...

oui une fois la West Marine Cup de LA a hawai
et une fois de Sf a hawai

• la solo de SF a hawai tous les 2 ans

mormal
c est pas ta pendille perso , et reparation facile , imagine une etrave en alu deformé , c est pas 2000

Un scoop !
Meta va fabriquer pour la police nationale des gilets pare-balles en strongall (deux cm d'épaisseur).

Avant, je ne jurais que par l'acier ou l'alu. Mais quand on voit nos fonds de port encombrés de bateaux en plastique âgé de bientôt 40 ans qui refusent de couler et quand on les voit avoisiner quelques dentelles d'acier plus récentes ou quelques passoires en alu, on se pose des questions...

cal 40 je l'ai oublié dans ta liste
si c'est celui sans vrai cockpit, je l'ai essayé sur seattle par 25 noeuds, hyper dangereux, tu ne sais pas où te caler et celui-là avait un enrouleur dans le mat... impossible de remonter à moins de 60°... dommage, l'intérieur était nickel pour 2 avec un faux salon de pont bien pensé. Je crois qu'ils l'appellent "la buick" (en tout cas c'est ce que m'avait raconté le broker :-) ).

Il y en avait d'autres des cal 42 je crois (construits certainement par un autre chantier) avec des carreaux que tu aurait cru les tours de chicago, pas essayé ceux-là, mais les mecs qui vivent à bord prétendent que c'est extra :-D .

Dès que je vois un container...
... passer à 20 Nds, je lui demande de me prendre en remorque !

:-D

Je gagnerai du temps, à condition qu'il aille au même endroit que moi !

A part ça, j'ai jamais croisé de container, une ou deux fois de billes en bois, vu quelques pare battage, bouées de plage et matelas pneumatiques à la dérive, à chaque fois il m'a fallu me dérouter pour aller les repécher.

:-D J'espère donc que le prochain container qui se trouvera dans mes parages ne changera pas sa route pour venir croiser la mienne... :-D

lors de la tempête de 1999,
trois Super-maramus ont été coulés dans le port, sans compter 200 autres bateaux bousillés; mon Ovni 32 n'a eu qu'une bosse, et un autre Ovni (43 je crois) qui avait eu un enfoncement plus important a été impeccablement réparé; cela dit, il est vrai qu'il ne faut pas négliger les phénomènes d'électrolyse.

Pepperbox
Tu me sembles etre le bon sens même!!! :-)

J'ai eu
une canot à misaine une caravelle, un corsaire, un Gib sea pico-plus, je possède maintenant un pêche promenade et je me fais plaisir en régate et promenades sur un cormoran en acajou verni. Tous ces bateaux de matériaux et de contraintes différents offrent des programmes que l'on a choisi. Chacun a sa personalité. L'essentiel est ce que l'on fait avec.