vitesse moyenne en croisière d'un voilier de 7 à 8,50 ?

Dans le titre, 7 à 8,50 (mètres) corresponds à la taille du bateau, et non à 7 ou 8 noeuds !
Pas possible de modifier en ajoutant l'unité

Chez nos amis Anglo-Saxons, la formule suivante est souvent utilisée pour estimer "à la louche" la vitesse moyenne que l'on peut espérer ...

IMS rated speed in knots = 2.62 + 0.066SA/D ratio + 0.051LWL in feet

:doc: :doc: :doc:

il faut compter sur 5 kts si tu sais bien faire marcher ton bateau (avec un bateau relativement moderne )

Je plussoie ce que dit pierre2 ; sur mon 28', aquila, une moyenne de 5 noeuds est réaliste.

Vues toutes les composantes de nav, c'est correct.

La formule est bonne pour une longueur à la flottaison en mètre. Avec une longueur en pied il faut prendre la constante 1,34.

Il s'agit de la vitesse de coque donc la vitesse théoriquement maximale.

Wildlife demande une vitesse moyenne. Je ne connais personne qui navigue à une vitesse moyenne équivalente à la vitesse de coque du voilier.

Une moyenne, c'est une ... moyenne.

Chez moi, en été on crève de chaleur et en hiver on gèle dans le congélateur. Ceci dit, en moyenne la température est très confortable.

À voile, le vent adonne ou refuse, il souffle trop fort ou pas assez... En moyenne, on ne va jamais très vite. :alavotre:

@ Bikeel

L'adage exact est: on sait quand on part, on ne sait pas quand on arrive...

On ne sait jamais quand on part, enfin chez nous les dépendants de marées :-p

Le mec à 5 minutes de plus au péage, et c'est pour pour 12 heures :-D

Le plus fiable est de choisir le type du bateau, de prendre son groupe dans les table HN (handicap National) www.ffvoile.net[...]le.aspx puis d'aller voir la vitesse moyenne www.ffvoile.org[...]ts.aspx

Exemples :
pour un 28 pieds "croisière tranquille" en groupe 10 => 4.37 kts
pour un 28 pieds " croisière rapide" en groupe 14 => 4.63 kts
pour un 28 pieds moderne typé "régate" en groupe 20 => 5.01 kts

Les vitesse moyennes des tables HN sont fiables car se sont des moyenne calculées d'après les temps de course réels, sur toutes les régates courues par ces bateaux depuis que le HN existe...

L'approche vaut également si l'on veux savoir si tel bateau est intrinsèquement plus rapide que tel autre. de part son mode de calcul, cela prend en compte toutes les allures et force de vent, avec une correction pour le petit temps (voir coeficient vent léger dans les tables)

en pièce jointe : table HN sous xls

Et ben les gars, faudra organiser une 'régatte' un jour.

Si tu as des "racines dans le carré", c'est que tu as trop de "mousses" sur le pont !
:mdr:

Je n'ai qu'un 25 pieds, et je trouve cela juste. Pour ma part, je calcule toujours mes route à 3,5 nds pour ne pas être surpris. dans une journée, nous subissons beaucoup de variation de vent.
JJ

Certainement pas en moyenne. 10 Kts juste en pointe et 15 en surf......

vitesse moyenne = environ 70% de la vitesse de carene .
Vitesse de carene =2,3* racine l flottaison.

Ton impression sur les côtes anglaises et les Scilly?
Merci

la question est "recevable".....mais en quelque sorte,il n'y a pas de réponse....universelle....tant il y a de cas de figures...
pour le plaisancier"moyen"il est raisonnable de tablersur
1/en traverséés semi hauturières(corse/baléares/sicile/sardaigne...GB/Scilly...)
100/110m en 24h.....mais en mettant le moteur en route dés que la vitesse descend durablement sous3,5/4n.......
2/en étapes cotières,si on veut faire un tant soi peu de route,on y passe 6/"10h par étapes,soit entre 25 et 50m par journéés naviguéés...
mais le plus "remarquable" c'est que quelque soit la taille,les bateaux qui ont le meme itinéraire de croisière,se retrouvent,le soir venu ds les memes ports ou mouillages!
Simplement les plus grands sont arrivés(bien)avant les petits et (beaucoup!)plus confortablement....ainsi en moyenne tout le monde fait la meme....moyenne!!
par ex ,lors d'un aller retour venise/dubrovnik,nous(sur miniou glénans 5,70m)retrouvions presque chaque soir un Cigale 16m français....ils ont fini par nous inviter à manger à bord

Hello,
J'ai fait un "bordeaux carcassonne" à vtt + remorque (il y a quelques mois/semaines) en 6 jours, mais en "trainant" dans des détours aux alentours de toulouse, et sans emprunter le canal du midi tout le temps (seulement des portions); Donc le reste c'était collines, plateaux et quelques "montagnes russes" en aquitaine (vers tarn et garonne, lot et garonne);
Le dernier des 6 jours, où je m'arretais en lot et garonne (et en ayant très peu dormi dans un camping car les gamins braillaient, et pas mal de bruit, c'est pour ça que je prefère souvent les bivouacs tranquille, l'équivalent des mouillages forains en bateaux ;-) comparés aux ports), j'ai fait toulouse - villeneuve sur lot (en quittant le canal assez tot, donc avant tout des collines et quelques routes plates) dans la journée, en donnant mon premier coup de pédale "tranquille" vers 8h, et arrivant vers 17h l'apres midi (pas mal de montées enchainées dans des villages hauts perchés); soit 120 kms;
Mon vtt etait "simple" sans equipements autres ni portes bagages, donc autour de 14 kgs, et ma remorque (bob yak) pèse à vide 5, 7 kgs, et son sac vide 1,9, soit 7,6 kgs, + tout le barda dedans = 20 kgs en moyenne (tente, sac couchage et autres); et le gars sur le vélo "assez barraqué" -musclé, 1m80 et dans les 75 kgs facilement; Mais si tu te concentres sur juste l'equipement au total 41kgs a emmener où tu veux (en mettant sur petit plateau et les trois dernièrs pignons assez rapidement quand ça grimpe sec ;))
Cela dit, je ne garantie pas que je tiendrais des moyennes de 120 kms tous les jours dans une virée beaucoup plus longue; et de toute façon, à vélo on est là pour flaner, prendre son temps observer (même si j'aime foncer parfois); Si on veut vraiment aller vite, autant prendre une bagnole !
De même en voilier, si on veut vraiment naviguer vite, autant prendre un hors bord (mais pour une traversée atlantique , bonjour les stocks de carburants) ou mieux un avion (mais c'est moins poétique et bonjour la couche d'ozone)

Pour répondre à widlife sans formule de calcul la vitesse moyenne de mon biloup 77 est de 3 nœuds avec un vent force 3 établie.
la vitesse maxi est d'environ 5 nœuds et pareil avec le vent dans le nez parce que là le biloup est allergique et si il y a une heure d'arrivé maxi il faut solliciter le hors bord.

avec un voilier de 6,70 rapide et sans hésiter à mettre le moteur en cas de pétole nous comptions régulièrement sur 4,5 nœuds de moyenne par mer peu agitée mais nous sommes un équipage bien affuté.
Avec un bateau de 10,20m pas de régate mais dans les mêmes conditions nous comptons 5 nœuds de moyenne quand tout va bien ce qui est souvent le cas (on choisit).
Quand la mer et le vent sont un peu désagréables il faut rapidement compter 1 nœud de moins

comme le disent les copains ça dépend du bateau et des conditions on a bien dépassé 7 nœuds de moyenne en début d'année entre Arzal et Sauzon... OUI MAIS ! vent grand largue 5 et bon courant favorable. Le résultat ne veut rien dire, dans les mêmes conditions vent contraire quelques jours après la moyenne dépassait à peine 3 nœuds !

J'utilise un moyen très simple.
Au départ, mise à zéro du GPS.
A l'arrivée, il donne la distance réelle parcourue et la moyenne. Voili,voilou.

transat
24 jours non stop
sur 27 pieds de 40 ans
avec vent fort (et mer aussi)
vitesse moyenne 5 nds SOG GPS
(certainement bcp plus /surface).

Des surfs à 13nds avec 8m2 de toile... (au gps aussi)

tirerdescaisses.blogs.stw.fr[...]on.html

Voili voilou voileux

Perso je ne compte pas comme ça pour faire un plan de nav. Je sais qu'en moyenne mes étapes journalières peuvent faire 25 milles. Que si je tire un peu sur la patience des équipiers je peux faire le double mais pas plus, sauf nécessité de type traversée. Pour moi en croisière la vitesse moyenne dépend principalement du non voile, sinon ce n'est pas une croisière mais un convoyage ou une régate.

Donc pour résumer, tabler sur des moyennes avec un temps "moyen", de 3,5, 4 à 5 nœuds sur un 27-28 pieds, si les voiles sont bien établies, est faisable
Et plutôt 3 à 3,5 nœuds, si le skipper a abusé du pastis dans la journée au point de ne plus voir le fasseyement dans le foc.
Ca me va, d'autant que je prefère le thé à la menthe ! (second degré pour Pierre2)

Mais dans ton cas Dominique, il s'agissait semble-t-il d'un convoyage.
En t'amarinant par petites étapes, ça ira mieux. Et comme dit dans l'autre fil, les patchs de scopoderm sont très efficaces.

Courage ! Ma belle-fille (Gabier III) a été très malade lors d'une première traversée vers las Baléares un peu longue et agitée en 2000.
Les années suivantes elle a utilisé des patchs de Scopoderm et maintenant n'en a plus besoin.

Ils en sont à leur 3ème bateau, avec des projets lointains en tête.

Sur un first 235 entre Dunkerque et fecamps en naviguant avec les courants en réglant les voiles et en s’appuyant du HB quand il faut on est à 5 noeuds de moyenne sur le fond (données traceur) en surface c’est moins bien sûr

Bonjour,
Avec mon 25 ", je calcule toujours 3,5 de moyenne suivant mon expérience, jamais surpris.
Bien sûr il y a eu des navigations galères mémorables sans moteur 1 nds et des musclées très rapides 6 nds(record 6,1).
JJ

Le soucis c'est de penser à allumer le GPS une fois sous voiles et de l'arrêter avant d'affaler :-) ...

Je voudrais bien te donner nos moyennes mais je suis trop nul et j'oublie toujours d'éteindre le GPS en rentrant au port :-)

Même si on surf régulièrement a 12/15knts avec notre canot, on ne tiens pas de moyennes fantastiques avec nos petits bateaux, surtout si on se fait souvent du pré dans le clapot :-)

Une moyenne de 5knts sur un "polyester standard" , en usage mixte et en allant pas sur le gros temps, me semble déjà optimiste.

Je suis pareil, je compte en moyenne entre 4nds et 4,5nds. Je suis souvent au dessus.

Normal pour une planche à voile 😁

Pas mieux et pas moins que tout le monde. Sauf que j'ai le pouvoir de décider d'où viendra le vent. En effet quelle que soit la destination, je l'aurais dans le pif. C'est plus des statistiques, c'est une tragédie grecque.

"Mr a son avenir devant lui, il l'aura dans le dos chaque fois qu'il fera demi-tour" t'aurais répondu Pierre Dac déguisé en mage Sar.

Faut qu'tu sois plus malin que le vent. Tu lui indiques une destination et tu pars à 180°. Ca devrait marcher.

Pour moi Agay Calvi puis Galeria Agay à 6,2 6,3 de moyenne au bon plein une Allure que LW adore, bon 20 25 degrés de gîte mais bon à l Aller fin août départ 5 heures du mat d Agay la revellata par le travers avant la nuit

Parfois gv affalée parfois un ris, pour le confort avec un équipier ca se faisait tout dessus

Sur notre Dufour T7 (6,70m) on tablait en général sur une moyenne de 4 noeuds, mais ça dépend de beaucoup de choses comme le disent si bien les copains. Disons que par bonnes conditions on était à plus de 4 noeuds souvent 5 et plus et par mauvaises aux environs de 3 rarement moins et si les conditions étaient très mauvaises on restait au mouillage ou au port. Si c'est pour en baver autant rester au boulot.

@ gribou ,c'est pour ça que les moyennes ne veulent rien dire
avec un voilier la seule certitude , c'est quand on part ...
alain

La croisière du voilier "Orca" Biloup 77 : bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]7-orca/
Bonne lecture

Bonjour,
J’ai eu un Daïmio 7 m. Vitesse moyenne 3,5/4 n.
Un Comet 850. Vitesse moyenne 4/4,5 n.
J’utilisais ces vitesse pour le calcul de mes routes et je tombais souvent juste. Bien sûr, l’etat de la mer et la direction du vent influençaient ces moyennes.
Dans ces tailles de bateaux, soit on veut aller vite dans un confort minimaliste, soit on privilégie le confort et les performances s’en ressentent.
Il faut prendre (beaucoup) plus grand pour avoir la vitesse ET le confort.
Bon choix,
Patrice