vitesse en catamaran de croisière

Si tu as le plan de l'architecte, il est facile de comparer la ligne de flottaison calculée et celle dans ta vraie vie.

Le poids mesuré avec grues ou travellift ??
Avec un carénage , sur un 12 m on peut prendre ou perdre 2 t. en 1 mois. Le poids répertorié d'un opium 39 variait au cours des années entre 7 et 11t.

Les vitesses du cata Shazan pendant son tdm m'on semblées bien faibles mais il a beaucoup de batteries et de systèmes electriques pour le confort. Il y a aussi la charge des appros d'un tdm.

Le poids est l ennemie de la vitesse. Attention aussi si trop lourd aux efforts sur l ensemble du cata

Il n’y a personne qui a ou qui a eu un outremer 45 pour me parler de ses performances ? Je parle des outremers ancien modèle dessinés par Gérard Danson
Cf photo il ressemble beaucoup à un outremer

beaucoup d’intervenants ouvrent leurs becs et ne naviguent pas sur cata,peut etre une fois ou 2..
des faits rien que des faits.
mon cata n’ai pas reputé etre ,ni une bombe ni une caravane.
il n’est pas chargé a mort,je n’habite pas dessus et je fais gaffe au poids, j’essaie de regler au mieux mes voiles,ma carene est propre et mes helices en drapeaux.
une photo ci dessous montre que c’est pas si mal que ca:
18,5 et 43 degres appw.la vitesse 9,30 est gps ,donc sog.
perso,je trouve que c’est plutôt satisfaisant ..
je remonte au mieux a 52 degres du vent vrai,et a cette allure je suis regulierement ,avec une 15 zaine de noeuds de vent vrai,a 7,50/8,50 kts..
j’ai eu 4 monocoques avant et je peux comparer..
dans les canaux,je remonte systématiquement sur les voiles qui se trouvent devant moi..et , je n’ai jamais naviguer contre outremer ,ts freddys,( ni alain) qui m’auraient enrhumé et deposé.
et pour finir,j’ai taxé des caravanes qui, tout compte fait ,ne marchaient pas si mal que ça ..
apres,y’a des regleurs,et, des tendeurs de ficelles..les locataires et bateaux de loc sont souvent a la ramasse .

Au départ de Noumea vers l Asie ,on avait fortement chargé le cata ( catana 40 , 1 génération ) 500 L de gas oil au lieu de 150 L , beaucoup de bouffe a bord , une cabine pleine , + un ami de 90 kg et ses fringues , je pense en tout dans les 800 kg de plus que d habitude , et ben les perfomances sont bien tombés , le cata labourait plus qu il ne glissait
Non nouveau cata je le construis en faisant tout pour qu il reste léger ... on verra au final

Je viens de regarder sur le tableau des jauges de ma multi2000, un outremer 45 est jaugé aux alentours 10T, si on met 12T dans le tableau, son rating s'écroule, il perdrait 4 min à l'heure.
si ton bateau est un peu lourd, tu peux le rallonger devant et derrière ce sera toujours bénéfique.

surtout que les archis. mettent deja un coef. de sécurité . Pas la peine de mettre plus épais que prévu ...

la critique sur la vitesse et la remontée au vent vient du fait qu une très grande partie des catas actuel son destinés a la location , la recherche est dans le confort , donc des coques larges , peu voilés et gros moteur ... ce genre de cata va bien pour la loc ....

tikipat a bien résumé. un bon multi c'est avant tout un devis de masse.

Quand tu vois que le catana 40 donné pour 4,2T et un lagoon 40 donné pour 10,8tonnes... C'est 260% plus lourd avec la même surface de voile .

C'est pas le même volume habitable, mais y'en a un avec qui on fait de la vraie voile.

Les deux sont des croiseurs mais y'en a qu'un seul avec lequel on prendra le temps de tirer des bords de près :)

Et un croiseur plus typé ça donne quoi? :-)

A noter que sauf en régates même les bateaux de course embarquent du matos de réparations et outillage.
Mais la surcharge inutile, c'est le Big problème.
Cowboy, les poids que tu annonces, c'est poids pesons ou Doc publicitaire !!

ça dépend s'il y a du vent ....

la mentalité pour pas mal des proprios de cata a changé , la vitesse comme un mono mais un grand confort en nav et au mouillage ...

D'une manière générale je pense que cata et mono de croisière se valent en matière de performances.
Avec un + au portant et un - quand il faut remonter au vent ou tirer des bords pour les catas.
Le petit temps pallié par la motorisation. Faut toujours du fuel !!
Confort au mouillage = c'est évident.

Il faudrait relire les anciennes revues nautique.
"En dessous de hauteur sous nacelle minimum 80 cm em dessous c'est une hérésie".
"7T pour un 13m c'est une hérésie beaucoup trop lourd"
"Un fardage de cet ampleur c'est aussi une hérésie" Depuis il font trois étages.
Ces mêmes revues nautiques années après années vous répète que l'ancienne version n'était pas bien mais la nouvelle est enfin l'aboutissement. Je me réjouis de voir l'année prochaine.