vitesse d'un voilier

En noeud ou km/h ?
8O km/h sur la remorque.
Parfois un peu plus :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Hello ;-))
[i]quelle est la vitesse moyenne pour un voilier de 6.60 m avec un vent de 20 puis 30 et 40 km ?

genois et grand voile sorties[/i]

Pas de SPI ??

Donc on suppose que ce n'est pas au portant...

Amha, celà dépend de beaucoup de facteurs...

[b]Bateau de 6.60m[/b] ???

Ok, mais quel type ?

Canot traditionel bois ?
Class 6.5 ?
Equipé régate ? Croisière ?...

:-)

éric
quand tu dis sans mer ? c'est dans ta court ?? :mdr:

voila
une photo

Pour aller plus vite...
...
- enlever les 2 lignes de peches
- relever le hors bord
- mettre la toile du temps (trop ne sert a rien)

Serge

lol
oui je sais , je l ai remonter apres la photo.... les cannes etait hors de l 'eau .... :-) :-) :-) :-) :-) :-)

si je rajoute unepetite voile, je ne prendrais guere plus de vitesse si j'ai bien compris . desole me suis a la voile fin de saison l'annee dernier, donc commnce a apprendre

Salut!

Non seulement "Surtoiler" ne sert à rien, mais cela diminuerait les performances et la manoeuvrabilité de ton voilier.
Tout est question d'équilibre.

Il existe des filmes D.V.D. très bien faits à ce sujet:

Voici quelques exemples:

www.boutique.voilesetvoiliers.com[...]uit.cfm

www.boutique.voilesetvoiliers.com[...]uit.cfm

Les explications et les démonstrations qui s'y trouvent sont à la fois didactiques et pédagogiques.

On n'oubliera pas pour autant La Bible des voileux: "Le cours des glénans".

www.boutique.voilesetvoiliers.com[...]uit.cfm

Ces articles sont excellents et se trouvent aussi assez facilement d'occasion.

Cordialement,

en rouge
c'est bien connu ce qui est rouge va plus vite, ferrari tout ça.

(vous noterez le sillage à la PDM !)

ça risque pas
d'enfourner ???

Perso, je lui mettrais un spi a la poupe histoire d'équilibrer le bazar ( aéro frein )...

:-D :-D :-D

le plus dangereux
c'est le risque de départ au lof en marche arrière!
Pour l'éviter je verrai bien un asy pour profiter de l'effet d'hélice.

en parlant d'ébahissement pour repondre à alain
ce qui m'ebahi à moi c'est que des personnes averties et experimentees comme vous ne puissent meme pas imaginer qu'on est pas tous centenaires et nés sur un bateau; pour les cours de voile merci mais sans façon on apprend bcp plus avec les vieux de la vieille à conditions qu'ils jouent le jeu au lieu de depenser leur temps à raler ...maintenant si vous voulez bien repondre à ma question vous aurez appris qlq chose à un jeune navigateur qui le transmettra sans doute un jour ... à moins qu'à mon tour je vieillisse mal :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Puis je poser une question
pourquoi cette question sur la vitesse ?

Difficile de répondre avec précision, mais...
Si on parle de moyenne générale pour planifier une croisère, je ne pense pas qu'un bateau de 6,60m dépasse réellement 4N de moyenne. Je dirai même plus probablement 3,5.

J'ai pratiqué avec un Edel 4 (7,15) et maintenant un Ecume de Mer (7,90m).

Avec l'EDM, je compte raisonnablement une moyenne de 4 à 4,5N, mais il m'arrive de faire 5 voire un peu plus dans des conditions très favorables.
Avec l'Edel 4, c'était plutôt 3,5.

La référence aux forces de vent est plutôt théorique, car cela dépend de l'allure (près, travers, grand largue, vent arrière) et de l'état de la mer, surtout si on se trouve vent contre courant. Cela dépend également de l'habileté du barreur à négocier les vagues lorsque la mer est formée. Un barreur arrêtera pratiquement le bateau sur une vague un peu abrupte qu'un autre négociera sans ralentir.

Désolé de n'être pas plus précis sur le sujet!

t'énerve pas Typhon
On te charrie gentiment parce que c'est un peu l'esprit d'HEO mais pourtant entre les plaisanteries (?) on t'a déjà un peu répondu:

rajouter des voiles non prévues par l'archi du bateau à très peu de chance de le faire mieux avancer.
Pour aller plus vite il faut forcément avoir acquis un peu de théorie et pour ça il y a des bouquins très bien (dont la bible).
Pour que le bateau marche bien il faut soigner l'équilibre sous voile donc porter la toile du temps.
Si tu ne veux pas entendre parler de cours de voile, c'est ton droit mais espérer tout apprendre par des "vieux de la vieille" n'est pas garanti, sauf si tu n'es pas pressé tout simplement parce qu'il ne sont pas tous de bons pédagogues mais aussi parce qu'ils ne sont pas forcément tous bons.
je te conseille de t'offrir ou de te faire offrir le cours des glénans et tu y trouveras beaucoup plus de réponses que toutes les questions que tu te poses déjà. De plus ce bouquin est abordable pour un débutant complet et contient tout ce qu'il te faut de théorie pour faire le tour de la terre.
Amicalement
éric

Je crois que c'est plus le conformisme de 60nora
que le potachisme qui l'énerve...

T'as raison, Typhon. Tu peux parfaitement apprendre seul. Avec une bonne météo, un peu de jugeote, beaucoup de réflexion préalable, quelques bouquins, un poil de culot et de la prudence, la mer ne sera pas à boire.

Eric, je me permettrai d'ajouter...

Que, question argent, le cour des glénans est un livre si répandu qu'on le trouve facilement d'occasion (et donc à prix modique).
"La Mule", si je n'aime pas trop en parler, permet de trouver gratuitement des vidéos intéressantes, tout du moins pour un débutant.

Il est tout à fait possible et honorable de faire ses propres armes sans suivre la moindre leçon de voile, mais cela risque de couter cher vu le risque accrus d'abimer le matos (surtout les voiles).

Pour terminer, prendre le large sans un minimum de connaissance, c'est tout bon pour la S.N.S.M.
Ben quoi, on en fait quoi de la sécurité? :topla:

Si je peux me permettre..........
.......et d'ailleurs je me permets .

La vitesse maxi de ton boat aux régimes que tu envisages est de ;
- la courbe donnée par le constructeur et tu devrais la touver facilement en cherchant un peu sur le net.

Pour l'atteindre le meilleur réglage possible et le max de toile dehors recevable par le boat dans les conditions concernées.

Je fais l'impasse volontairement sur le compromis cap/vitesse, la forme des voiles, lattées, semi lattées, leurs textures.......et tout le tintouin......

C'est pas qui sont casse couilles les copains, c'est que ta question est excelente et qu'il va te falloir une vie (enfin un gros bout) pour comprendre, intégrer la navigation a la voile.

T'as fait le bon choix dans l'activité, mais t'as pas pris jet ski alors c'est comme ça; la vitesse moyenne de ton bateau ........ben ça dépend.....et surtout ça débat...........

Tiens et presque sans rapport je relis "la pierre et le sabre" et aprés "la parfaite lumiére" ça fait qu'une douzaine de fois...........je me demande pourquoi..........

pourquoi la question
simplement que je teste le bateau, et ma maniere de naviguer, en prenant note des vitesses via gps... le tout est simplement savoir si j'arrive a etre bon jeune navigateur ou bien totalement a cote, difficil de savoir les conditions dites par l' architecte, car c est un bateau fabriquer par un amateur en 1979 sous le plan miniton, malgres plusieur mois de recherche je n'ai rien trouver sur ce bateau.... je l'ai acheter l'ete dernier et refais entierement, je l'ai entierement demonter cet hivers...
j'arrive avec un vent de 15 a 18 km / heure, mer tres peu agiter a une vitesse de 6, 2 noeuds en etant au pres. je sais qu il me reste beaucoup de reglage a effectuer afin de mieux le controler et d augmenter sa vitesse... si vous avez certain conseil, je suis preneur car suis sur la navigation depuis moins d'un an... et donc en apprentissage ...

6 noeuds pour un voilier de cette taille
c'est déjà beaucoups

je rajoute
c'est un bateau qui a etais concu pour faire des regates... d'apres mes infos sur son histoire, un de ses anciens proprietaire a effectuer durant une 15 d'annees plusieur regate...

no mediterrannee
je suis sur la cote situe entre gruissan et valras plage ... je suis au port des cabannes de feury ( port encore petit et a l etat sauvage )

qu entend tu en disant de donner de la puissance des voiles

vitesse théorique
De mémoire la vitesse de caréne se calcule ainsi:
2,4 X la racine carrée de la longueur de flottaison.
Vitesse supérieure limite hors navigation sous spi et/ou surf.
Bien à vous.

Je n'aurais pas dis mieux
;-)

Trop de facteurs en jeux pour avoir une réponse concrête a ta question de départ...

Faut naviguer, tester les réglages, naviguer, tester les réglages, naviguer, tester les réglages, naviguer, tester les réglages... :-)

Déjà, tu as plus de cchance que moi, vu que tu navigues surement plus que moi...

Donc fais toi plaisir, fais toi accompagner par un/des potes qui s'y connais(sent) un peu, les réglages viendront d'eux mêmes...

:-)

confusion
il semble que typhon conçoive la vitesse comme la finalité de la voile, il faudrait peut être lui rappeler une définition classique:
c'est le moyen le plus lent et le plus inconfortable d'aller d'un endroit où l'on est bien jusqu'à un point où l'on a rien à faire!

Au risque d'en remettre une couche derrière tout le monde...
Puisque tu habites du côté de Gruissan-Valras, inscris toi pour une semaine de stage voile légère sur l'étang de Thau, à la base Glénans de Marseillan, au port des Onglous.
Tu peux opter pour un stage apprentissage régate, sur des "Surprise", par exemple...

Tu vas apprendre en une semaine ce que tu mettras plusieurs années à découvrir tout seul après bien des tatonnements...Et tu vas l'apprendre BIEN !

En plus, il n'y a que des d'jeuns, avec une super ambiance le soir quand la table est débarassée et la vaisselle faite !

Moi ce que j'en dis hein ?

PHIL

un génie de la pédagogie
excellent meme si on connait deja le phénoméne !
:-)

Vitesse au près d'un...multicoque.
Ok, je suis complètement hors sujet, quoique...

Et là, ça se vérifie à peu près pour tous les multis, tris et catas, si on met de côté certaines grosses unités de voyage, aux coques rebondies genre "caravanes flottantes":

En première approche, la vitesse max au près serré d'un multi, c'est 1 noeud du mètre !

Donc, 6m60 ==&gt 6,5 noeuds...

Par conséquent, si l'usager d'un monocoque de 6,5 m( forcément un peu lesté...)croît avoir fait 6,5 noeuds au près...C'est qu'il n'était pas au près !

A l'attention de notre voileux débutant: Ne pas oublier que la girouette ou les rubans dans les haubans indiquent la direction vent apparent, qui peut être relativement proche du vent réel au près serré sur un bateau lesté, mais qui est fortement différent sur un multi, qui fabrique son propre vent...

Mon ami J-M Schwartz, webmaster de Nauticaltrek, vient de concocter un superbe tutorial intulé "Jouer avec le vent apparent", qui met un peu au clair les notions de vent réel- vent apparent - VMG, impressionnant de clarté car brillamment illustré:

www.nauticaltrek.com[...]nt.html

Voir aussi:
www.nauticaltrek.com[...]le.html

ça remet un peu en cause tout ce qu'on trouve dans les manuels à cause du cas un peu "particulier" de la faculté du multi à "fabriquer son vent"...

Pour ceux qui n'auraient jamais compris ce que veut réellement dire cette dernière expression, c'est à lire de toute urgence!

PHIL

t' as oublié
le plus cher !!!

Ohhhh !
Je vous trouve bien dûr, soudainement, "les vieux", avec ce brave garçon...

Je n'ai pas ressenti dans son propos l'envie de nous donner des leçons de vie...

Comme d'habitude, il y en a toujours parmi vous ( toujours un peu les mêmes?)qui n'y vont pas dans la nuance, et à grands coups de cuiller à pot.

Il ne demande qu'à apprendre, notre ami Typhoon, même s'il manifeste une certaine aversion pour les solutions les plus évidentes et les plus aptes à répondre à son besoin d'apprentissage...

PHIL

comment mesures-tu la vitesse du vent ?
sur ton anémometre tu devras avoir la possibilité de le régler un noeud , ce qui façilitera tes échanges avec les matelots h&o !

1 petite semaine sur un Surprise par exemple
comme évoqué par un matelot, te permettrait Amha, de mieux cerner les différentes allures, et de te familiariser avec les manoueuvres de spi

ça se pratique sur l'étang de Thau aux Onglous, ( Glénans, stage 3 voile manoueuvre/ et ou / initiation régate )mais aussi dans d'autres lieux et au sein d'autres structures

c'est bien
de pratiquer mais non un mini ton ne fait pas 6.5 noeuds au pres, tu n'es pas au pres !! ou bien ton speedo est faux, si tu utilises un gps donc c'est que tu n'est pas au pres

Si tu gitais beaucoup...
...tu devais plutôt être entre bon plein et vent de travers...
ça rendrait les 6.5 nds plus plausibles...

Alain a raison...sur un monocoque lesté, incapable de trop fabriquer de vent,les voiles ont leur meilleur rendement réglées à la limite du faseyement.

Suite "hors du sujet de Typhoon "...:

C'est une notion, voire une règle, que j'ai du apprendre à oublier sur Winnie...
Au début, j'avais du mal à comprendre pourquoi !
Maintenant, je ne me pose plus de question !!!

Si je ne suis pas dans une vraie pétole, bien sûr, c'est:
- Guindant de GV bordé à fond, grace à un palan de cunningham 4 brins.
- Bordure de Gv souquée avec un palan identique.
- 20 à 30cm de chariot.

Le VMG est toujours meilleur en s'écartant du près serré sur nos bateaux, et le plaisir de la vitesse qui va avec...

On borde, ça part, on suit le changement progressif de direction du vent apparent jusqu'à la limite.

Je me suis rendu compte que la GV aplatie comme une tôle permet d'amortir les risées, et de réduire très tard...( Les nouveaux monocoques de régate, très rapides, ont parfois un ris dans leur GV...Ils ne le prennent plus très souvent avec ce type de réglage. Il faut bien sûr avoir le tissu de voile qui va bien )

Quand la tram' monte d'un coup, je me mets au bon plein, choque la GV, le foc seul ( petit) permet de faire avancer le tri sur un rail, barre amarrée dans l'axe... Et j'ai tout le temps de prendre mon ris tranquillement.

Le souci, c'est quand je remonte sur un quillard !
Par exemple sur le Dufour 30 de mon dernier stage de croisière aux Glénans.
J'ai bien mis une journée à mettre de côté mes "réflexes multi" pour me réapproprier les réactions et les réglages propres à un bateau lesté...

Pas facile tout ça...;-)

PHIL

winnie,
ah !
tes impressions de multi-coquiste confirmé me rassure un peu sur mes impressions de multi-coquiste niveau blaireau debutant -1 !

Ce ne peut-être que lui
Sur un bateau, les allures constatées, les vitesses de vents mesurées ne peuvent êtres qu'apparente.
Sauf au mouillage ou tu as la chance d'avoir les deux... les mêmes.

et le spi ?
de combien peut il augmenter la vitesse en moyenne sur le bateau ?

TRYPHON
le R est volontaire car il y a du tournesol la dessous ,avec un voilier de 6.5m hors tout il est impossible de faire du 6.5nds au pres la longueur de la flottaison ne le permet pas ,meme un surprise qui est reconnu pour aller vite ne les fait pas par mer plate .
revoir l'étallonage du loch? si c'est le GPS il est peu etre en km/h puisque tryphon nous parle de vitesse de vent dans cette unité .
ou alors il navigue sur une mer en pente ce quarter
alain :-)

lol
c'est bien du 6.5 noeuds ou bien 12,03 km/heure si vous preferez .. surement au pres serre sur vent apparent je pense ..

Typhon
pour le troisieme fois, tu ne peux pas faire 6.5 noueuds au pres, le pres c'est quand tu ne plus remonter plus pres dans le vent

il n'y a pas 2 pres, un pour le vent apparent et un pour le vent reél !!!

Jean...
Typhon a indiqué qu'il mesurait sa vitesse "via le GPS". Une telle vitesse fond (surprenante, j'en conviens) pourrait être la résultante instantanée d'une pointe de vitesse (risée) et d'un courant portant. Je ne connais pas sa zone de nav. et ne peux donc valider cette hypothèse. Mais 1 noeud de courant + pointe de vitesse: pourquoi pas 6,5 n en vitesse fond instantanée ?
Si absence certaine de courant, ces 6,5n semblent peu crédibles. Sauf, si ce canot est en réalité un Mini ?

typhon,
je suis en vacances terrestres en juillet près de Narbonne.

Si tu veux, je veux bien passer te conseiller "de visu" et pourquoi pas faire un tour pour t'aider à mieux "sentir" ton bateau, dans la mesure de mes modestes compétences bien sûr. (+/- 40 ans de voile) ;-)

Gratos bien sûr.

Contactes-moi par MP si ça t'intéresse.

Ah bon ?
"A surface de voile EGALE, l'allure de vent arrière est souvent plus lente que le près, même serré."

Souvent ? ça dépend...
On ressent une sensation de lenteur parceque le vent vitesse vient annuler une partie du vent réel ce qui laisse la sensation d'un vent apparent assez faible...Mais la vitesse fond affichée par le GPS peut être beaucoup plus grande au portant qu'au près serré !!!

Encore une fois, et même si on ne prend en compte que des monocoques ( Promis, je vais arrêter de vous bassiner avec "les araignées d'eau qui glissent sur la flotte comme des pêts sur une toile cirée"...) , tout dépend de la carène...Entre un "couloir lesté" et un "plat à barbe"...Il y a tout un monde !!!

Diomeda, tu entends par là le "vrai" vent arrière ( 180°, retenue de bome, et voiles en ciseau...), ou simplement le vent portant, qui peut à être 160°, par exemple ?

Parceque certaines carènes au maître-bau large et très reculé font exploser le speedo précisément à ces allures, même sous GV et solent...

Je sais pô si notre ami "Taillefoune" ( avec des ciseaux svp) va arriver un jour à s'y retrouver parmi toutes nos conjectures...

Il est grand temps qu'il achète "Le Cours des Glénans" ! ;-)

PHIL

A surface de voile EGALE
Mairrrrrde... je dois mal comprendre la chose...

Cas 1
Disons GV + Génois a 0° du vent
Vent de plein face

Pas sur qu'on avance ( voir même pas )

Cas 2
GV + Génois a 180° ( plein vent arrière )

il me semble que même lentement, on dois avencer plus que dans le cas 1

:-)

et
pour comprendre il suffit de faire un dessin avec un vecteur qui represente la direction et la vitesse du vent, un autre pour le bateau et on fait la somme vectorielle des 2 et hop c'est dans la tête!

voila
je viens de faire un croquis de la direcion prise et de la direction du vent ... voila dans quel position je me suis trouver pour arriver a faire du 6.5 noeuds

sans dec
la prochaine fois, dis nous ce que ça donne quand tu le fais sans hors-bord!

il peut y
avoir quelques petit degres supplementaire mais guer plus ....

Oups,
:oups: j'ai oublié le dessin :heu:

he bien samedi
j'ai prevu d'y retourner avec vent plus fort, je me munierais des appareils et prendrais des mesures afin de pouvoir calculer cela... merci pour toutes ces explicaions, je comprend un peu mieux toutcela et je ne manquerais pas d'essayer a 50 degres afin de voir si il pousse mieux

Observe :
deux bateaux qui se croisent au vent réel de travers...

Ils sont au près-bon plein.

Si ce sont des rapides, ils sont tous les deux au plus-près et pourtant, ils vont dans des directions opposées...

S'ils veulent remonter plus au vent, ils doivent ralentir. C'est comme ça.

Cher "Taillefoune"Pour connaître ton meilleur angle de remontée au près, c'est pas compliqué...
Tu te mets au près serré sur un bord( tu guettes le guindant de ton foc...tu es au près serré quand le vent commence à vouloir gonfler le bord du guindant de ton foc de l'autre côté de la voile...)et tu relèves à quel angle ( as tu un compas de relèvement ? )se situe un amer remarquable ( chateau d'eau, clocher...etc...)
Tu vires et tu te mets au près serré sur l'autre bord ==&gt tu remesures à quel angle se situe maintenant le même amer remarquable .

Tu soustrais les deux angles, tu divises le résultat de la soustraction par deux, et tu obtiens ton meilleur angle de remontée au vent.

Si tu constates que l'angle que t'indique ta girouette quand tu navigues au près serré est un angle plus aigu que cet angle obtenu par calcul ( le contraire serait étonnant ! ) tu comprendras à l'instant que le vent que t'indique ta girouette n'est que la combinaison du vent réel et du vent vitesse créé par le fait que ton bateau avance...Cette combinaison s'appelle le vent apparent !

Si ton vent apparent t'indique un angle de 50°, C'est peut-être que tu progresses en réalité à un angle de 80° du vent réel ( cf l'explication ci dessus de jeanlittlewing )

Bons tests!

PHIL

ah oui onj aurait du te dire cela plus tot
tu es au pres serré (pour toi) à 6,5 noeuds, lis ton compas ou celui du GPS vire et reprends la meme allure, c'est le meilleur moyen de savoir et ca prends 5 mns, est ce 85 90 95 100 ?

pas sur que se soit
le même
www.voilesnews.fr[...]64.html

:-)

comme pour le vent
il parle en Km/h je me demande si pour l'allure de prés ce serait pas aussi des Km/h qui seraient mesurés ce qui deviendrait très plausible

zen thyphon
faut que tu acceptes, que 6,5 noeuds au près sur un 6m50 puisse paraître "Insolite"..

Tu sais ça prend un peu de temps ( variable en fonction de chacun )de bien ressentir et percevoir les différentes allures.

Ce que veulent te dire les matte' l'eau, certains avec taquinerie, c'est qu'il est plus que vraisemblable, que tu étais à une allure beaucoup plus abbatue ( en serrant moins le vent )bref pas aussi loffée que tu ne le pensais..

benefice du doute
Je ne comprends pas en quoi 6.5nds sur un monocoque de 6.50m est si insolite au près.

Je presume que c'est n'est pas une moyenne et qu'il parle de pointe de vitesse, qu'une fois il a reussi a atteindre 6.5 nds.

C'est des bateaux 1 metre plus plus grand (surprise pour ne pas le nommer) j'ai déjà fait des POINTES a proche des 7.5nds au pres serré, ce qui peut paraitre insolite aussi.

Il suffit qu'il y ait du vent mais pas trop pour ne pas etre surtoilé et avec un bon vent de terre donc mer plate, et là si c'est un bon bateau ca file :-)

Dans ces conditions j'ai meme pu faire des moyennes au pres assez belles assez régulierement.

C'est comme si je vous disais qu'une fois j'ai fait Citadelle port Louis (proche de Lorient) - groix en 28 minutes au portant sous force 6-7 sous spi, soit une moyenne proche de 12 nds avec un surprise, insolite mais pourtant véridique ... par contre nous avons mis presque 3 heures pour revenir au près, c'était pas sérieux mais c'était bon :-D

Alors une pointe de 6.5nds au pres avec un monocoque de 6.50m pourquoi pas apres tout.

j'oubliais que j'ai eu l'occasion de faire du mini transat
à san francisco (l'ex proto de lemonchois) avec des voiles sublimes et du vent, et des gens qui savaient, on a jamais fait 6,5 noeuds au pres

C'est plus fort que vous, hein ????
Mais puisque le petit, il est sûr de ce qu'il dit...
Vous allez pas nous le fâcher en plus !

Gruissan, c'est pas si loin de chez moi, avec un bon coup d'autoroute...

Si je trouvais le temps, Winnie irait bien tailler la route bord à bord avec son avion de chasse...

PHIL

mini au pres
oui mais les minis de la transat ne sont pas connus pour etre des foudre de guerre au pres :-)

12 noeuds de moyenne en Surprise ?
Pas si insolite que ça, on a déjà tapé 16-17 noeuds sous spi dans un grain à 35-40 noeuds (sur eau plate, mais ça s'est quand même finis dans un beau vrac...) ! Et tu tiens facile 10 noeuds de moyenne sous grand spi de tête par 15 noeuds réels, mais c'est vraiment la limite pour passer au petit spi capelage si on veut pas prendre le mat sur la tête... Je suis déjà plus surpris par les 7.5 au près, mais pas impossible !

bonne chance aux copains
je suis fatigué de ce dialogue de sourds !!

t'en veux ......?
j'ai les dents qui poussent et mon loch qui s'emballe , c'est normal il est posé trop sur l'avant et quand je dejauge il ne sais plus ce qu'il dit je crois qu'il est candidat pour la pub pour l'eau minerale et la prochaine fois il tire 8skieurs au près avec 60 km/h devant.
alain :mdr:

lebrisac et jeanlittlewing
'faut suivre...

J'ai dit plus haut

• que j'irai faire un tour avec typhon dans 3 semaines,
• que je lui ai demandé de parler en noeuds,
• que je prendrai des photos du speedo
• que le moyen de connaitre son angle de remontée au vent était de faire la moitié de la différence entre les caps avant et après virement.

Exact
Avec une chaîne

quand on fait "une pointe "au pres serré
, c est qu on abat parce qu aucun mono ne peut depacer sa vitesse limite au pres serré

ceci etant precisé , la formule bien connue de la vitesse limite etant : V= (racine carrée de la longeur de flotaison) X 2.4 , cela donne pour le surprise dont la longuer de flotaison est d 'environ 7.00m une vitesse limite de 6.35nds !

alors il va falloir expliquer a tout les architectes de la terre comment tu as fais pour mettre ton surprise au planning au pres serré (35° du vent) !

il y a des choses qui sont physiquement impossibles !

maintenat , j attends ton explication :-D :-D :-D :-D

Plus de tolérance please !
Que les vitesses annoncés fassent en sourire certains c'est tout a fait normal.

mes records de vitesses, d'enfournement, de gamelles, d'état de la mer, de force de vent, ... obtenus sur certains bateaux en étonnerait plus d'un, et je serais le premier a en sourire si quelqu'un me disait avoir fait cela ... par contre je n'irais pas jusqu'à dire que c'est des conneries. Plus de tolérance please !

6.5nds au pres sur un 6.50m de facon exceptionnelle mois j'y crois (réguliere atteinte j'y crois moins mais je laisse le benefice du doute).

12 nds de moyenne sur 28 minutes en surprise
ou des pointes à 16 nds j'y crois aussi (d'autant plus facilement que j'est eu l'occasion de le vivre).

et je citais justement l'exemple suivant car je savais qu'il paraiterait insolite a la plupart (et cela n'a pas loupé :-) )
7.5nds UNE SEULE FOIS en POINTE au pres sur un surprise, ben oui c'est possible ... pour vous aider a mieux comprendre :
force de je sais plus trop (de mémoire autour de 4Bt) de NE a l'abri de la cote lorientaise donc peu de vagues mais par contre une belle houle d'Ouest sur lequel je pouvais surfer tout en étant au près vers l'Est ... ce qui permet des belles petites pointes et surtout des sensations bizarres, c'est pas tout les jours qu'on surfe au pres.

Autres exemples de pres qui va parraitre tres insolite (car le portant il n'y a pas vraiment de limite facile a définir), au dessus de 9nds de moyenne avec des longues pointes a 11nds au pres pendant près de 3/4h sur un trimaran de croisiere de 8m chargé pour une semaine et 4 gus.

sans parler de voiles légéres ont j'ai fait ou vu des vitesses assez incroyables et qui sont diffile a refaire, des fois on se demandent comment on a fait.

Bref les records de vitesse tant qu'on n'est pas sur le bateau ca peut paraitre surprenant, au mieux ca prete a sourire, j'ai un peu plus de mal avec les personnes qui sortent de facon sur d'elle que tout ca c'est des conneries.

Pour info je veux bien la vitesse limite de carene du surprise a quasi a vide (car le poids du bateau joue sur l'enfoncement de la carene et change forcement cette fameuse limite).

effectivement
samedi matin, je pars en mer , vent assez fort avec rafales prevu, mais veut voir comment reagis le bateau au temps prevu... j'en profiterais pour faire des photos et calculer mon angle, afin de controler si je sui au pres, et a quelle vitesse je serais.. et l'histoire de faire une video me plais bien, donc vais voir si je peux realiser tout ca ... merci a mes defenseur de certainsss mechant pirate qui surfe ici !!!

ok pas de problemes
on attend tes infos sur ton prochain essai, joli ton bateau d'ailleurs
:-)

lol
non, merci a vous, car cela m'a appris beaucoup de chose malgres les apparences ... j'ai pris plein de note contrairemnt a ce qu l'ont peu penser.. mais reste sur que ce bateau marche tres bien, et espere arriver a le sentir afin d'en tirer le maximum

pourquoi pas un safran
Laurent, tu vois double ???
www.hisse-et-oh.com[...]lot.php

;-) :-D :-D :-D

Un avis de grand frais avec localement coup de vent
( faut dire aussi que dans ton coin y a plus d'un par jour )

C'est déjà un temps à se faire bien branler, sur un croiseur +long et +lourd, avec un équipage aguerri, et un bateau bien préparé.... ( voile de brise, 2 voire 3 ris, harnais, brassière etc...... )

Alors sur un 6m60 je te laisse imaginer

Mais c'est à Toi en tant que chef de bord de prendre la décision ( sans te mentir à toi même )

Et vaut mieux Amha être à quai et regretter de pas être sur l'eau, que d'être sur l'eau et regretter de ne pas être à quai

vous pourriez peut-etre
ouvrir un fil neuf ?
chiant de redescendre celui-ci pour voir les réponses à "vitesse d'un voilier "

on a déja le fil des canettes !

QUEL METEO
SUR WINDGURU ils prevoyent pour le matin face a gruissan 22 noeuds avec des rafales a 25 27 noeuds ... es ce trop ? j'ai jamais essayer ... qu'en pensez vous ?

Mytho un jour...
...Mytho toujours ...???

Non, non...c'est pas de l'acharnement...

Juste pour compléter mon impression sur le fil: " Vitesse d'un voilier 2"...Pour ceux qui ne l'auraient pas encore lu...

On verra bien comment va s'orienter les manoeuvres d'intox de notre grand ado...

PHIL