vitesse du sun legend

polaire
merci,
j'ai trouvé cela sur le net, mais ça a l'air un peu fantaisiste, passer du ris de fond à 3 ris par 20 Knts

jeanneau.tripod.com[...]274.htm

et au moteur ?

C'est très clair....
et il faut que je m'interesse de près à mon hélice tripale fixe : elle me parait très petite et peu puissante. peut-être est-ce pour celà que le moteur semble ne pas travailler "en charge" ?
et donc que j'hésite vraiment à depasser les 2000 Tr ? Pourtant, ils m'assurent tout de même un 6.5 Knts sur mer calme! ce qui n'est pas si mal....
L'option Maxprop me titille aussi...
merci de ton eclairage et bonne journée
Arnaud

oh
c'est un sujet qui suscite pas mal de prises de position... fortes ;-)

glaçage des cylindres, bonne ou mauvaise combustion, "forcer sur la mechanique", "ne pas forces sur la mechanique" etc, à chacun ses convictions :-)

je donne juste mon point de vue, après avoir utilisé un autre perkins à 2200-2500 qui est arrivé jusqu'à 5000 heures sans gros travaux, juste l'entretien ordinaire, (et encore on l'a juste debarqué pour une révision générale préventive...), mon espoir et d'arriver à faire la même chose avec le perkins actuel :-)

à priori ce n'est pas le régime optimal, si ton engin est prévu pour 3600 max on devrait plutôt le faire tourner autour de 2800/3000, mais:

1.si je le pousse à 2800/3000, le bateau fait une vague pas possible et "va trop vite", dans le sens que à 2200 la vitesse est déjà optimale, on double consommation et bruit pour faire environ un demi noeud de plus

on pourrait penser de reduire le pas de l'hélice, mais

2.avec un pas reduit, je n'ai plus de réserve de puissance quand il y a des vagues, là avec le pas actuel à 2800/3000 tours il continue à faire avancer assez bien; à ce régime il tourne très bien, la temperature augmente vers 85/90°, il crache l'eau en continu, juste le bruit un peu gênant, et c'est probable qu'il soit en train de brûler un peu mieux. En tout cas, même par mer plate je passe de temps en temps quelques dizaines de minutes à haut régime, ça aide peut-être le moteur mais ça aide aussi le confiance de savoir que en cas de besoin on peut pousser le moteur sans problèmes

cet hiver je vais monter une maxprop tripales, et événtuellement reduire d'un petit peu le pas, mais bon pas sûr.

Mes relevés
sont très cohérents avec ceux de Roberto, dans une configuration très proche (croisière).
Pour info, ce we, j'ai remonté le bateau de Royan aux Sables d'Olonne (sportif la sortie de la Gironde avec vent contre courant...) et on a fait route à 8.5/9 knts de moyenne, avec 30 Knts de vent à 100° réel. GV 2 ris + genois enroulé à 60%.(solent laissé à terre....), 7 gaillards à bord .
Au moteur, je ne dépasse que très rarement les 1800/2000 Trs, pour 6/6.5 knts .
Voili-voilou...
Arnaud

plus vieux
c'est le 4108 (du moins le mien), celui qui était fabriqué avant le Prima (qui après je crois soit devenu Perkins Sabre)

je ne sais pas si la base du moteur est la même mais en regardant les photos ils n'ont pas l'air trop semblable..

:-)

merci roberto pour ses indications.
Quand au moteur, qui a eu un yanmar sur son SL ??