Vitesse de rotation de winch électrique en baisse / perte de puissance

A moins que le moteur ait pris l'eau et la corrosion (mais dans ce cas, il serait probablement déjà mort), je pencherai pour une perte de qualité des câbles (oxydation) et/ou de la connectique (sertissage en train lacher). Essaye peut-être avec des câbles de démarrage auto avec les pinces, pour voir si le phénomène perdure.

Avec la manivelle, est-il plus dur qu'avant?
Si oui, nouveau nettoyage bienvenu!

déjà, c'est bien un pb que seulement moins de 10V arrivent au moteur !

Comme évoqué: câblage défaillant.

Si je me souviens bien un moteur courant continu essayera à tout prix de rester à sa puissance maxi, donc nous avons “R” total qui est composé d’une part de la force contre-électromotrice et de la résistance pure du moteur, si pour divers raisons les conditions font qu’il y ait une chute de tension (ce qui semble être le cas) la force contre-électromotrice qui fait partie de “R” total sera réduite et la loi d’Ohm s’applique donc dans ce cas, tension et résistance en baisse = augmentation du courant.

Le moteur de ces winch électrique est généralement composé d'un moteur genre démarreur, J'ai eu l'occasion d'en dépanner un il y a quelques temps, les pistes des charbons étaient complètement contaminé par l'humidité...voir de ce côté là aussi en plus de toutes les connections.

Bonjour Elwoo

Comme Elect démontage du moteur.
Tes batteries elles sont en pleine forme ?

Le Moko

Vu le courant débité (140 A), la connectique ne doit pas être trop mal.
Probablement de la poussière de charbon accumulée qui fait court-circuit.

Ah pas encore réparé non.

Mais j’ai testé la connectique en utilisant des cables de démarrage de batterie : d’abord avec le - en reliant la source directement au moteur de winch.
Puis même chose avec avec le +.
Résultat :le problème reste le même, j’obtient dans les 2 cas une tension trop faible et courant trop fort.
Je remarque même que en cours de la mesure avec le which en fonctionnement, la tension n’est pas stable, elle baisse continuellement.
Par exemple après 3 secondes environ de fonctionnement j’obtient sur le moteur de winch 11.1 volt en vitesse rapide et 10.5 en vitesse lente (Avec câble de démarrage sur le -).
En comparaison dans les mêmes conditions la chute de tension est encore pire avec le câble de démarrage sur le + :

V Rapide : 10.9 et en baisse progressive au fil des secondes.
V Lente : 10.4 et en baisse progressive

Remarque : mes pinces chauffent pas mal vu les 140 amp qui passent dedans.

Ce que je me demande, c’est qu’elle devrait être la chute de tension acceptable en fonctionnement depuis la source jusqu’au moteur.

J’ai testé un autre winch qui fonctionne bien et j’obtient 11.5 v environ en fonctionnement pour 75 amp.

Conclusion : a priori la connectique semble correcte.

Du coup j’ai essayé de démonter le couvercle du winch (sur la photo), sous lequel je pense trouver les charbons. mais les vis ne veulent pas bouger (difficilement accessible au tournevis).
Je vais donc devoir d’abord démonter l’ensemble réducteur/moteur mais pour cela je dois démonter le winch par le haut ai dessus du roof.
Puis désaccoupler le moteur électrique du réducteur.

Si je n’arrive pas à bien aspirer la poussière de charbon , qui est peut-être à l’origine d’un court-circuit, il faudra que je trouve un moteur électrique de remplacement.

Je reviendrais à mon bateau faire cela dans 3 semaines.

Ci joint quelques photos

Si le moteur bloque (si problème mécanique et pas électrique) et que le courant continue à arriver, tu crées une résistance morte (comme dans un radiateur), et le moteur passe ad patres.

Alors, docteur, quelles nouvelles ?

Oups je n’avais pas posté les dernières nouvelles que voici : il suffisait en effet de changer le moteur, il était bien corrodé (L’eau de mer passe par le joint spi).
À surveiller !
Merci à tous pour vos interventions