Visite voilier aluminium Via 42

En fait, je comprends que tu cherches un breton pour essayer de visiter celui basé à Morlaix?
Mais je me trompe peut-être.

tout à fait d'accord avec François, j'ai eu un via42 pendant 12 ans,
je pense pas qu'il soit rentable de se lancer dans les gros travaux de soudure, hors de prix car il faut demonter les ammenagements en bois à l'interieur (risque d'incendie)...
j'ai pu discuter avec un proprietaire en train de le faire, plus de 30 000 euros dans son cas.

il faut pouvoir decaper certains endroits lors de la visite pour vois le nombre et la profondeur des crateres, surtout dans les reservoirs d'eau, sur la paroi interieure de la derive avant; c'est la que c'est le plus traitre .
mais bon, au pire tu auras de l'eau douce un peu salée; cela reste un bateau fiable.
il y a aussi des crateres traitres, à l'interieur de la paroi du systeme d'echappement, dans le coffre arriere tribord, l 'echappement passe dans un conduit en alu, la corrosion y est active, et on ne la voit pas.

bonjour ,suis pas propriétaire d'un VIA 42 mais j'habite Audierne (pointe du Raz ) si tu souhaites que j'aille le voir ...pani plobewm

J'ai eu la tentation d'acheter un dériveur intégral en alu (il y a 6 an) occasion avec un "petit budget" (tout étant relatif)
Après discussions avec vendeurs et visites, le problème de l'électrolyse entre le lest et la coque est un vrai GROS problème (idem dans les réservoirs d'eau structurels)
Ces lests ont souvent été "collés" avec des résines trop rigides, qui finissent toujours par laisser l'eau s'infiltrer entre lest et coque. Il se produit un travail de sape qui ne se voit que trop tard (de l'extérieur) Il aurait fallu que ces lests soient scellés dans des résines souples et avec suffisamment d'épaisseur pour accepter toutes les déformations sans se décoller/délaminer. Pour les réservoirs il faudrait qu'ils soient rapportés et faciles à démonter/enlever pour entretien de la coque. La solution du lest enfermé dans des compartiments étanche est une solution à condition que les soudures et tôles soient costauds pour éviter toutes fissures qui ramènerait aux cas précédents.
Je n'ai pas visité de bateau construit par Meta, il semble que ce soit très bien pensé et construit.
Les bateaux quillards alu ont aussi ces problème mais les réparations sont en général plus faciles. Découper les morceaux bouffés et ressouder des rustines est facilité par le fait qu'il y a le lest derrière qui ne craint pas les soudures au contact.
Comme indiqué plus haut, sur un dériveur intégral c'est un très gros chantier et si ça été fait, reste à savoir si les bonnes solutions ont été mises en oeuvre.
Autre source budgetivore : l'état du pont. Pas de soucis de solidité mais l'aspect visuel se dégrade très vite car les peintures s'abiment (cloques et décollement). Refaire la peinture pont d'un bateau alu est aussi un très gros chantier car il faut démonter tout ce qui est rapporté pour faire la peinture partout sous toutes ces pièces et hublots. Attention à la barbouille cache misère.
Perso, j'ai renoncé.
Cdy
Yves

Après le Via j'ai acheté un Dehler 38 des années 90. Un des bateaux les plus costauds que je connaisse. Certes le Via résiste probablement encore plus à un choc, mais le Dehler est capable de s'élèver au vent d'une côte avec 40 kn de vent, ce que le Via ne peut pas faire.

Pour ma part je choisirai un quillard car rien ne bouge et on évite tous les problèmes que rencontre le Via et autre voilier alu.
Mais selon le lieu, diminuer le tirant d'eau est pas mal.
Cela fait longtemps que je consulte les annonces et n'arrive pas à faire un choix comme précisé plus haut.

Si je comprends bien tu es pour les DI ?

Hello,
Lors de mes récentes recherches, j'avais mis celui-là de côté...c'est un quillard, au sec, à priori dans ton coin?
www.leboncoin.fr[...]835.htm

Mon ex beau père a longtemps navigué et vécu sur un DI Alu de 47pieds...chouette bateau, timonerie intérieure, compartiments étanches...mais aussi pas mal de galères d'électrolyse au niveau de la dérive, problèmes finalement jamais vraiment résolus, malgré de nombreuses mises au sec avec soudures, etc...
Il l'a finalement vendu au Marin il y a quelques années, je me souviens que l'eau continuait de s'infiltrer, malgré d'importants travaux...bateau perdu de vue depuis.

Après plusieurs avis la Via 42 semble avoir pas mal de problème pour remonter au prés. De l'ordre de 150°. Cela me semble beaucoup par rapport aux 100° en général. Est-ce la cas de tous les dériveurs intégraux ?

Pas trouvé de poste sur le Brion du Via 36. J'aurai bien aimer voir les photos.

Je fini ce post en informant les lecteurs que j'ai acquit ce bateau et vient de terminer la boucle Roscoff-Hyeres.
Heureux propriétaire donc d'un beau Via 42.