Vis foirée dans le bloc ...Là ..c'est la M....E

Tinkiète
S'il y met la forme et la manière, ça le fera.

N'empêche que ça a pas bonne mine ton truc...

vis foirée
Pas de panique, il devrait te sortir ça au chalumeau
en chauffant.
Ensuite, il y a plusieurs solutions pour solutionner ton problème, par exemple:
1)remplacer ta vis par un goujon.(filetage + Gros diamètre coté block et filetage diamètre origine + écrou coté pompe.
2)ou alors percer nettement plus grand et ajouter une pastille filetée bloquée au loctite, elle même percée fileté au diamètre d'origine.
3) En dernier recours, tu pourrais même faire une réparation à l'araldite (à faire en dernière extrémité avec beaucoup de soin).
4)5)etc il y a certainement encore d'autres solutions
qu'un pro devrait te proposer au vu de ta pièce.

J'espère que je t'aurais rassuré jusqu'à lundi.

Claude

Ne t'inquiète pas trop,
un pro devrait arriver à repercer proprement et à te rapporter un filetage style "hélicoil", c'est très solide, c'est même monté d'origine sur certains taraudages sensibles, culasses alu par exemple. En revanche, ton inclusion d'acier rapide ne va pas lui faciliter la vie, ça risque de l'obliger à meuler, il risque de pester un petit peu !

Helicoil !
Mais c'est bien sûr ! En atelier il est facile de fraiser le massacre visible sur la photo et d'inclure un helicoil qui sera aussi solide sinon plus que l'original ! :-)

_/)

l'électroérosion fait des miracles
prions mes frères....

amicalement

Il possède peut-être
l'arme opposée au chalumeau : de l'azote liquide ! Un "outil" fabuleux pour qui sait s'en servir... ;-)

_/)

Azote...
j'ai bien précisé [i]pour qui sait s'en servir[/i] ;-)

L'azote liquide n'a jamais rien dilaté, c'est plutôt l'inverse...

_/)

Impressionnant ...
et parfaitement conforme au manuel et de ce qu'on apprend à l'école !

Mais après l'école, il y a l'imagination et l'expérience, deux choses certes de plus en plus rares et en voie de disparition... ;-)

_/)

Détournement
totalement hors sujet mais qui peut servir sur ton yacht si tu as besoin de repérer des fils électriques :

Au lieu de coller des bouts de scotchs très laids et qui ne tiennent pas, tu vas dans un magasin de fournitures de bureau et tu achètes un flacon de correcteur blanc liquide...

Tu passes du blanc sur le fil, et là-dessus tu peux écrire au stylo ce que tu veux ! :acheval:

_/)

belles pièces et biens présentées!
beaucoup d'entre elles sont neuves, les poussoirs hydrauliques aussi ?

Avec le kit
qui va bien : 1000 CV ? :-D

_/)

mais....
les ailes se déploient à partir de quelle vitesse ?

Rien qu'au ralenti
c'est dantesque... je ne l'ai jamais entendu plein pot, le proprio se paye toute la baie au ralenti car il est bien élevé.

J'imagine qu'au large lorsqu'il lâche les chevaux ça doit ressembler à un 747 au décollage ! :mdr:

_/)

NONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN!
le problème des collecteurs est la corrosion interne

l'épaisseur des parois diminue et un jour l'eau passe au travers sans qu'on s'en aperçoive: le moteur prend de l'eau et se grippe.
il ne faut surtout pas économiser sur se poste là c'est beaucoup trop risqué !

Azote liquide
Si t'as une verrue, c'est le moment... :-D

si si l'azote liquide peut dilater
par exemple de l'eau.( l'eau gelée prend plus de place que de l'eau liquide.)

STéphane

Rien a voir avec les panneaux solaire :-)

oui merci
lorsque je parlais de coefficient de dilatation ça marche évidemment dans les 2 sens...ex: on plonge une pièce mâle dans l'azote (à -195°C) pour la rétracter, la pièce femelle restant à t° ambiante ou éventuellement un peu chauffée, du fait de la différence de t° il y a alors un jeu qui permet le montage, mais ~2secondes après que la pièce à insérer ait été mise en place, par conduction, la t° s'homogénéise, et le serrage est alors déjà tel que c'est indémontable (sauf à la presse)...Par contre si l'on refroidit 2 pièces de même nature montées l'une dans l'autre, comme elles se rétractent de la même manière, ça n'a aucun effet sur leur serrage...
Et une pièce d'acier fortement refroidie devient cassante comme du verre...
j'ai pas mal monté de roulements, bagues et autres axes de cette façon , mais aussi en chauffant (surtout par induction)...l'azote liquide ça existe d'ailleurs en bombe, à utiliser avec précaution (gants isolants) car on s'est vite gelé les doigts et comme ils ne repoussent pas...
A propos, la boîte dans laquelle je bosse et qui fait du montage en grande série, consomme 10m3 d'azote liquide par semaine ... ;-)

Détournement
de technique....et détournement d'usage; je ne peut entrer dans un magasin et voir un objet sans me demander ce que je pourrais en faire, qui n'est pas prévu a l'origine et surtout en vu d'utilisation sur mon yack....

Débile
Y a aussi l'indélébile mais seulement si le fil n'est pas noir...
Quoique :-p

super
et si tu t'es trompé tu passes un coup de blanco :-D
ça existe même en rouleau collants

azote liquide, pour les disques de freins des 20'
Y a même eu des ingénieurs ingénieux pour arriver à utiliser de l'azote liquide pour la pose-dépose des disques de freins des 204 sur l'axe de roue.
Du coup c'était passage obligé par le garage, pas vraiement à la portée du bricoleur soigneux ;-)

Reste que ce fil est super intéressant, ce qu'on peut faire dans ces cas désespéré.

oui du neuf
Je ne conserve que le bloc avec ses bielles et villebrequin et les 2 culasses.

J'ai remplacé aussi pas mal de pièces par des 'renforcées' et autres apellations 'racing', telles la pompe à huile ( Odébi ) , les vis de culasses ( 170 Nm chaipaskoi ) , le kit de distri ( doublé ) ...Ect

Je vais aller jeter un oeil sur l'arcoa 730 :-)

www.bateaux-moteur.com[...]16.html

oui des motos
meme des motos de série !

ce sont les boss hoss, montée avec des small block ( 5700 cc )

je crois qu'elle font aux alentours des 300 cv et un couple de char leclerc

motors.shop.ebay.com[...]tsZ6000

Quand je vois une photo comme ça,
je me dis que le vrai gouffre à fric pour ces bécanes, c'est pas le pétrole, c'est les chiffons !

de quoi rendre jaloux.....
Yann.... va revendre sa moto!

pour les collecteurs ...
J'ai trouvé un bon plan...

Ils etaient completement oxydés , bouchés, bref innomables.

j'ai été acheté chez brossette un puissant déboucheur industriel ( 10% dans l'eau ) et voilà le résultat : ( photo avant / aprés )

Effectivement ...
Les JDC etaient en métal.

Mais le moulbif n'a pas souffert, il sort d'une Chevrolet El Camino qui avait 100 000 Miles.

Par contre, son aieul, déposé de la coque, a lui beaucoup , beaucoup souffert ( voir la photo )

Pour le new one, j'ai fais faire la metrologie comme il se doit.

pour info ..
La metrologie a bien été faite ... Tout le bloc a été controlé, les culasses éprouvées et resurfacées ...ect ...

Pour les collecteur, l'acide a l'air de faire son office.

Par contre, j'ai du mal à croire que la planéité des coudes de collecteurs soit aussi importante que celle des culasses ...

moteur
as tu savoir la technique employée pour l'enlever ce morceau de bazar dans le trou ?

et à quel cout ?

car nous sommes beaucoup à avoir de vieux moteurs et c'est un des risques possible, même si on n'a pas 8 cylindres ;-)

Moteur
Ou pris en otage :-(

Pour enlever une vis.
Souvent l'extracteur est de peu d'utilité car la vis a bloqué. On réserve l'extracteur au goujon cisaillé. En tout cas on ne force pas exagérement un extrateur; d'autant que c'est un acier très dur qui ne supporte pas la flexion. Avant de jouer avec un extracteur il est bon de donner des petits chocs avec une pige pour décoller tout cela.
Et pour le trou, il faut être dans de très bonnes conditions et ne pas hésiter à acheter un forêt cobalt neuf pour percer droit.

Forêts ou tarauds dans l'inox = une nuit dans l'acide, le bon, C'est magique.

Acier sur acier c'est la rouille qui coince. Et la rouille c'est du volume en plus et aussi une isolation : la rouille conduit mal la chaleur.

Il faut donc un bon porte à souder. On chauffe la vis ou ce qu'il en reste jusqu'au rouge et on laisse refroidir. +800°c c'est quatre fois mieux que l'azote -200°. :-D

Une fois que la rouille est parfaitement écrasée, cela vient assez facilement.
Je laisse ce genre de travail à des professionnels de la soudure qui font des miracles avec leurs pointes tungstène car moi, je serais capable de souder définitivement le tout. ;-)