Virement de bord sur magnum.21

Pour ce qui est du virement : affaler la voile non utilisée, d'autant plus si elle est sur emmagasineur...
Si vous parlez d'enrouleur par contre pas d'autre choix que de rouler un peu pour lui faire passer l'étai.

Attention : Le gennaker sur emmagasineur n'est pas forcément prévu pour retenir le mât en lieu et place de l'étai sur lequel se trouve le foc.

Bonjour et merci TRIBAL pour votre réponse rapide!J,ai effectivement un gennaker!Il faudrait donc que je l,enroule déroule a chaque virement de bord?or je navigue sur un plan d,eau intérieur nécessitant de nombreux changements de bord!Alors?Enfin merci de me préciser la puissance souhaitée pr un moteur electrique.Encore merci.Amicalement.BBOULET

Un 4cv peut effectivement convenir...
Maintenant, la plupart des fabricants de moteurs hors-bord 4 temps proposent des 4cv, 5cv, et 6cv absolument identiques, donc de cylindrées identiques et de poids identiques sur la chaise moteur. Les 4cv et 5cv sont élaborés en « bridant » le 6cv !
Bien sûr, ils sont commercialement proposés à des prix croissants ( alors que leurs coûts de fabrication sont certainement quasiment identiques !)
Partant du principe que « qui peut le plus peut le moins », quitte à porter un poids de 18 à 23kg , selon les marques, sur la chaise moteur, autant disposer du plus puissant: le 6CV !
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Pendant qu’on y est à te conseiller sur le choix d’un moteur: le Magnum 21 a tendance à piquer du nez et relever la croupe dès que tu te déplaceras à la pointe avant pour relever un mouillage ! Donc, choisis, sans hésiter, un moteur à arbre long !
Il ne sera pas beaucoup plus lourd ni beaucoup plus cher, mais tu éviteras, dans du clapot, de voir l’embase de ton moteur sortir régulièrement de l’eau et avaler de l’air au niveau des ouïes de refroidissement...
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PHIL

Bonsoir et merci GOOFY pour votre réponse.Amicalement.BBOULET

Rebonjour.Est il nécessaire d,avoir un hb avec un arbre long poudreuses magnum.21?merci pour vos réponses.Amicalement.BBOULET

Je conseillerais un peu plus puissant 45 à 55 livres et une batterie lifepo.

Si c'est juste pour les maneuvres ou pour faire 1 mile par vent nul, une 20Ah suffira à condition de la recharger après chaque sortie, sinon 40Ah cela te donne autant d'autonomie qu'une 70Ah au plomb.

J'avais équipé mon micro proto (500kg) avec un 70 livres et une batterie 20Ah en 24V: Parfait en plan d'eau intérieur. Maintenant j'utilise la même config sur un start 6 (800kg) et ça passe.

Pour le moteur, il faut privilégier un petit modèle léger, surtout pour naviguer sur un lac. Il existe 2 modèles thermiques bien placés :

• le Honda BF2.3
• refroidi par air, 14.1 kg

• arbre court 418 mm, arbre long 571 mm

• le Suzuki DF2.5

• refroidi par eau, 13.5 kg

• arbre court 381 mm, arbre long 508 mm

J'ai moyennement apprécié l'embrayage centrifuge Honda mais certains s'y habituent vite !

Ce sont des moteurs très faciles à transporter, ce qui peut être déterminant suivant l'usage que tu en fais.

Le Torqueedo électrique est intéressant, surtout en plan d'eau intérieur : pas de problème d'autonomie et respect de l'environnement. Mais le coût financier n'est pas le même !

Pour le virement face au vent avec un gennaker, je pense qu'il faut le réserver aux petits airs. C'est nettement plus compliqué par force 3 ou 4 !

Bonjour et merci a PHIL,EUROPA1,SELLING-33,TRIBU pour vo réponses aviseesa