Vider la "baignoire " ????

je viens de lire " navigation par gros temps " d'adlard coles
c'est un bouquin assez intéressant sur les phénomènes les plus courants par gros temps (vent, mer, lié au courant..)
il constate que sur beaucoup de canot, les évacuations de cockpit sont sous-dimensionnées.
la solution : en créer une centrale ou 2 latérales, de gros diamètre
avec du tube pvc diamètre 100 ou plus, stratifié
ça doit pas être trop sorcier
j'y réfléchis pour le mien, un copain l'a fait sur son écume de mer, mais j'ai pas vu son installation

Bonjour matsyl , je suis pas au bateau pour te faire la photo mais mon veiux standfast loper 27 etais aux usa et pour l homologation en france a l epoque le cosntructeur a mis au fond du cokpit , un babord un tribord arriere deux gros passe coque,puis a l aplomb presque en ligne droite a travers les coffres deux gros tuyaux transparents armes, qui vont direct sur deux vannes quart de tour sur un passe coque , un peu sur l arriere ,bien sous la flotaison ca tiens parfait depuis 40 ans , le diametre est au moins du 4 ou 5 cm.
Er meme a grande eau et meme si sous le cailleboti il y a des algues posidinies etc , cela s evacue tres bien.

A l'origine sur le mien , il y avait deux vide vite diam40 , relié en dessous l'un à l autre par une durite s’évacuant sur un seul passe coque . J'en ai posé un deuxième a l'aplomb d'un des deux vides vite . J'ai pu tester l'efficacité après avoir a moitié rempli le cockpit par une mini scélérate qui m'a tordu un chandelier a l'endroit du cagnard ,cela s'est vidé vraiment comme il faut ,et je n'ai pas de pb de remontée d'eau sur le mien .

Bateau hollandais .... J'avais bien capté ton explication .

Demande aux Aff Mar, département inspection, il y a une formule, volume sur diamètre. Un truc, croisé les évacuations, celle sous le vent se vidant au vent.

Diametre 100 mais alors les bouteilles de bieres pouvaient se barrer ? Ou alors tu buvait au tonneau, !

Sur le Dufour 34 l'évacuation du cockpit est particulièrement mal pensée.
L'eau doit contourner le rail d'écoute ou passer dessous par deux minuscules passages dont l'un débouche sur le pignon du pilote.
Ensuite elle se retrouve sous l'emplacement du radeau au-dessus de la voûte où une évacuation de 2 cm est reliée à un tuyau qui repart vers l'avant et sort sous la voûte au ras de la flottaison.
Dès qu'on avance l'orifice se retrouve sous l'eau et l'eau remonte sous le radeau.
L'idée de Marko de mettre un clapet est intéressante mais il en faut un costaud pour résister à la pression à 7 nds.