vidange moteur plus facile ! !

Ce type de matériel existe déjà.
La photo ci-jointe est une pompe à vidange vendue par un ship connu au prix de 16 euros.
Quant à la durite, et si tu souhaites faire des économies, pourquoi ne pas récuperer à tout petit prix de la durite de circuit d'eau dans une casse-auto?
C'est une idée qui m'est venu comme cela, à l'instant.
A voir quant à sa pertinence...

le mieux est de remplacer
le bouchon de vidange placé en fond de carter par un raccord banjo soudé sur un tube de cuivre déporté là où ça arrange et remontant suffisament haut pour éviter totalement un débordement

le haut de ce tube peut, bien sur etre muni d'un bouchon

le robinet à boisseau est totalement inutile dans cette configuration

pas mal de moteurs sont équipés d'origine comme ça

amicalement

Si les bouchons de vidange
se desserraient aussi facilement, les routes seraient plutôt grasses, non ? ;-)

_/)

remplace le bouchonn de vidange, pas toujours
Super le bandjo de JP.

Les moteurs que je connais sont équipés d'une jauge à huile qui débouche presque verticalement dans le carter. On peut y introduire un tuyau souple qu'on essaie (tatonement sur la longueur) de faire descendre jusqu'au bas du carter. De cette manière on vidangera aussi le fond, en grande partie.

Certains moteurs sont équipés d'un tube de vidange (souvent // au tube de la hauge à huile) mais qui lui descend très bas dans le carter, plus bas que le tube de la jauge (et il est d'un diamètre plus grand que ce dernier, ce qui aide). Là encore on peut y passer un tuyau souple et le faire descendre au pif jusqu'au bas du carter et ensuite on pompe.
On peut améliorer le tout en rendant étanche la jonction entre le tuyau d'aspiration et le haut du tube de vidange, de cette manière c'est aussi le tube de vidange qui aspire le fond du carter.

Ca doit être efficace puisque dans mon cas l'huile neuve reste transparente pendant pas mal d'heure (== pas/peu d'huile noire non extraite)

Bon, j'ai aussi une petite pompe électrique (un truc allemand) qui pompe tout ça, et heureusement car c'est une affaire de 10' au moins (j'ai une pompe mécanique volvo mais ne m'en sert plus jamais)

Bien sur il faut que l'huile soit brulante (largement &gt 60 °C) pour être très fluide, et il faut enlever le bouchon de remplissage pour compenser la dépression liée à l'aspiration.

Pour éviter d'en mettre partout dans les fonds on peut utiliser ces feuilles de "tissu" non tissé en vente chez Acastillage Bernarnd et qui absorbe sélectivement les hydrocarbures, compter aussi 1/2 rouleau de sopalin et 4~5 sac de supermarché.
On peu aussi enlever un coté d'un vieux récipient de 5 litre et le placer sous le champs opératoire.

Bon, quand faut faire tout ça à l'aveugle avec lumbago comme perspective ....

Yves.
PS : j'ai connu un loueur grec qui plaçait un peu de papier journal dans la gate sous le moteur, papier qui devait rester nickel, et il le restait. Bon but à se fixer.

tu as raison!!!
André, hier matin je me suis emm... mais j'y suis arrivé alors !! le raccord banjo de JP me plait bien qu'en même, plus le tube blindé de Tilikum je vais y réfléchir à deux fois
Amitiés
Joël

je vois que ! !
vu les details que tu me donnes Yves je ne suis pas le seul à galerer. Merci de ton intervention
J.

pompe éléctrique :-(
en 2004 quand je suis allé en Med , Daniel13/73 m'avais preté sa pompe éléctrique pour vidanger . Sur le 345 çà n'a pas été le pied et j'en ai foutu à peu pres partout sauf dans le bidon ! . Comme nos chemins se sont séparés , pour faire ma vidange suivante j'ai voulu m'acheter une pompe et j'en ai passé commande à AD à Bastia par mail. Quand je suis arrivé là , le patron de la boutique m'a dit : je ne vous vends pas une pompe éléctrique : c'est de la m.... qui coute cher et n'est pas pratique , prenez plutot cette petite pompe (meme genre que celle en photo plus haut ) , vous verrez, vous en serez content et elle coute bien moins cher ! . Effectivement , j'ai pu aprecier son jugement ; bien sur on se brule les paluches ... bien sur reussir à placer le tuyau d'aspiration correctement dans le tube de jauge du volvo 2040 n'est pas evident mais çà marche ;-)
André

je pensais
Que c'etait un peu gadget ! mais à la reflexion !!!
J.

!!
De mieux en mieux Tilikum!!!
J.

chouette!
D'ici un an je revends ma pompe à huile avec son plastique et les chiffonds le tout plein d'huile qui goutte partout!

c'est un raccors très utilisé qui permet
une sortie à 90 ° par rapport au trou de sortie de l'équipement

il a la forme d'un banjo musical, d'où son nom

il est traversé par une vis percée qui permet l'écoulement du liquide

il doit toujours etre monté avec un joint (en général cuivre) de chaque coté

c'est en général ce qui est utilisé sur les filtres a gazole

mais quelqu'un va bien mettre une tof qui vaudra mieux que tout mon discours :-D

amicalement

Tof :
Voila-voila : ;-)

_/)

je préfére la mienne, na!
:-)

excercise de révision
En recopiant son dessin notre dessinateur à laissé 5 bandjo, saura-tu les identifier ?
Réponse ci-dessous

YVes

4 sur le collecteur métallique 36 du gasoil de retour, plus la pièce 21 auquel se raccorde le tuyau flexible 17 de retour vers la caisse à go.
Bravo !

La solution du garagiste qui m'a vendu mon bateau...
Patron d'un garage Peugeot je précise :
- Il faisait tourner le moteur au ralenti puis...
- Donnait un coup de poincon dans le bas su filtre à huile...
- Receuillait l'huile dans un récipient sous le filtre
- Attendait qu'on en soit aux gouttes...
- Arrétait le moteur (quand même) !

Avantages selon lui :
- Evite d'en mettre partout (ça, c'est sûr)
- Permet de changer le filtre vide (idem)
- Permet d'avoir la totalité de l'huile usagée

Comme je ne suis pas gargiste et du genre précautionneux, je me suis empressé de l'oublier !

Et bien sûr je décline toute responsabilité si d'aucuns serrent leur moteur avec ce procédé sauvage !

BMBG (G comme gasoil) / Loïc

Je n'aurais
même pas osé démarrer le V8 si j'avais su !

Il aurai juste fallu que je regarde sous le moteur : on voyait très bien le vilbrequin... :-D

_/)

précison l'annecdote
c'est un fois le trajet effectué que tu as découvert le carter déposé. Aurais-tu fais ce trajet en sachant à l'avance qu'il était déposé ? dans quel état de sérénité ?

Le marin est toujours trop prudent, c'est l'ignorance qui le fait flotter.

Yves.

Bonne idée Bernard !
Mais la jauge penetre directement dans la fonte du carter donc dur ! dur ! sans quoi super tu aurais eut la meilleur idée ! !
Amitiés
Joël

faut pas désesperer
Même si le tube de la jauge penetre directement dans la fonte il n'est au pire emboité en force, certainement pas soudé (c'est le cas sur les volvo 20x0). On imagine mal être obligé de changer de carter si on casse ce tube ;-)
On peut le remplacer par un mieux formé. Il s'agit (pour les 20x0) de la pièce 34 de la photo

Idem pour le tube de vidange, dans le cas par ex du 20x0, qui plonge très profondément dans le carter. On doit pouvoir le remplacer par un qui aurai la forme qui convient mieux. C'est la pièce 20 de la photo, on voit clairement sa terminaison en sifflet par leaquelle est aspirée l'huile à vidanger.

Comme tu vois tout ça est simplement boulonné.

Donc, ne pas désespérer Bernard ;-)

Yves.

vidange
je ne connais pas beaucoup de moteur diesel ayant un débit d'huile insignifiant; le simple fait de tourner brasse énormément le carter et envoit les impuretés dans le filtre, sinon il faut changer de marque d'huile. Il suffit d'oublier de remettre le bouchon de remplissage pour s'en rendre compte.
Un moteur diesel peut tourner de nombreuses dizaines de secondes sans huile, et rien n'empêche de le rincer au gasoil, lavage à blanc garanti.
Pour la vidange, le plus simple et le plus rapide, la pompe électrique; 10 mn pour une vidange!!!