Victron chargeur de quais 2 voies plomb et lithium

Demande d'information : Bonjour , Je viens d'acheter un Chargeur Victron Blue Smart IP22 30A 3 sorties . Je n'arrive pas a trouver l'information suivante dans la documentations. Peux t'on brancher, sur une voie des batteries plomb, et sur une autre voie des batteries lithium ? Dans ce cas, le système reconnait t'il les types de batterie et choisi t'il le bon algorithme de charge ? Je vous remercie pour votre réponse. Bien cordialement

L'équipage
#batterie#lithium#Matériel#victron
THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023
Lady_CLady_C
21 fév. 2023

dans Victron Connect, en mode démo sur ce chargeur, on voit que les réglages sont les mêmes pour toutes les sorties.

donc, non, le choix est algos pour batteries plomb/AGM ou algo pour lithium-ion

de plus, il me semble que les 3 sorties sont sur le même bornier

THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023

Merci beaucoup pour la réponse
Donc je suis bien embêté car si je met le réglage 'normal' les batteries lithium ne vont pas aimer et si je met le réglage Lithium ce sont le batteries plomb qui risquent de se dégrader ?

Lady_C:si j'en crois le mode d'emploi, le mode lithium-ion a des tensions moins élevées, ce qui ne devrait pas dégrader les batteries plomb, avec l'inconvénient d'un temps de charge un peu plus long.
j'éviterais l'inverse :-)
il est possible de personnaliser les réglages. je passe la main à plus compétents sur le sujet.·le 21 fév. 2023 10:26
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THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023

Ok je passe en lithium en attendant

duffyduffy
21 fév. 2023

Bonjour,
voir d'autres fils récents. Je confirme que que ce n'est pas possible d'avoir deux lois de charge en même temps.
Plusieurs possibilités :

celle décrite ci dessus : pas optimal, et en plus comment connecte tu ta batterie service à l'alternateur ? Cyrix spécifique (il faut celui pour batt lithium) ? repartiteur ? pas optimal non plus ?

Mettre une batterie lithium en plus pour le démarrage moteur à la place de la batterie plomb : il en existe mais pour moi c'est un peu donner du beurre au cochon ! Et la charge via l'alternateur n'est pas résolue non plus.

Faire un réseau chargeur de quai , batterie moteur , alternateur relativement indépendant . Relier ce réseau au parc service au lithium par un chargeur DC DC spécifique (Victron en fait). Optimal mais cher

Fabien83:Pourquoi spécifique Victron ? Il y a un paquet de marques qui proposent des chargeurs dc/dc. Sterling, Renogy, Antarion, Carbest, Dometic, ... ·le 21 fév. 2023 17:05
duffy:j'ai juste dit que Victron en fabrique (en fait ). Après si on commence à utiliser les logiciels de config via Bluetooth, autant en avoir qu'un seul (donc qu'une seule marque , Victron ou autre d'ailleurs). ·le 21 fév. 2023 17:38
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THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023

De plus j'ai les panneaux solaires qui causent au travers d'un régulateur 'MPEVER' MPPT. !!
J'ai eu les batteries au début de l'été.
Elles se chargent très bien avec les panneaux solaires. J'ai navigué 2 mois.
L'alternateur est récent (moteur Volvo changé il y a 5 ans) J'ai lu que les alternateurs dits 'intelligents' permettaient le chargement sans s'abîmer.
Tout s'est bien passé cet été !!
J'aimerais quand même être sûr que je ne vais pas vers des pannes .

duffyduffy
21 fév. 2023

Faudrait voir plus en détail (batteries avec BMS ou non, schéma du réseau avec ses disjoncteurs ou fusibles?...)
je suppose que ton régulateur solaire a une courbe pour batterie lithium.
Je ne sais pas comment tu relies les batteries service au réseau batterie moteur / alternateur . Direct ? répartiteur ? Cyrix ou équivalent ?
Pour moi un alternateur "intelligent" c'est un alternateur de type Sterling mais peut être que je me trompe. ce n'est pas ce qu'il y a en std sur des Volvo Penta récents
Tu vas plus sur des chargement non optimaux (très long, jamais à 100%,...) s'il y a un répartiteur que sur des gros pb.
l'autre pb pour le chargeur de quai si réglé pour batterie plomb, c'est la partie floating, pas recommandé pour des batteries lithium

THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023

Mon parc de batteries est composé d'une batterie plomb moteur Bosch 12v 95a. 800A et d'une batterie plomb pour le propulseur d'étrave OPTIMA REDTOP 50a 815A
puis de 2 batteries Lithium-ion 100a avec BMS .
L'alternateur, le chargeur de quai et éventuellement les panneaux solaire (interrupteur Bat1/Bat2) sont branchés sur
un répartiteur ECS 162 qui dirige vers les batteries plomb montées ensemble ou les batteries lithium montées ensemble en priorisant la batterie moteur.
Les panneaux solaires ont un régulateur Epever qui gère 4 type de batteries,'sel, gel, fld,use. Il faut que je vois sur quoi il est.
Il y a un interrupteur Batterie 1 / Batterie 2 qui permet de diriger vers le ECS162.
Voilà ce que je vois a peu près en fonction de mes connaissances !!

Elect:"En priorisant la batterie la plus déchargée"..cqfd, car le répartiteur n'a aucun moyen de différencier une batterie de démarrage d'une de service.·le 21 fév. 2023 15:10
fritz the cat:j'ai monté il y a deux ans une lithium/fer de200AH avec bms incorporé pour le service ,j'ai gardé le relais de couplage entre la batterie de démarrage une agm de 70AH mon chargeur c'est un cteck 10A et j'ai 200w de panneaux .l'alternateur avec un booster n'alimente que la batterie de démarrage ,qui évidemment se couple avec le service automatiquement .comme les tensions de repos sont différentes entre les batteries si le relais reste au travail pour éviter que la lfp se vide dans l'agm j'ai mis une diode de blocage sans pertes qui passe 50a sans sourcillier.et ça fonctionne parfaitement autonomie complète en été avec le frigo et tout le reste .·le 21 fév. 2023 17:13
duffy:sans schéma précis, difficile d'en dire plus. Ton EPEVER ne gère pas les batteries Lithium si je comprends bien, c'est quand même pas terrible.L'ECS envoie le jus sur sa sortie si tension entrée > tension de sortie + perte (0.2 V max d'après la doc).S'il est à diodes ce qui semble être le cas, il ne renvoie pas de courant sortie vers entrée si tension supérieure en sortie. La doc en tout cas ne parle pas de tension de basculement de type relais CyrixEn entrée tu sembles avoir la bat mot + bat propulseur et l'alternateur, et en sortie soit la bat service 1 soit la bat service 2 via ton interrupteur. Ces 2 batteries ne semblent donc pas marcher en // ensemble, mais soit l'une soit l'autre (pourquoi pas ?).je ne comprends pas bien comment est branché le chargeur de quai ( une sortie sur le parc moteur+prop, une sur servitude 1, une sur servitude 2 ?)je ne comprends pas où est branché l'EPEVER ?fusibles ? coupe circuit ? , disjoncteurs ?·le 21 fév. 2023 17:55
fritz the cat:je n'ai rien sur la batterie moteur à par le démarreur et le guindeau ?les panneaux et le chargeur sont sur la lfp .mais le peu de moteur que je fais pour sortir du port ou relever l'ancre suffit à la garder pleine .en plus l'excédent passe par le relais automatique quand le moteur tourne. ·le 21 fév. 2023 20:49
fxvt:Hello,
Les régulateurs Epever récents peuvent gérer les LFP en type 1 en automatique ou en type 4, c'est à dire "user" où tout est reparametrable en manuel.
Amicalement.
FX·le 21 fév. 2023 21:36
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THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023

Je suis désolé je me suis mal expliqué
Les 2 bât lithium sont ensemble en direct sur les panneaux solaires (Epever) le bouton de choix batteries reste tjrs sur 1. On le met sur 2 pour charger la batterie moteur ce qui n'arrive jamais (cas panne alternateur j'imagine).
Je suis pas très doué. Je continue demain a regarder les branchements. Déjà je pense qu'il faut peut être changer l'epever par un compatible lithium

THIOFF VITHIOFF VI
21 fév. 2023

En tout cas je vous remercie tous pour vos réponses bonne soirée

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