Vibration moteur / arbre helice

Après moult recherche pour diminuer les vibrations de mon moteur et en désespoir de cause je viens de faire changer le damper sur mon moteur. La réduction des vibrations est importante et j’ai l’impression que mon pb est enfin résolu. 2 ressorts étaient cassés.

salut
ces vibrations à un certain régime peuvent aussi provenir d'un phénomène de cavitation de l'hélice : si en navigation au moteur sur mer formée les vibrations sont plus importantes au passage de la vague, cela peut confirmer un problème de cavitation du a une hélice voilée ou mal adaptée au moteur ou cage d'hélice trop réduite par rapport à sa taille, une bague hydrolube un peu usée ou un arbre légèrement voilé ou un défaut d'alignement peuvent augmenter l'effet de cavitation.

Merci pour vos messages.

Peut être que je me lancerait dans l'observation du damier avant de le changer, est-ce réellement facile à faire ou qd même des pièges à éviter ?

Compression et réglages soupapes oui à voir avec un mécano, je n'ai ni le matériel ni l'expérience nécessaire.

En dernière solution l'helice effectivement jy pense aussi, mais des personnes mont dit que non et surtout ça veut dire sortir de l'eau.

Une fois l'agnilement réalisé il faut faire le "balancement"
C'est-à-dire equilibrer les pressions sur les silents blocs sinon on risque un équilibre sur trois pattes. Avec un fort balancement au ralenti

Vous devez mettre les rondelles car votre moteur n'est pas bien serré sur ses silent bloc et entre alors en fréquence de résonnance, d'où les vibrations.

Epsilon chez vous c'est probablement le ralenti qui est mal réglé, il faut le régler moteur chaud.

@rodrigue
avec la vis de réglage en butée du câble d'accélérateur sur la pompe à injection, 800/900rpm parait correct.

J'ai croisé un pro sur le ponton qui est venu regarder et pour lui problème alignement et s'il en bloc, pas adaptés, trop rigides. il me conseille les silents blocs vetus adapté au moteur 3 cylindres. je pense que c'est ce que je vais installer. Le problème des silent blocs actuel est si ils ne retiennent pas bien moteur au ralenti et pour éviter qu'il cogne contre le bâti, je monte un peu le ralenti... pas bon pour l'inverseur, mais je fais très attention. J'ai qd mm quelques fois un petit clac au passage marche av.

Après vérification de l'alignement et surtout du balancement j'ai constaté un léger déséquilibre sur un des points d'appui que j'ai corrigé, les vibrations on disparu entre 2000 et 3000 tours :-)
Reste à vérifier en navigation si j'ai ou pas la vibration de l'arbre dans la bague hydrolube.

Je vous tiens au courant.

Je suis parti du principe qu'elle l'était, si ce n'est pas le cas, gros travail et pour être précis...
Je vais voir aujourd'hui si le balancement améliore. Et ensuite les silent blocs pour le ralenti.

:lavache:

une bague hydro neuve en néoprène ne doit pas avoir de jeu du tout
quand on la change on rentre l'arbre avec du produit de vaisselle .
6000roros pour changer une chaise ,c'est pas mal ,il a du au moins te faire la révision totale du navire avec et le carénage .
alain

j'ai un petit problème de vibrations à certains régimes ,mais je sais d'où ça vient ,j'ai une hélice radice bec de canard ,j'ai pesé les pales
elle font le même poids au gr près ,c'est de là que ça vient ,j'en ai meulé une légèrement le plus en bout de pale possible ,et les vibrations sont toujours là mais à des régimes différents ,donc...
alain

Bonsoir à tous,
Salut Crustiyc,
Pourrais tu nous montrer une photo de ton moteur avec les silentblocks ?
je pense que qu'avec une ou 2 photos de ton moteur et des silentnblocks, on pourrait tirer des conclusions techniques;
Je connais très bien ces fameux SB de chez Vetus pour 2,3 cylindres, c.a?d les MITSEUM avec réservoir de glycerine: ils sont excellents ...mais ne peuvent pa s'implanter partout., parce qu'ils sont trés hauts et obligent parfois à modifier le bâti moteur ! ce qui parfois n'est pas simple et représente un gros boulot !
Mamita

les bagues résine et laiton sont des bagues avec l'intérieur en néoprène ou plutôt nitrile ,donc pas de jeu ,ça doit rentrer glissant avec du produit de vaisselle sans effort .

sur un bateau neuf des vibrations jusqu'à 1500t/mn après il n'y en avait plus ,
la cause :défaut d'usinage de la rainure de clavette de l'hélice
le cône ne portait pas parfaitement sur l'arbre ,vérifié avec du bleu
un petit coup de lime sur celle -ci et la vibration a disparu .

alain

C'est la conclusion pour l'instant, en espérant que ce soit la bonne !
Lorsque j'ai corrigé le défaut de balancement, aucun changement, si ce n'est plus de vibrations moteur débrayé et dans les tours, ce qui indique que le damper n'a pas de problème.
J'ai essayé de modifier légèrement l'alignement suite à une plongée pour vérifier l'alignement de l'arbre avec la chaise - pas évident d'être précis sous l'eau - il me semble être arrivé à voir un petit décalage de l'arbre en hauteur (pas sur les côtes), j'ai modifié mais sans réel changement. Je vais essayer encore un peu, mais sans trop y croire, chaque modification de l'alignement / balancement ne change pas où très peu les vibrations.
Reste le jeu dans la bague hydrolube, plusieurs pro confirment que le jeu est normal, arbre neuf dans bague neuve : du jeu... je pense que ça doit être normal, même si j'aurais préféré que non... à moins qu'il existe des marques de bagues hydrolube différentes, mis je n'ai pas l'impression, il doit y avoir un ou deux fabricants.

Re Crustylc,
Chez Vetus , c'est bien des silentblocks "MITSTEUN" (et non pas Ksteun).Comme tu pourras le voir sur la photo ci jointe, ces SB sont appropries pour les 1,2,et 3 cylindres; la partie rouge est la partie amortisseur avec de la glycerine; Le gros désavantage de ces SB, c'est qu'ils sont hauts sur le châssis moteur : par rapport au bâti moteur, les pattes moteurs de fixation doivent se situer entre 85 mini et 100 mm maxi (donc une hauteur moyenne de 92mm, pour pouvoir fignoler l'alignement)...
D’après ton fil, je me demande comment tu peux "modifier légèrement l'alignement" suite à une plongée sous l'eau pour vérifier l'alignement de la chaise "...! Un alignement moteur n'est pas très difficile , mails il demande beaucoup de patience et de précision, de montage et démontage successifs; c'est à dire "tout" ce qu'un meccano pro n'a pas le temps de faire et surtout de facturer au client !
Comme le dit FTC et d'autres, commence par centrer ton arbre dans ton tube étambot avec une 2eme bague provisoire au niveau du presse étoupe, puis ensuite tu pourras aligner ton moteur sur ton arbre d’hélice, et finir par le balancement...
Pour la fréquence de vibration dont parle Calypso2, a ma connaissance il n'y a que AMC (Mecanogaucho) au Pays Basque Espagnol qui le pratique par téléphone...Perso, je n'ai jamais vérifié , ni utilisé, cette méthode; donc je m'abstiens de tout commentaire technique.
Mamita

Avec la photo des silentblocs... c'est mieux !
En haut à droite les "MITSTEUN"
Mamita

Ok, très bien, c'est ce que je me disais sans trop vouloir tester de peur de mal faire :
lorsqu'on est au régime de croisière la pousee devient très faible, et le moteur étant aligné le déplacement ne doit être que longitudinal et non vertical non ?

Bon en fait je m'aperçois que le problème de hauteur mini importante que tu signalais Mamita, est le meme pour les Mitsteun que pour les Ksteun : 85mm mini. J'ai 65mm, 20mm d'écart je pense que ça n'ira pas. Je pense que je vais annuler la commande.

Que pensez-vous d'essayer un modele 45 shore classique, comme ceux d'origine ? Ceux que jai sont semblables, mais ce sont des 55 shore / 70kg, je pensais que ça irai que mieux contre les vibrations, ce qui semble faux.

Aïe aïe aïe, c'est pas simple !!