VHF ASN AIS

j'ai une RT550 AIS qui va bien, l'alarme est puissante, la connexion avec le gps très simple (2 fils), le menu assez accessible ...

Alarme: un AIS ne fonctionne pas comme un radar.
L'alerte se déclenche quand la distance de croisement la plus courte (calculée à vitesse et cap constants) entre le navire détecté et son bateau (appelée CPA) est inférieure à une valeur réglable en milles. On peut coupler cette alerte avec le TCPA (le temps en minute avant d'atteindre le CPA).
La plupart des récepteurs AIS ont une sortie série (données NMEA) et non USB. Cela implique l'acquisition d'un câble série-USB (et l'installation du driver Prolific pour créer le port COM kivabien).

mon ancienne VHF ayant rendu l'ame je l'ai remplacé par une RO 4800 avec AIS .

l'AIS n'est utilisable que s'il est reproduit sur un PC ou un lecteur de carte .

Mais finalement ça n'apporte rien dans le quotidien ...
les alarmes :on en a vite marre de les entendre , les petits bateaux sur l'ecran sa fait joli.

c'est "utile" de nuit et par temps de brouillard ...

j'ai RT 650, (émetteur déporté effectivement sans intérêt) .il faut coupler avec lecteur de carte pour une vraie efficacité surtout la nuit et dans le brouillard. je n'utilise pas l'alarme , je jette un coup œil sur l'écran carto.

On enregistre quoi comme numéro sur une VHF ?

OK c'est a faire une fois-
Merci

Il semble d'après mes renseignements que la VHF RT 550 AIS-ASN,
ne permet pas d'être vu par les autres bateaux, elle reçoit effectivement tous les signaux MMSI. Pour être vu également
par les autres navire il est préférable d'ajouter un transpondeur et vous obtenez un système complet.

Concernant la RT-650, je l'ai depuis janvier et suis assez satisfait :
- j'aime bien le combiné déporté, et les problèmes de batterie ont été corrigés dans les derniers modèles : il tient plus de 5 h sans recharge pour moi. De plus, j'apprécie aussi de pouvoir utiliser la VHF depuis le cockpit et ce combiné déporte aussi les infos route et vitesse du GPS (cela me fait un répétiteur mobile dans le cockpit : super !).
Seul bémols pour le combiné :
* on note une certaine latence au déclenchement PTT, mais il faut le savoir et prendre l'habitude d'appuyer sur le micro 1/2 seconde avant de parler.
* idem pour le déclenchement du squelch, ce qui peut poser problème si on a un correspondant qui cause comme une mitraillette...
* quand on repose le combiné sur sa base de recharge, il se rallume, et si la VHF est éteinte à se moment, il braille parce qu'il ne la trouve pas : pas top pour le recharger la nuit au mouillage, avec VHF eteinte...

L'affichage "radar" avec ses petites croix dans les ronds est un peu gadget et je préfère de loin l'affichage en mode liste : on sait tout de suite qu'on a le cargo "machin" qui marche à 15 noeud au 90 dans le NW et, avec un peu d'habitude pour cet exercice mental, on se fait rapidement une représentation de la situation.

bonjour a tous, ma vhf a rendu l'ame!!!!!!
je suis un peux perdu ASN,DSC,AIS, késako? je souhaite
voir et etre vu,bien sur de pouvoir communiquer le reste c'est de la littérature.
que me conseillez vous, merci d'éclairer un inculte!!!!! :oups:

Déjà ASN et DSC c'est la même chose mais anglais / français.
Cela c'est la possibilité de lancer automatiquement un "may day" qui se relaiera de vhf en vhf jusqu'au CROSS.
Pour l'AIS avec une vhf tu pourras voir mais pas être vu car il faut un émetteur AIS et c'est un matériel plus important.
Gilles

www.anfr.fr[...]_V6.pdf

Bonjour,
J'ai une RO 4800. Le dispositif d'alerte me convient car je suis tjrs seul à bord et cela me donne une alerte suffisante. Par contre, lorsque l'alarme s'enclenche et que j'ai constaté le risque, je n'ai pas trouvé le moyen de stopper l'alarme sans annuler l'AIS, qui se redéclenche toutes les 30 secondes tant que le navire est dans la zone définie.
J'ai pourtant lu et relu me mode d'emploi.
qq peut-il me renseigner ?
Merci