vhf asn

j'ai une vhf normale qui fonctionne très bien, je me demandais si cela valait la peine de la changer pour une asn...

vous qui avez une asn, vous l'utilisez en manière sensiblement différente par rapport aux vieux modèles non numériques? ou bien tout se resoud juste à une différence au moment d'envoyer le mayday ?

L'équipage
14 nov. 2006
14 nov. 2006

il n'y a pas que çà
evidemment le may day est différent de plus tu peux appeler un pote si tu connais son n° mmsi, c'est appel selectif numérique et tu n'importunes pas tt le monde avec des glouloulou pour pastaga a toi si tu me reçois! ;-)

14 nov. 2006

Une autre difference
si tu n'as pas allumé ton gps, ça hurle la mort à la TAC au bout d'une minute ou deux !!!!

Sinon aucune difference d'utilisation à part ce qu'indique Pascal.

Si tu navigues sur les cotes françaises, tant que le CROSS veille encore le 16 (jusqu'en 2008 je crois) tu peux continuer avec ta VHF, mais après il sera plus prudent de passer à une ASN.

Bon cela dit les RO470 sont maintenant à 145 €, l'investissement n'est pas trop ruineux.

14 nov. 2006

asn
Il faut égalmeent savoir que les navires marchands (et de pêche) ne sont plus tenus de veiller le chenal 16. Donc si l'on s'éloigne de la portée radio des CROSS il faut s'équiper d'ASN: Dans les zônes éloignées l'alerte sera relayée automatiquement vers les CROSS par les navires en portée.

14 nov. 2006

tres mauvais les RO
la mienne une 4500 ASN a tenu un an ,c'est tout !!!
pour du materiel de secu je trouve cela court !!

je suis allé au salon l 'année derniere voir les gens de Furuno et comme la garantie etait terminée je me suis fait proprement JETER

ILS EN ONT RIEN A FOUTRE

donc faites attention avec les VHF 1er prix on en a pour son argent !!

Hervé

PS j 'ai resorti ma vieille RS8000 et plus de problèmes

14 nov. 200616 juin 2020

Y A PAS QUE LE PRIX
La mienne une "seacom 55" marche parfaitement bien depuis pres de 3 ans, elle etait soldée a 99roros chez discount marine

14 nov. 2006

je suis d 'accord
mais la VHF c 'est ce qui sert a appeler "au secour" quand tu es dans la m...e.

donc il faut etre certain qu'elle va fonctionner!

donc peut etre que ce n 'est pas l 'equipement sur lequel je vais chercher le - cher des - cher mais plutot un materiel de bonne qualité en regardant ce qui se fait chez les pros.

maintenznt chacun gere sa securité comme il veut

Hervé

14 nov. 2006

merci
pour ces commentaires :-)

cela dit, vu le nombre de gros navires et chalutier qui prennent contact toujours sur le 16 avec semaphores ou cross, je me demande si qqun utilise vraiment l'appel selectif

ex le cross qui appelle "merchant ship on position XXXXXX" amha il l'a vu sur le radar et comme très vraisemblablement a l'AIS sait aussi son mmsi, donc meme les professionnels ne l'utilisent pas beaucoup non?

14 nov. 2006

En parlant de VHF
j'ai une ICOM MC 56, je l'ai démonté il y a près d'un an pour virer le numeroteur Avon qui etait dessus ....

depuis elle est toujours demonté ....

c'est un bord.. monstre une partie des fils allant au combiné sont interrompus et soudé dans le numeroteur ... :reflechi:

personne aurait un schema electrique ?

15 nov. 2006

manuel
www.icom.co.jp[...]M56.pdf

tu as peut etre deja le manuel, sinon;;

15 nov. 2006

manuel.
Je l'avais mais c'est sympa, merci .

Ce qui pourait peut etre me permettre de solutioner mon probleme serait le manuel du numeroteur AVON ...

15 nov. 2006

Ancien CRR
Quelle est la difference entre une VHF et une BLU?

15 nov. 2006

la gamme d'onde n'est pas la meme
la vhf a une portée optique, des ondes très courtes et à très haute fréquence ( dans les 100 MHz) et la blu une portée plus grande par reflexion hertzienne avec une gamme d'onde plus basse en fréquence donc plus haute en longueur

ensuite la BLU utilise une demi onde d'ou le nom de bande latérale unique, ce qui permet de passer plus de canaux dans la meme gamme de fréquence

ceci dit, je ne suis pas un spécialiste et certains meilleurs que moi pourront bien modifier ou contredire ce que j'expose sans m'offenser

amicalement

15 nov. 2006

pas du tout!
la différence entre une vhf et une blu, c'est le prix! (:&gt)

voir les articles en bibli:
"la radio a bord"
"encore le blu"

15 nov. 2006

N'oubliez pas les certifs!
L'utilisation d'une VHF avec un ASN nécessite un certificat d'opérateur GMDSS; c'est le cas en Belgique, mais je pense qu'il s'agit d'une disposition internationale.

15 nov. 2006

Ancien CRR
Normalement le CRR francais a été mis aux normes internationales mais est ce que en belgique il y a aussi des restrictions comme en france ou on ne peut pas utiliser BLU ASN pour les CRR anterieur a 2004 si j'ai bien compris le site et quand est il des autres pays europeens

15 nov. 2006

Euh...tu m'as fait peur !
Mais c'est l'invers

"Les personnes ayant obtenu le CRR avant le 1er octobre 2004 n'ont pas de complément à passer. Il leur est conseillé de lire le manuel de préparation pour actualiser leurs connaissances. " (www.anfr.fr[...]dex.php )

Cdt

Thierry (bon, j'ai pas d'ASN, mais si l'envie m'en prenais ça maurait cassé les cou....de le repasser !)

15 nov. 2006

disposition de l'ITU (ex-CCITT)
C'est au sein de l'ITU (organisme autour des nations unies) que les pays s'entendent sur - entre autre - la gestion des ondes radio et leur utilsiation.
C'est à l'ITU qu'est prévu le grand certificat (selui des opérateurs des navires astreints) et sa version simplifié pour les ploucs que nous sommes.

Ca se traduit ensuite en réglementation (réglement, certificat, ...) nationale.

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

Phare du monde

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