VETUS WATERLOCK

Il est impératif que l'eau soit éjectée avec les gaz.
Habituellement le mélange se fait au niveau de la pipe d'échappement, et les trous d'éjection d'eau pouvant se boucher doivent ètre nettoyés de temps en temps. Cette eau refroidit un peu la pipe mais surtout remplit en partie basse le WaterLock (pot à barbotage), ce qui permet d'étouffer les bruits ET de refroidir les parois (sinon en plastique, le plastique va au minimum se déformer!!!!).
Si vous bouchez un échappement le moteur va s'arrêter (cf blague du pot d'échappement bouché avec une patate!). Comme l'eau doit circuler pour refroidir une absence de circulation veut dire pas de refroidissement.
Quand on démarre un moteur on doit IMPERATIVEMENT immédiatement en 1° vérifier la pression d'huile en 2° l'évacuation d'eau par l'échappement (en 3° on vérifiera la charge batterie puis la montée en température).
Pas d'eau évacuée doit faire arrêter rapidement le moteur (arrêt immédiat si pas de presion d'huile).

Je n ai pas d eau dans la cale moteur
mais l idee d une sortie d eau bouchee ne m est pas venue a l idee
il y aurait selon toi dans le tru d echappement une sortie eau et une seconde sortie air
ca me semble bizarre
par contre je vais ouvrir la vis de purge et je verrai s il y a de l eau dedans
est ce qu un waterlock peux s user ou s abimer?

Mince, pas de bol.

Est ce que ca ne peut pas etre simplement la durite que tu as change qui se pince parçe que trop souple ? Si tu l'as l'encore, je ferai le test avec l'ancienne et du chatterton. Si ca remarche, c'est la durite. Si ca bloque encore, c'est le coude.

Bon courage.

C'est re moi

J'ai revérifié le circuit d'eau

Donc mon eau rentre et sort du moteur

La sortie d'eau se fait dans une cloche qui mélange l'eau de refroidissement et les gaz

Les gaz sortent, pas l'eau

Est ce que je doit amorcer cette cloche?

Si oui comment?

Mais je ne pige pas; si mon eau rentre et sort du moteur
Que ma durite qui rentre dans la cloche ne fuit pas, que je n'ai pas d'eau dans ma cale

OU VA MON EAU?