vetus M3.10 et électrlolyse

Vu le prix d'un échangeur vetus, sur le nouveau tout neuf,j'ai ajouté une petite anode crayon (anode cryon style yahama), sur le boulon de vidange. Creusé un peu le boulon et incorporé un petit bout de l'anode car il y a peu de place entre le carter et le filtre de l'écangeur, Je n'ai pas démonté encore pour voir le résultat. Peut-être j'ai fait une bétise ?
Il est important de nettoyer le filtre tout les deuxans.

sur l'échangeur: le boulon de vidange; il est sur la partie cylindrique à droit et vers l'arrière de l'échangeur: j'ai fait du bricolage, en creusant le boulon, attention il faut bien centrer le creux avec une mèche.

Bonjour,
Sur mes deux moteurs MAN du bord, comme le constructeur n'a pas prévu d’anode, j'en ai mis dans les paniers des filtres eau de mer, juste après les vannes.
Je vérifie l'usure lord du nettoyage de ceux la.
Bonne journée.
Philipped29200

effectivement Philippe c'est une technique employée sur les cargos ils ont tous une anode dans le sea filter (sauf ceux qui ont une protection cathodique) mais ils sont métalliques et l'anode est fixée sur le filtre, maintenant si ton filtre est en plastique et l'anode non reliée électriquement au moteur elle ne doit pas servir à grand chose . Une anode doit être au contact de la partie à protéger. Enfin peut être que je me trompe je ne suis pas un spécialiste.

Petite question:
Est ce que cela vaut le coup de faire un rinçage du circuit d'eau de mer avec une vanne et de le remplacer par du liquide de refroidissement, après chaque sortie?
Je faisait cela sur mon précédent moteur (qui était lui en refroidissement direct ce qui n'est pas le cas pour ce moteur)
Il suffit d'une vanne sur le circuit d'eau de mer avec un tuyau qui va dans une bouteille de liquide de refroidissement à poste.
Je pensait le faire surtout en hiver quand j'utilise peu le bateau..(pas à chaque sortie!!!)
Est ce que de remplacer l'eau de mer par du liquide de refroidissement va éviter la corrosion?
Si quelqu'un à un avis????
Philou

Sinon....ou est le bouchon....borgne de vidange eau de mer?
C'est celui en bas de l’échangeur....?
Je ne vois pas très bien?
Philou

MERCI RC 16!!!!!
Un autre petit renseignement SVP:
Comment vider le liquide de refroidissement?
Sur la doc ...pas très clair: on m'a dit qu il y avait DEUX écrous a dévisser:
Un sur le flan du cote des injecteurs au milieu du corps du moteur (il y a un écrou 6 pans...mais je n ose pas y toucher!) et un autre sur le corps de l’échangeur(????)
Est ce que l on ne peut pas aspirer le liquide de refroidissement comme pour l huile en aspirant par le bouchon d'entré?
Merci par avance!
Philou

Bonjour,

Tu peux trouver les docs et pièces Mitsubichi sur le site des moteurs Midif www.midif.com[...]dex.php
Patrick

Même constat sur le Vetus M2.06 que je possède . L'échangeur, comme sur la série M03, est une aberration (nature des matériaux, absence d'anode et aucune possibilité d'en monter une).

Pour limiter le temps ou l'échangeur est plein d'eau de mer, donc le temps où se produit l'électrolyse, j'ai fait un piquage sur le circuit de la vache à eau, avec une vanne 1/4 de tour à proximité de la vanne de la prise d'eau de mer moteur (une vanne trois voies aurait pu faire l'affaire mais pb de place).
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A l'arrivée à quai, j'ouvre sur l'eau douce et ferme sur l'eau de mer (ne pas faire l'inverse). Je laisse tourner une vingtaine de secondes avant de stopper le moteur et de refermer sur l'eau douce.
Le circuit d'eau de mer est alors plein d'eau douce.
Plus de pb de corrosion depuis.

Attention la vache à eau se vide assez vite (pratique pour vider rapidement celle-ci)