Vernis intérieurs qui partent par plaques !...

Est-ce seulement le vernis en surface ? Le plaquage de bois reste t'il solidaire du contreplaqué de cloison ? Dans le premier cas, décapage complet, léger ponçage au grain 800 ou plus et vernis, 3 couches minimum. Dans l'éventualité du décollement du plaquage, là, je ne vois pas.

bonjour, poncage au 120 ,acheter un vernis de bonne qualite
1 ere couche diluee puis reponçage grain 240 ,et 6 couche avec d un grain 400 entre les couches et pour les 2 derniere grain 800 pour egrainer

Bonjour , Impossible car il s'agit des vernis d'origine

Non

Moi aussi aussi très surpris et n'en connais toujours pas l'origine..

Je ne suis pas le premier propriétaire mais le précédent n'a pas touché aux vernis d'origine

Non impossible que l'ancien proprio ai fait celà..mais oui pour le ponçage...

Merci je vais tenter de joindre Bénéteau à ce sujet

Juste une question :
sous les plaques de vernis , c'est le bois nu directement ?

Donc, c'est un problème dont l'origine remonte à la construction du bateau.
Très surprenant quand même.
Une très mauvaise qualité de produit du à des pots issus de fond de cuve pourrait en effet être une explication à peu près plausible.

Une autre : couche successive, avec respect des temps de surcouchage, de vernis différents.
En production de série, c'est le genre d'erreur qui doit arriver avec des changements d'équipes, des gars pas forcément exigeants, ou distraits…

Une bonne ponceuse orbitale branchée sur un tuyau d'aspirateur devrait rendre ce ponçage beaucoup plus vivable.

Oui, c'est cela qui est très étrange.
ceci-dit, c'est lorsque les vernis vieillissent que ceux, de mauvaise qualité, sont sujets aux pires.
Cela reste une explication pas assez convaincante.

Prévoir une bonne ventilation, via soufflerie.
Même avec un masque, cela peut devenir l'enfer lorsqu'on applique les produits.

Bonjour,
Ne serait il pas préférable de contacter ensemble le chantier Bénéteau à ce sujet pour qu'ils prennent en charge ce vice de construction car des vernis entretenus qui partent seuls 9 ans après ce n'est pas acceptable pour moi quand on connait le prix d'un voilier neuf. D'autant plus que celà risque de s'aggraver très vite avec le temps....

A côté de Marseille
Mais concernant le problème il peut être retenu comme "vice de construction" et alors les délais de garantie ne court pas comme pour une simple pompe de cale...Je pense que celà vaut la peine de leur écrire...voir un joli constat d'huissier et ils feront le nécessaire pour stopper la procédure.

Bonsoir. Un bon Tonkinois, trois couches et au choix comme le suggère jean-paul7158. Et celui là, il ne s'en ira pas.

J'ai oublié de dire que de la menuiserie au montage des différents panneaux qui constituent les cloisons et demi cloisons, il n'y a que quelques mètres et idem ensuite pour entrer dans la salle des vernis ou chaleur et hygrométrie sont au top.

Un ancien de la bas(88/89)

j ai le meme probleme sur mon 393 de 2004, ce qui m avait surpris des la reception du bateau neuf,c est que cela faisait des petits points a espaces reguliers comme si les panneaux avaient ete sur un tapis a rouleaux, de face on ne voit rien il faut regarder en diagonale par rapport au panneau.

voici un morceau de ta reponse a la question ,le pourquoi:

fr.wikipedia.org[...]llulose

Désolé de rebondir sur ce sujet tardivement mais finalement est ce que qq connait la position de Beneteau? Même pas un conseil pour la remise en état?

je t'ai répondu avec des liens moteurs de recherches
Non ne me remercie pas c'est dans la mentalité d'héo d'aider

Je suis plus enclin à incriminer la qualité(où compatibilité) du vernis. Dans une autre vie, je réparais et fabriquais des instruments de musique. Un collectionneur m'avait envoyé à restaurer un très vieil instrument"vintage" du genre vernis jauni et sunburst naturel, dû au temps. Dès le début de la restauration le vernis du manche est parti en une seule plaque, que, par chance, j'ai pu récupérer, avec précaution et que j'ai recollé pour mon client catastrophé, et "reverni" par dessus pour récupérer les manques inévitables. C'était un très ancien vernis à base de gomme laque, mais chaque luthier avait sa "recette"qui avait été, suite à une cassure refait en cellulosique, il y a quelques décennies. Apparemment ils n'avaient pas d'atomes crochus, et j'ai dû jouer les conciliateurs, et j'en ai c..é des ronds de chapeau.J'ai toujours eu très peur, par la suite, de réparer ces très vieux instruments (Mando Gibson série F début 1930 cotée aujourd'hui entre 80.000 et 175000$ !!) et prévenu les clients d'éventuels dégâts imprévisibles, facture à la hausse dans ce cas...

Vu les concordances d'année, je pencherai pour un chgt de vernis chez Bénéteau en 2004.
Peut-être qu'ils sont passé sur des vernis en phase aqueuse à ce moment et que la transition n'a pas été maîtrisée ?

Bonjour,
Si le décollage est partiel c'est bien qu'il sera total dans le temps hélas...
Le mieux à mon avis est de faire partie décollée par partie décollée, cad toute la table, les portes.
Ainsi cela ,ne lasse pas et ne prends que quelques heures; c'est la solution que j'ai préférée.
Sinon pour les plus courageux c'est tout faire d'un coup, mais là le bateau est immobilisé quelques jours...
Pour info je brade un deuxième KIT complet (disques ponçage + scotch masquage+laque+diluant et vernis) de marque MILESI qui est la marque des vernis STABLES utilisée désormais par BENETEAU.
J'ai d'ailleurs acheté ces vernis il y a quelques années à BENETEAU car je devais refaire 2 Océanis mais 1 seul a servi.
Salutations